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来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：思雨；转载请带以上信息视为自动授权

不知道大家有没有关注到一个现象，每当说起国产纯电动车时，总有一伙人热情高涨的喊起了弯道超车这一口号，弯道超车起源于赛车运动，意思是在弯道中超越对方，想要超越对方不仅要拥有强大的性能更要具备高超的技术，那么问题来了国产纯电动车真的具备了强大性能和高超技术了吗？

（蔚来-EP9）

电动市场百花齐放

2016年，一台贴着国产标签的纯电动跑车蔚来EP9横空出世，并且在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，不久后蔚来就发布了第一款量产车型ES8，这一系列的举动让我们产生了一种幻觉，难道我们可以在电动车领域中扳回一城？

（蔚来ES8）

蔚来的黑点，懂哥在这里就不多说了，像高速续航200km，冬天不敢开暖风、百公里油耗40升柴油等，一系列的黑点把蔚来从上市之初的天堂打入了地狱，其实说白了ES8更像是一台试验车，赶工出来的产品，而这个也是目前国产电动车之中的一个缩影，许多车企为了抢时间，一款接着一款的发布产品，似乎厂商们面对的并不是消费者，而是国家一次次修改的政策，只要政策变，车型和续航就跟着变，万一哪天真没补贴政策了，是不是就不用造车了？

（小鹏-G3）

可以说2017年时国产电动车的元年，那么2018年则是爆发的一年，这一年纯电动车企获得了井喷式的增长，只要是你没听过的电动车企，基本都是电动车企，这不禁让懂哥想到，现在造车都那么容易了吗？无论是谁都想在新能源补贴中分得一杯羹，但其实这么多电动车企中出众的也没几个，只有像蔚来、小鹏、威马等车企能拿得出量产的还是少数，很多电动车企还停留在PPT上。

（能认得出10个以上的我叫大哥）

补贴滑坡还能活下来多少？

前几天相信大家都被一个新闻刷屏了吧，就是2019年新能源补贴政策减少了，整体降幅较大。本次补贴总体看是国补下调了50%以上，取消了地补，对应整体退坡幅度在60%以上，这一系列措施，许多新势力造车车企开始直接涨价，一时间网上骂声四起，而小鹏汽车的做法比较聪明，在补贴降低前的几个月就开始涨价，巧妙地避开了补贴滑坡的舆论高峰期，其实在面对补贴滑坡，传统车企有自己的应对措施，许多车企会进行保价活动，这一波直接收拢人心啊，果然姜还是老的辣啊。

（奇瑞-eQ1）

从2019年新能源补贴政策来看来看，进一步提升了对最低续航能力的要求，同时也大幅度降低了对新能源车型的整体补贴力度，未来对于新能源车型的补贴很有可能会进一步降低。那么随着补贴的逐步减少，车企自然会将退补的产品差价转嫁到产品价格上面，上涨是必然，或许只有补贴滑坡后，让市场来判定，到底谁在认真做产品。

特斯拉国产在即，众友商慌吗？

（特斯拉-Roadster2)

手机电子圈总有一个习以为常的现象，无论什么产品出来的时候都要习惯性的吊打一下友商iphone，各种碾压，但到最后呢，iphone依旧还是iphone，没有理会过所谓的友商，经过市场的检验，iphone并不会被吊打，为什么iphone老是就会被人拿来作对比呢，因为它是业界标杆啊，只要超过他就有话语权，那么电动车圈也一样，特斯拉就是业界标杆，国内的新车发布就一定要先吊打一下特斯拉。

（特斯拉-model 3）

在今年年初特斯拉超级工厂在上海正式开工，预计在年底投产，听到这个消息一众友商还不慌吗？要知道标准续航版的model3国产后售价很有可能就是25万元左右，再加上政府补贴，懂哥都不敢想到底会有多低，350公里实打实的续航再加上前卫设计和特斯拉的名气，足以收割一大群电动车用户。

再加上目前特斯拉的价格一降再降，二手车价格也同样遭遇雪崩，一台使用两年左右的特斯拉 Model X 100D，在二手市场上也仅仅50万元左右，要知道一台全新的蔚来ES8也要接近50万元了，两台车同时放在你面前，你会怎么选呢？反正懂哥会选择一台实打实续航400公里以上的modelX，马上就到年中了，留给国产电动车的时间不多了。

懂哥说

造车是一件严肃的事情，不要认为没有了内燃机和变速箱，靠采购电机和电池就能造好车是不可能的，像本田、大众等企业已经开启了电动化进程，没多久将会推出纯电动车型，传统车企已经拥有了很成熟的造车经验，如果国内电动车企不好好造车，想着如何骗补的话，那么就不是弯道超车而是弯道翻车了。