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今年7月10日，宾利即将迎来百年华诞。

一说起宾利，总觉得它高高在上。是的，离很多人都太远了，但百年来，它所走过的路，无论是对于我们的品牌，还是对于未来可能会成为其顾客的消费者，都极有价值。而宾利如何考虑未来？更是值得我们去了解，去体会，去品味。

在这次上海车展上，宾利带来了第三代全新宾利欧陆GT以及欧陆GT敞篷版，同时宾利添越插电混动版也首次亮相中国。从产品角度而言，它们更受人关注，但我更想说说展台上的那款慕尚，因为当时间拉长到100年，故事，更具有吸引力。

这不是普通的慕尚，而是宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造的宾利慕尚创始人典藏版，其全球限量打造100台。在宾利慕尚创始人典藏版中，最引人注目的是具有灯光效果的Mulliner鸡尾酒储藏柜。其装置内部藏有珍贵饰片，它切割自宾利先生私人的宾利8升座驾的发动机曲轴部件。

故事是这样的。宾利8升车型是宾利先生最中意的旅行座驾，这款于1930年面世的经典车型，是宾利先生为宾利汽车亲自设计的最后一款车型。作为宾利先生的私人座驾，其首次注册的车牌号为GK706。

而到了1931年，宾利先生不得已将这台爱车出售。2006年，宾利汽车又将这台弥足珍贵的宾利8升车型重新购回，同时，又对该车进行专业修复，包括更换原装发动机曲轴。那么“原装”曲轴部件去哪里了呢？正是由Mulliner部门的能工巧匠，打造成了曲轴饰片，出现在每台宾利慕尚创始人典藏版之中。

铸造经典确实需要过去辉煌的经历，而未来如何走？那 就听听宾利汽车董事会成员，主管工程技术的Werner Tietz博士是怎么说的吧。

Q：请介绍下宾利欧陆GT上使用的超塑成形技术

全新宾利欧陆GT拥有极富雕塑感的车身外观设计，得益于超塑成形技术的引入。这种源于航空制造业的精密技术是将铝材高温加热至500摄氏度后进行塑形，让设计师可将更加复杂、鲜明的车身线条以及更丰满、更具雕塑感的后腰肌肉造型的设计构思变为现实。

超塑成形技术此前仅被用于加工宾利车的翼子板件，而全新宾利欧陆GT是有史以来第一款整个车体侧围采用超塑成形技术的量产车型。

Q：大众汽车集团内还有什么品牌在使用这项工艺？

只有宾利品牌。当然，集团以外也有一些品牌使用这项工艺，但全新宾利欧陆GT是有史以来第一款整个车体侧围采用超塑成形技术的量产车型。

Q：宾利品牌推出了添越插电混动版车型，未来其他车型是不是也会有插电混动版？

宾利计划在2025年前，为品牌旗下所有车系皆推出混合动力或纯电动版本车型。

Q：未来会不会因为混动的加入，大排量的发动机就会消失？

插电混合动力通常是电动技术结合排量稍小的传统能源发动机，以实现节能减排，但这并不意味着推出插电混动车型和装配大排量发动机车型一定是相悖的。宾利汽车在传统能源车型方面依然提供W12和V8发动机。

Q： 我们什么时候能看到全新飞驰？

全新宾利飞驰将于今年内面世。

Q：未来宾利品牌是否会为全系车型实现纯电动？纯电动会不会是未来的终极方向？

宾利汽车计划在2025年前，推出纯电动车型。不过一些车型并不适合于采用现有技术研发纯电版本，但未来随着电池技术的发展，我们会探索电动化发展的全新可能。

本文作者为踢车帮 Bono