作为前驱车的梅甘娜RS Trophy，哪来的底气称王称霸？
在2014年的5月15日，以7分54.3秒的圈速成绩，刷新了当时的纽北最快前驱车圈速，顿时名声大振。这辆车，便是雷诺“梅甘娜R.S”。
这辆号称最快前驱车的梅甘娜，在中国的名气远远没有在欧洲那般家喻户晓，也许，这就是作为王者必须承受的孤独宿命。
对于雷诺而言，可能也不并希望梅甘娜R.S是一台人人都能染指的车。而是苦心竭力，为“血管里流淌着汽油”的速度玩家和赛车手专门研制的。
2019款的梅甘娜RS Trophy采用雷诺家族化的外观设计，U型勾勒出的大灯线条更加复杂凌厉，贯穿式进气格栅增加了视觉宽度，如同锯齿般镶嵌前唇上方的三颗LED雾灯，引擎盖上隆起的肌肉线条都明确宣示着：这，不是一台普通的雷诺。
梅甘娜RS Trophy搭载由雷诺和日产联合研发的1.8升直列4缸涡轮增压发动机，爆发出300匹马力，6速EDC双离合版峰值扭矩为420牛·米，6速手动版为400牛·米。零百加速5.6S。要明白，这可是一台原厂前驱车的数据。
夹杂进丝丝血红线条19寸双色轮毂，象征着运动的红色Brembo卡钳，再搭配普利司通通Potenza S007高性能轮胎，相得益彰。新车还配有4CONTROL四轮转向和液压止振减振系统。
上一代梅甘娜尾部过于圆润，新一代的车型上无疑是更符合当下潮流，车尾倒梯形中置大口排气，修长近乎贯穿整个尾部的尾灯，更具辨识度。
涡轮采用源自F1技术的陶瓷轴承系统，转速接近200,000转/分，摩擦力较传统轴承系统降低1/3，以提高响应速度。同时采用了同级别罕见的电控双阀排气系统，声浪可随着车主的意愿调节。电控泄压阀，相比传统的机械泄压阀响应速度更快。
至于内饰，雷诺梅甘娜RS Trophy在整体沿用现款车型设计的也有一定的升级，搭配了全液晶仪表盘，桶型赛车座椅。而中控下方、座椅头枕位置、三幅式多功能方向盘下方红色的”RS”铭牌标识。内饰总体设计较普通，也许法国人总爱沉浸在自我陶醉中。但作为一台性能车，够快已让这台车瑕不掩瑜了。
相比于竞争对手福克斯RS、本田思域Type-R已在中国市场积累一定名气，曾经的纽北前驱王确实因为种种原因造成了如今叫好不叫座的局面。而梅甘娜RS Trophy的发布，带着全新的颜值、性能调教、无与伦比的操控感来势汹汹，竞争力是前所未有的，这也是法国人坚持的，属于王的桀骜不驯。
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