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北京奔驰-E级

新奔驰E级悄然加强减震下叉强度，之前的断轴车辆该如何解决？

2019年03月18日 17:05:35

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来源：文武车道

当前奔驰品牌在国内的销量持续保持不错的态势，在刚刚过去的2月份更是多款产品获得同级市场的销量冠军。根据乘联会的数据显示， 2月份奔驰E级销量达到10994辆，获得豪华轿车市场的冠军。而奔驰GLC在2月份的销量达到9450辆，稳居豪华SUV市场第一的位置。

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不过虽然中国市场带给奔驰品牌如此好的销量成绩，但是中国消费者却没有得到奔驰应有的重视。如今奔驰热销的多款产品被曝出质量问题，包括奔驰GLC的刹车异响、奔驰GLA的发动机“爆缸”，当然影响最为严重、消费者关注度最高的就要属奔驰E级悬架断裂的问题了。

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此前针对奔驰E级减震器变形、断裂的问题已经引发众多消费者的投诉。为此，由市场监督管理总局主管的中国汽车质量网还发布了《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的通告。但是奔驰官方并没有针对该问题给出合理的解释，使车主们依然投诉无门。

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不过最近有网友曝出新奔驰E级的减震下叉图片，证实809版E级（相对于老款E），加厚了下叉，从而增加了减震的强度。

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此前已经有专业人士分析，奔驰E级减震器的下叉冲压件结构设计不良导致强度不够，后期容易失衡变形或者发生断裂。而新奔驰E级悄然的进行整改，客观上就证明了老款的E级确实存在由于设计问题造成的安全隐患。

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当然新奔驰E级能够进行有效的整改，消除存在的安全隐患，固然值得肯定。但是之前已经发生问题的车辆该如何解决，依然是摆在奔驰品牌面前的重要问题。从“悄悄”的加强减震下叉强度的行为来看，奔驰还是在明显的想逃避责任，对之前发生断轴的E级采取不理睬的“鸵鸟政策”。而这种不正视自身问题，践踏消费者权益的行为，显然不能够被消费者接受。

此前针对2018年奔驰销量上涨，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾对媒体表示：“这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长，以及多款备受全球新老客户青睐的新车型陆续推出。”不过当前奔驰区别对待消费者的行为，又如何能够得到中国消费者的信任呢？

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