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今天话题我在周三的音频节目里做了预告，聊一聊此次新加坡之行，这次的行程非常的赶。周三那期节目大家如果注意听，后半段我的语速明显加快了，因为录制结束的时候，已经3点多了，飞机是5点半起飞。我赶到机场的时候已经4点半了，办理行程单，过安检的时候，我全程享受vip待遇，因为空空荡荡的大厅只有我一个人，所有工作人员都盯着我看，这里办好，下一个程序的工作人员就朝我挥手，喊我过来。等我过了安检口，工作人员问他的同事，是不是还有一个没来？他同事说，没有了，这是最后一个，可以下班了。我当时心里就有点愧疚，如果我早点来，他们就可以早点下班了。周五上午10点半从新加坡飞回来，到南京快4点了，赶到公司处理了一点事，然后回到家开始写稿，夜里11点终于写完了这篇文章。

这次去新加坡是因为接到吉利的邀请，参加吉利几何A这款纯电动车型在当地的上市发布。其实，直到发布会入场前，我和同行的媒体同行都觉得吉利真的花钱大手笔，为了一款十几万的电动车，竟然把发布会开到了国外。但是，直到发布会开始前，我们才知道为什么这次发布会要在新加坡举办。因为我们在发布会外场等待的时候看到牌子上写着：吉利汽车全新纯电品牌暨几何A上市发布会。原来如此，也就是说其实这不仅仅是一辆新车的上市发布，这也是“几何”这个新品牌的发布会。

如果按照“新品牌”发布的标准，这个规格我觉得是可以理解的。那么，对于吉利汽车来说，“几何”这个品牌相当于是独立运作，今后经销商体系都是重新建立，店里只出售几何品牌的车型。“几何”品牌今后就是专注于纯电动车型，据说到2025年这个品牌会有十余款新车型上市。仔细看“几何”的车标，虽然轮廓还是和吉利汽车的车标一样，但是整体看起来是个银色的盾牌，官方称作“量子银盾”。

在发布会现场我也做了喜马拉雅的音频直播，有了很多好朋友在直播间一直跟我互动。其实，当下大家对于新能源车既抱有兴趣又有点抵触。大家的兴趣在于，电动车出行是目前最时尚的一种出行方式，我相信大多数人就算没开过，也一定坐过纯电动车（很多城市网约车都是纯电动车型）。而抵触的情绪其实也可以理解，那就是对于纯电出行是不是真环保，还有就是家用车如果买纯电车型，今后的故障率高不高，特别是电池和电机的维修和更换成本，还有就是将来换车时候车辆的保值率会不会很低？

其实，大家如果关注最近发布的新能源车型，会有一种感觉，那就是厂家好像在现阶段不再追求更高的续航里程，而是更关注一台纯电车整体的能效，科技配备以及安全指数。其实，这种趋势我个人觉得有两个大背景。首先是像特斯拉这样的领头羊企业，马上开始在中国国产之后，售价必然会拉低到一个新的区间，国内车企硬碰硬的和特斯拉干仗是非常不理智的。因此，提前做好准备，让自己的车辆在其他方面比特斯拉更有吸引力，这就是生存之道。另一方面，无论是换电技术还是超充技术的普及，再或者是电池本身能量密度的提升，现在大家都在找突破口。但是在找到突破口之前，当务之急是顺应市场，定位好自己的产品，找到合适的客户群，让大家来消费才是活下去的唯一生存法则。花那么大的力气开发平台，整合上下游产业链，弄出新产品，结果没人买单，那么就算有再牛x的产品和理念，最终都是“先锋”变“先烈”。所以，回看几何A这个产品的定位，基本上就清楚吉利为什么花大力气推广该品牌了。

几何A的定位是紧凑级纯电动轿车，补贴后的售价是15万-19万，搭载一台最大功率120kw的驱动电机，没有任何悬念的是一台永磁同步电机。其实目前市面上除了特斯拉和蔚来汽车，很少能看到电动车企用异步电机的。这里面有个小背景可以跟大家介绍一下，大家知道特斯拉的Model S，Model X和Model 3用的都是交流异步电机。其实很多欧美厂商造电动车都用交流异步电机，而不是用永磁同步电机，这是为什么呢？是因为这个交流异步电机比永磁同步电机好吗？其实并不是，而是因为一开始欧美厂商投入研发纯电车型，目标都是做跑车，他们需要较大的扭矩实现更高的加速度，所以早期研发都投入到交流异步电机，效率更高。

让欧美厂商放弃前期投入研发的技术，转用永磁同步电机他们肯定是一万个不愿意的。而蔚来为什么愿意用交流异步电机呢，因为他用的是自己家的产品，蔚来ES8的电机供应商则是自家的蔚然动力，而且别忘了蔚来的第一款车是EP9电动超跑，他走的是和欧美厂商类似的产品路线，但是后期蔚来的车型定位更偏家用，不追求跑车性能的产品，一定会换上永磁同步电机，当然也都是自家蔚然动力提供的。就比如前不久上市的蔚来ES6，基准版中采用了双永磁同步电机，而性能版前轴搭载了 160kW 永磁同步电机，后轴则搭载了 240kW 的异步感应电机，说白了就是又要性能，又要续航，但是成本更高。

换个角度看，国内新能源车企坚持用永磁同步电机还有一个原因，就是目前永磁同步电机采用的稀土材料在海外分布也相对稀少，目前中国拥有全球 70% 左右的稀土资源，并且永磁体的主要原料钕铁硼磁性材料的总产量达到了全球的80%，也就是说你全球任何企业只要想造永磁同步电机，原材料都在我手里，我成本可控。现在永磁同步电机的供应商有很多，包括西门子、博世、大陆、博格华纳等，北汽新能源和比亚迪也开发了自家的永磁同步电机。目前采用永磁同步电机的品牌主要有吉利，北汽新能源、比亚迪、奇瑞、小鹏、威马等品牌。

我们再回到吉利几何A这款产品上来说，几何A车型分NEDC续航410km的版本（51.9kWh三元锂电池），补贴后统一售价分别是15，16，17万，还有NEDC续航500km的版本（61.9kWh三元锂电池），补贴后统一售价分别是17，18，19万。这应该是我见过这个级别里唯一定价是整数，不带零头的。当天发布会一结束我在媒体群里就看到了这款车的配置表，410km续航和500km续航的高中低配三个版本，配置都是一一对应的。所以消费者考虑买哪款车型，不会很纠结，一是看续航，对应售价和自己的实际使用情况，觉得410km的性价比高就买410km续航的，觉得500km性价比高的就买500km续航的。但我个人觉得，差价2万，多90m续航，应该绝大多数老百姓还是会选择410km续航的版本。另一方面，消费者选择的时候肯定是要看配置的丰富程度，这个就根据个人预算和实际需求了。而对于高中低配版本如何选择，这里我详细讲一讲。

中低配的版本是16寸的轮毂，只有高配是18寸轮毂，这一点是外观上看起来比较明显的区别。除此之外，在外观方面基本分辨不出高低配的差别。全系标配都是LED自适应前大灯，而且前大灯还有一个很特别的设计，就是在大灯侧面有三条灯带。它们的作用便是显示充电状态。当电量为0-50%时，最下方的灯带会闪烁；电量在50%-75%时最下方的灯带常亮，同时第二条灯带开始闪烁；当电量为75%-100%时，下面两条灯带常亮，最上方的灯带开始闪烁，直至充满电。

而就这款车的外形和内饰设计来讲，我个人觉得消费者一定会出现两种截然不同的声音。一方面，几何A整体设计更偏当下流行的纯电动车型设计风格，而不是保留原有的燃油车外形和内饰设计。这从车上的很多处细节可以体现，比如封闭式进气格栅，隐藏式门把手设计，取消传统的仪表台，触摸式中控台，平底式方向盘，全景天幕，还有就是195/50 R18的定制版窄胎设计。这款车应该说在15-19万这个级别的纯电动轿车中，和竞品车型相比设计理念更偏“电动车”的造车趋势。同级别的竞品比如比亚迪秦Pro EV，荣威的Ei5看上去，还是像是一台传统的燃油车设计。所以，几何A这种设计风格肯定会吸引不少粉丝，他们就需要这种开出去就和马路上传统燃油车不一样的感觉。这种消费者我归类为“先锋派”

但是另一方面，也一定会有“保守派”消费者看不惯这种风格，觉得有些另类。其中有一个细节大家可以留意一下，在几何A的低配版本提供的是仿皮座椅，但是中高配配备的是织物座椅。这种反其道而行之的做法，我相信在市场上也一定会有很大争议。从发布会上得到的信息，这种织物座椅的材质不仅防水而且环保，还通过了欧盟的认证。但是消费者拉开车门一看是织物座椅，肯定觉得不上档次。虽然我在现场也体验了一下这个座椅材质，的确手感和普通的织物座椅不一样，这种材质摸上去比普通织物更细腻一些。但是，真要让我接受买一台高配车型还是织物座椅，说心里话我也会有一些想法。没办法，这就是中国人买车多年来养成的习惯，想要一下子改变过来，太难。

几何A的中配和低配，最大的差别就是多了一套L2级别的智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航，FCW前方碰撞预警，LKA车道保持，LDWS车道偏离预警，SLIF限速识别系统。高配版本会再增加：DOW开门预警，RCW后防碰撞预警，LCA变道辅助。个人分析，中配车型一定是最畅销的版本。再结合前面关于续航里程的判断，410km续航的中配，也就是售价18万的版本应该是消费者选购最多的版本。而目前实际入手价格，厂家还会补贴5000元，同时中高配车型还会再赠送一套5000元的选装包（这个补贴截止到6月25日）。另外，置换再补贴5000元，24期免息，终身免费数据流量，终身免费道路救援，终身免费电芯质保。

几何A今后的销售是和传统吉利4s店分开的，独立建立销售渠道，但据我了解大部分还是依靠先有的经销商开新店。这种做法也是可以理解的，今后的纯电动车车型无论是销售，服务还是售后都要重新打造。在传统经销商店里，这些难免都不兼容，更关键的是，现如今买纯电车还是买燃油车，如果两台车放在一个展厅里给你比较，你肯定左看看又看看，感觉满大厅都是燃油车，只有哪几台新能源车，有些非主流，最后还是买了燃油车。但在独立的经销商渠道里，看看车，再听销售说说服务，很容易就签单了。

今天这篇文章，本来开篇我写了很多跟车无关的内容，也就是这次去新加坡之行遇到的许许多多好玩的事情。但是想想自己辛辛苦苦飞了10多个小时，回来之后不多聊聊自己看到的这款车，实在有点不甘心。而这次新加坡之行遇到的好玩的事，我改天出一篇图文，大家就当是游记来看吧，这里面我会说很多小故事，我遇到的人，遇到的事，我回来跟刀嫂说过一遍了，她反正是听的津津有味的。

关于吉利几何A这款纯电动轿车你怎么看呢？你觉得410km和500km公里续航里程够用吗？如果你有15-19万，你会选择这款车吗？还有对于电池和充电技术如果有这方面的专家，也欢迎留言交流。