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当十代雅阁刚出现时，人们说它外形太激进，1.5T真小气，是不是九代卖得不好自暴自弃了？当它出人意料地在头两月表现非常好时，人们说新款帕萨特上市以后还有雅阁嚣张的份？

如今，雅阁用实际表现强势打脸，月销量连续超过2万辆，销量表现逆袭迈腾和帕萨特，打碎了当初的一切质疑。雅阁作为最早进入中国市场销售的合资车型之一，知名度早已是数一数二，如今有望重新成为B级车龙头。

九代雅阁的确是不尽人意，但十代雅阁对于消费者来说，的确是此车型一个改头换面的存在。虽然被戏称为大号思域，其1.5T的排量也被常常吐槽，但其紧随运动化浪潮的外形很快被大众所接受。

配备类似于全景影像、全景天窗、等离子空气净化系统等新玩意也是广受关注，获得如此惊人的销量也是不出奇。

反观大众，迈腾帕萨特吃着老本守着旧配置，总不能真以为大众会靠着德系车的信仰过日子吧？

大众迈腾

为什么迈腾和改款后的帕萨特仍被雅阁压着一头呢？疆哥觉得有以下几个原因：

第一、雅阁价格优势实在明显。雅阁在价格方面优势巨大，尽管大众帕萨特和迈腾市场上均有一定的优惠幅度，但还是比雅阁贵上一些。在车市凛冽的18至19年，配置相差不远的B级车里，也怪不得年轻消费者选择雅阁。

第二、帕萨特和迈腾改款改得不如雅阁狠。迈腾和帕萨特永远有人说中庸和低调，其实在这个年轻化风潮刮得凶狠的年代，这是不是好事还难说。雅阁这次换代让一个不熟车市的人来分辨的话，还以为这是部新思域；而帕萨特和迈腾的改款，从外观到内饰基本就是小修小补。就算帕萨特在内饰上的全面更新，也只是追平了差距而已。

大众帕萨特

帕萨特内饰

帕萨特在动力方面虽然号称推出了多个选择，最低排量有1.4T与雅阁相符。但就疆哥了解，似乎市场上并没有太多1.4T的帕萨特在售卖，也许是大众实在不想牺牲排量吧，那相对来说，在雅阁用1.5T省油的优点就突出太多了，另外雅阁推出的混合动力款也是极其突出的存在。

第三、卖点的吸引力不同。在机油门风波过去后，发动机依然是本田的杀手锏。对比号称“黄金动力”组合的大众1.4T/2.0T，尽管在排量上并不占多大优势，但雅阁的1.5T发动机在参数表现上绝对不输大众。

大众的确在过去二十年里建立起了中国消费者的消费倾向，给人一种技术导向的感觉，但不得不说，近几年大众在新技术上的提升远不如时代跑得快。要知道，时代在抛弃你的时候，连一声再见都不会说啊。

但是，目前大众在B级车上的口碑和地位仍然难以撼动。虽然雅阁强势，但迈腾帕萨特也仍然牢牢占据二三甲的位置，消费者仍然会为了品牌、口碑，而在买车时将大众纳入考虑范围。但迈腾和帕萨特要是不改变定位，不积极更新换代，未来一段时间肯定还是被雅阁遮天蔽日。

为什么大众的优势在B级车市场就不复存在了呢？最根本的原因还是消费者年轻化，年轻人不愿意用高价购买“老旧”的东西，就算迈腾和帕萨特的隔音比雅阁强很多，内饰外观过于老旧、技术没有亮点，这让年轻人不再相信大众的“信仰”。不过，俗话说得好，姜还是老的辣，面对日系三强的接连出招，大众在如此境地下究竟会做出什么决策来改变局势，相信大家都和疆哥一样期待，拭目以待吧。