凤凰网汽车

2019年上海车展正式开幕，我们又一次见到了众多的重磅车型纷纷发布，而新能源板块，正让中国车企在全球取得领先。而新能源SUV，在2019上海车展中，大量推出，续航里程进一步增加，实打实的，这一次的选手们都很有料。

大众ID.ROOMZZ

就在几天以前，大众正式推出了ID.系列的第七款车型：ID.ROOMZZ。新车定位于全尺寸的纯电动SUV，将于2021年率先登陆中国市场。作为ID.系列当中的旗舰车型，以及MEB平台最高技术水平的代表，这款车，显然承载着不小的意义。

它可能是最接近量产的一辆ID系列概念车

1. 首先，大众在ID系列概念车中没有使用太多的"套娃"功底，车与车之间区别还算明显，但是，在细节中，还是能看到家族式设计的影子，比如，LED灯组的风格和样式，封闭式前脸以及下部的纹理点缀，当然，还有最主要的，MEB平台。

2. 作为一款旗舰，ID.ROOMZZ最主要的特点就是它的尺寸，定位全尺寸SUV的它，是一款7座车型，同时，由于它是电动车的缘故，整车的前悬和后悬长度都不大，这也就意味着，该车的大部分空间，都留给了车内的乘坐，这样一来，该车的乘坐体验，很有可能会超过同等大小的燃油车。

3. 不过，距离你真正能买到它，还有2年，到那时，市场中应该也会出现类似的产品预期竞争，不过，大众似乎并不怕，因为这个MEB平台，不论是可靠性，还是在压缩成本方面，都会有不小的优势。

奔驰EQC

如果你不想买到一款漏油的奔驰车，那么这辆"千呼万唤始出来"的奔驰EQC应该能解决你的烦恼，因为，它不用油，而是用电。是的，关注电动车的你们应该早就知道这款车了，作为奔驰的首款电动车，该车定位纯电动豪华中型SUV，借鉴了部分Generation EQ概念车的设计语言，前脸采用了电动车常规的封闭式设计，体现自己的身份。而它的这一次亮相，显然是为了更接近你。

当奔驰开始玩科技

1. 动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，系统综合最大功率为300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s。此外，新车配有80kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%，在性能和续航两方面，它选择了一个折中的解决方案。

2. 该车基于MEA平台打造，这是一个奔驰为电动车开发的全新平台，除此之外，奔驰的智能化车机系统MBUX也是该车的亮点之一，更加精准的语音识别，让你的用车体验更加方便和安全。

3. 还有一个惊喜，那就是，它将在今年年底实现国产，到时候，一个合理的价格，加上电动车、奔驰、中型SUV等标签，它的竞争力，仍然存在。

宝马iNEXT

宝马在这次上海车展上，带来了那款曾经惊艳世界的概念车，Vision iNEXT，这是一款一款全面互联、提供自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技，并且，它并不是一个看得见摸不着的产品，它，即将量产。

将所有关键科技集于一身

1. 外观上，宝马iNext将宝马传统的"双肾"横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计，而这个新的中网风格我们在此前宝马VISION NEXT 100概念车以及宝马iX3上都有见到过，也说明了这个新的设计造型将会成为未来宝马电气化车型的典型。

2. 内饰部分，宝马iNext采用了全新内饰设计，整体风格追求极简精炼的扁平化设计，一个硕大的超宽多媒体中控贯穿中控，并且取消了其他所有物理按键。此外，该车还装配有一个矩形方向盘、一个似乎漂浮的数字仪表盘、全景玻璃天窗，中控台似乎也用木头饰板覆盖。

3. 动力部分，宝马正在为iNext开发多种电池组，电池容量从60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，从98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成，iNEXT还将拥有L4级的自动驾驶系统，虽然对于讲求纯粹的驾驶乐趣的宝马来说，高度自动化的驾驶好像并不太适合它，但是，如果它既能满足你的驾驶需求，同时，还能在你需要的时候为你提供更好的通勤体验，难道不是更好么？

奥迪E-tron

关注电动车的你会在这次上海车展上看到很多老朋友，比如，奥迪的E-tron。这款车作为奥迪的第一款电动车，选择了一条跟它的竞争对手差不多的路，定位中大型SUV，同样在续航和性能方面选择了一个折中点，那么，它又会给你怎么样的理由选择它呢？

它将开启新的篇章

1. 作为一款电动车，我们最关心的应该就是它的续航里程，奥迪e-tron搭载的电池容量高达95kWh，WLTP综合续航里程超过400km，一起奥迪e-tron支撑150kW的充电功率，仅需30min即可完成0-80%的充电，在特斯拉V3超充发布之前，它曾是业界充电速度最快的车型。

2. 奥迪e-tron在内饰部分相同与奥迪最新一代燃油车的规划风格相吻合，12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表盘、10.1英寸多媒体控制屏和8.6英寸空调体系控制屏幕，让更多的实体按钮转化为触控操作，极大程度提高科技感。

3. 奥迪e-tron搭载了quattro电动四驱体系，可依据实际情况，自动控制前后轴电机的扭矩输出，完成电动四驱。这套动力体系综合最大输出功率300kW（408Ps），最大扭矩664Nm。奥迪e-tron的0-100km/h加快时刻为5.7s，极速可达200km/h。

广汽新能源Aion LX

广汽新能源进入Aion时代之后，大家比较关心的一个问题是，什么时候推出第二款车，这第二款车，又会是什么呢？在这次上海车展上，广汽新能源给出了答案，第二款车定名Aion LX，是一款SUV，并且，它还带来了一个惊喜。

在续航里程上继续突破

1. 新车前脸沿用了Aion S的设计，细节做出改变，这种设计风格的前脸或许将是Aion体系的"家族式"前脸。锐利的前大灯，贯穿车头的LED等待被LOGO切断，但是也更加凸显其标志。新车前包围的设计也与Aion S的十分相似，左右两侧类似于通风口的设计视觉冲击力十足。

2. 作为Aion体系下的首款纯电SUV，其轴距达到2900mm，基于第二代GEP平台打造，NEDC综合续航里程达到600km，算得上是2019年正式进入600km俱乐部的第一批，而且，在电池方面，它也采用了宁德时代比较新的NCM811电芯，在能量密度方面有进一步的提升，也是它续航里程突破600km的核心所在。

日产IMQ

在电动化方面一直发展得不错的日产，这次带来了最新的一辆概念车，也就是在日内瓦车展上发布的IMQ概念车，这款车的造型十分夸张，这可能也代表着未来日产在纯电动SUV方面的设计方向。当然，设计都是给别人看的，内核的方向是什么样的，才是你我最关心的。

电动化和智能化同时发力

1. 日产IMQ概念车的整体风格非常夸张，各种直线条风格可以看做是V-Motion风格的再次进化，整体突出的前脸设计，搭配LED光源的灯组设计，辅以极具力量感的轮眉设计，整体给人感觉非常张扬。

2. 内饰方面，新车整体设计非常有科技感。座椅采用了织物材质，颜色非常简洁。配置方面，新车搭载了3D界面技术，功能非常强大。

3. 动力方面，新车采用纯电驱动，电机额定功率为250kW（340Ps），峰值扭矩700Nm。此外，新车还搭载了自动驾驶技术，由ProPILOT驾驶员辅助系统组成，该系统使用先进的传感器，雷达和摄像头来解释道路，交通和信息信号。

丰田C-HR EV

丰田算是接触电动化最早的一批车企，知道现在，它的混动技术仍然是世界上领先的混动技术之一，不过，在纯电动的大趋势下，显然它的混动已经不是大家争抢的核心了，于是，在这次上海车展上，我们看到丰田开始把重心放在了纯电动上，标志性动作，就是C-HR和奕泽这两款车的纯电动版。

这两款车可能让丰田稳住地位的理由

1. 首先，这两款车都是以个性为卖点，主打年轻化市场，而大家也都知道，汽车的消费群体，正在向年轻化转移，也就是说，这两款车未来的消费群体占比，将越来越高，也就意味着，这两款车会是主力，选择这两款车来推广电动车，对于丰田来说，应该算是效果比较好的。

2. 另外，这两款车同样属于TNGA构架，换言之，这两辆车的成功，可以不那么费事地被复制到其他车上，并且，它们的成本也会更低，用两款容易被消费者接受的车型，既推广了电动化，也为产品线的整体电动化提供了土壤。

天际ENOVATE ME7

这届上海车展上，另一个造车新势力，电咖旗下的高端品牌，天际ENOVATE，也带来了自己首款车型ME7的准量产版，并且，正式开启预售。虽然这款车的交付还处在准备阶段，但是，这并不妨碍它吸引到大家的兴趣。

这款车，都有哪些亮点？

1. 天际ME7的实车此前已经亮相，该车基于该品牌发布的首款原型车打造。新车整体的造型轮廓并不十分超前，前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力。前包围设计了大面积的导流孔，与市面常见纯电动车款的设计有所不同。从侧面来看，新车采用时下潮流的隐藏式车顶设计，较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，营造出不错的运动气息。

2. 配置方面，新车将配备人脸识别系统，为每一位用户设定个性化的驾驶舱状态。此外，全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。

3. 动力方面，天际ME7搭载永磁同步电机，电机可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驱版系统综合最大功率为320kW（435PS），综合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。动力电池为能量密度达到160kW/kg的锂电池组，NEDC工况下续航里程为500公里。