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近日，各大主流车企月度销量数据陆续发布。综合来看，SUV市场整体行情疲软，为数不多的亮点来自日系SUV阵营，多款车型销量稳中有升，位居销量榜单前列。其中，东风日产奇骏以23623辆的销量佳绩，创历史新高，超越途观，摘得合资SUV 3月销量冠军。并且奇骏第一季度累计销量达47733辆，超越途观的46516辆，这引发了诸多想象：中国合资SUV市场，是否会迎来属于奇骏的新时代？

2018年，中国车市遭遇了“寒冬”，在一片愁云惨淡中交出了28年来首次负增长的答卷。有些车企实现了增长的目标，有些车企则显得心情黯淡，甚至壮士断腕，宣布退出中国市场。 进入2019年，中国汽车市场开局依旧不温不火。在德系、美系、日系SUV代表车型途观、昂科威、奇骏的竞争中，2018年蝉联日系SUV冠军的奇骏，逐步拉开与昂科拉的差距，并向途观的领头羊位置发起了强有力的挑战。

与途观、昂科威连续数月呈现低迷态势不同，奇骏一直保持着良好的增长势头。3月份数据显示，途观销量16907辆、昂科威销量11217辆，同比去年分别下滑40.2%和42.7%，跌幅之大令人震惊，而奇骏则实现了同比33%的高速增长，销量超越途观不说，更是一举达到昂科威的2倍。

自2018年8月改款车型上市以来，奇骏市场销量逆市增长，节节攀升，截至2019年3月，奇骏在中国市场累计销量突破100万辆，在合资SUV市场中占据领先地位。
而且，2018年奇骏还以超过20万辆的年度销量，领先RAV4的14.4万辆、CR-V的14.37万辆，以较大优势，卫冕日系合资SUV销量冠军。
从去年及今年一季度的市场表现来看，在消费日益细分的SUV市场，奇骏走出了一波持续上行的曲线，可谓风头正劲。显然，不论是在与途观、昂科威的竞争中开始占据上风，还是依旧保持对日系同级竞争车型的压制，奇骏的表现都可圈可点。
其实，许多消费者选择奇骏，不仅看重其动力及操控性能，还看重其针对中国消费者需求做出的一系列诚意十足的改进。
自从进入中国市场，奇骏走的就是差异化道路，以“城市+越野”的双重属性，收获了许多消费者的信赖。
如今，随着整个汽车行业迈向智能化、网联化，奇骏也在与时俱进，提升综合实力。
2019款奇骏之上，搭载了东风日产发布的具有自主知识产权的“智行+”车联系统，提供车载全时导航和随心娱乐等功能，驾乘者可以通过系统随时随地接入互联网，体验人机交互的快乐。同时，日产智行的搭载，实现了智能驾驶方面的多项升级，为行车安全带来更加全面的保障。
在外观和内饰方面，2019款奇骏同样进行了升级。采用了最新V-Motion设计理念的外观，显露刚柔并济之美，能够更好的满足消费者的需求。车内，BOSE高保真豪华音响，为驾乘带来更好的享受。主力级别车型上配备的双区独立控制自动空调、智能感应全电动尾门等，也大大提高了驾乘的舒适感和便利性。
在动力方面，2019款奇骏的动力总成进行了升级，全系车型尾气排放标准由国五升级至国六B标准，其中2.0L车型5座版车型百公里油耗由7.1L下降至6.2L，对比途观、昂科威的排放标准和百公里油耗，优势也同样明显，用车成本更低、保值率更高。
经历了2018年的车市寒冬后，如今的SUV市场依然是倒春寒的局面，形势相当严峻。在合资SUV市场上，2019款奇骏不仅顶住了巨大的压力，更爆发出强劲的上升势头，升级改款的利好效应正在持续释放，这不仅为其再度蝉联日系SUV销量冠军奠定坚实的基础，也为其挑战强劲对手，实现更高的目标注入了强大信心。
中国合资SUV市场到底如何发展，途观能否守住位次，奇骏能否持续惊艳，值得拭目以待。