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起亚在国内市场上混不好是有原因的，这年头就连大众都开始增配了（迈腾），起亚在产品打磨上依然趋于保守，这让它在市场上的竞争力也一天不如一天。今天跟大家聊的车型是起亚新一代的KX5，这款车将会在3月19日上市，说实话经过一番接触之后，我发现起亚还是没有改掉喜欢玩套路的毛病。

起亚KX5的这次中期改款，说白了就是为了迎合国内消费者的审美需求。现款在售的起亚KX5在2018年完成了市场边缘化，以至于很多年轻人甚至都不知道这款车的存在，这全然是因为现款KX5在性价比上实在是不够看。而新车则是对外观做出了一些调整，未来上市之后，还会适当的调低产品的售价，包括四驱车型的门槛。

不过我对新款KX5仍然保持偏悲观的态度，在15-20万元这个合资SUV市场上，改款之后的KX5仍然没有显示出整体产品的性价比。事实上，现在国内消费者购买韩系车，最关键的原因就是看重了韩系产品的性价比，但是起亚却屡屡忽略这一点，这怎么能引起消费者的关注呢？

关于新款KX5的外观就没什么好说的了，大家可以看图，也可以去网上找一些视频。我分享一些个人的看法，现款KX5卖不好真的和外观有很大的关系吗？或许起亚自始至终都没能Get到消费者的需求点，所以新款KX5在外观上的变化，我认为不会为产品带来新的增长点。

直接开始说内饰，坐进这款车内我们确实可以感受到新款KX5的风格上的变化，例如10.25英寸的中控屏，以及触摸式的按键，让整车的科技氛围有所提升。在用料方面，也确实显得新颖了一些，相比现款车型，我认为这个提升还是较为明显的。

但是当我们具体使用这些功能的时候，会发现它在一些表现上甚至还不如自主品牌车型，譬如触控按键完全没有回馈，这个问题我们已经讨论过很多次了，所以见仁见智吧。仪表盘则是采用了智跑的样式，机械加小块液晶屏。还有就是全景影像系统，使用感觉完全不像是一款十几二十万的合资车，坦白说就连众泰的全景影像清晰度也比起亚KX5好很多。

车内空间没什么好说的，作为一款紧凑级的SUV，我认为起亚KX5的空间乘坐表现还是及格的，唯独后排减配了USB接口，这样的成本控制也降低了产品整体的实用性。除此之外，现款的KX5全系标配了全尺寸备胎，而新款的KX5则是换成了非全尺寸备胎。

说完细节，我们再来聊聊动力，中期改款的起亚KX5并没有对动力总成做出太大的变化，依然是1.6T和2.0L的发动机，变速箱则是一台7速干式双离合变速箱。说实话，如果你的城市不是特别拥堵的话，这款双离合变速箱还是可以使用的。但是，我要说但是！这款变速箱在低速时顿挫非常明显，尤其是1挡升2挡的时候，驾乘质感非常不好。

至于发动机的话，没有换装动力总成，也就意味着新款的起亚KX5将会延续现款KX5所遭遇的一些毛病，例如油耗高、功率不足、噪音大等问题，而且由于起亚的售后服务比较差劲，导致现款KX5在网上的投诉还是非常多的，感兴趣的朋友可以查一查。

写在最后：重新设计一下内饰再换个壳子，捎带进一步缩减产品的成本，从而降低产品整体的售价。由此可见，起亚所遭遇的问题并不是它人不清市场形势，而是在产品成本把控方面没有其它合资品牌做得好，自然也就无法提高产品的性价比了。我认为这不是起亚单个产品的问题，而是整个管理团队从内部已经严重腐败了。