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2019年的上海车展百家争鸣，车展内丝毫感受不到一年多来汽车市场持续遇冷的气氛，接近200款各式新车争奇斗艳，各个展台一片繁荣景象，各个新品牌也层出不穷，作为全球最重要的汽车市场，中国汽车市场仍然值得所有人重点关注。

今年第一季度，中国汽车销量同比下降继续超过10%，乘用车整体同比下跌9.3%。据乘联会数据显示，2019年3月乘用车市场销量达到174万辆，同比下降12.1%，相比于2018年第四季度以来持续同比下降而言，近期呈现逐步回升态势，3月环比2月增速达到了48.2%，整体大环境依然延续了2018年持续走低的趋势，不过在市场需求仍旧较弱，库存压力依旧不小的第一季度，依然有诸多车型呈现了销量同比增长的良好态势，先来看看有哪些轿车炙手可热。

大众朗逸

2019年一季度销量：143648辆

2018年一季度销量：108576辆

同比增长：32.3%

大众朗逸热销的背后，新一代朗逸发挥了关键作用。新款朗逸在2018年正式完成换代，基于MQB平台打造，朗逸车身尺寸全面提升，整体设计思路紧随潮流，还拥有同级别车型罕见的大量主动安全配置，配备有1.5L自吸、1.2T（目前只有两厢版本拥有）、1.4T高功率三种动力，燃油经济性不错。较高的人气、均衡的产品力让朗逸竞争力大幅升级，卖得好其实是意料之中的事情。

日产轩逸

2019年一季度销量：112955辆

2018年一季度销量：93121辆

同比增长：21.3%

轩逸与朗逸堪称是一对“欢喜冤家”，除了车型命名上相似，二者也携手在SUV风头正盛的时代奠定了轿车市场的统治地位，轩逸的月销量基本上都在前三名，是朗逸销量头名的有力竞争者。2019款轩逸延续了现款车型的设计，增加了车身线条的流畅感，内饰依然是舒适的代表，还搭载了最新的智联车载系统满足日益增长的互联需求。相对于朗逸来说，轩逸同样拥有优秀的口碑和庞大的市场保有量，不知这对冤家谁能笑到最后。

别克英朗

2019年一季度销量：83344辆

2018年一季度销量：68311辆

同比增长：22%

别克英朗是轿车界的传奇车型，上市后凭借着高颜值、丰富的配置、充沛的动力一度赢得消费者的喜爱，在2016年、2017年在轿车销量排名中稳居前三甲，与日产轩逸、大众朗逸不分上下。但自改款车型搭载了三缸机后销量一落千丈，别克通过降价促销把英朗从死亡线上拉了回来，消费者对于三缸发动机的接受度逐渐上升，三缸机虽然不如四缸机平稳，但只要噪音水平控制在消费者可接受范围内、动力响应不比四缸机差，三缸机的车型仍然会有人买账。

本田雅阁

2019年一季度销量：52879辆

2018年一季度销量：46013辆

同比增长：14.9%

十代雅阁刚出现的时候，被消费者诟病外形太过激进，1.5T排量动力不够，会被新款帕萨特轻而易举的击败，但雅阁用实际表现强势打脸，销量表现逆袭迈腾和帕萨特，打碎了当初的一切质疑。九代雅阁的确是不尽人意，十代雅阁虽然被戏称为大号思域，但其紧随运动化浪潮的外形很快被大众所接受，全景影像、全景天窗、等离子空气净化系统等新配置也是广受关注，获得如此惊人的销量也是不出奇，如今有望重新成为B级车龙头。

本田思域

2019年一季度销量：59438辆

2018年一季度销量：44485辆

同比增长：33.6%

思域作为本田的金字招牌，在年轻人市场里很有号召力。虽然前期经历了“机油门”事件的影响，但是经过2018年冬天的检验之后，本田思域渐渐摆脱了负面舆论，销量也节节攀升，3月本田思域单月销量突破了2.1万台。本田思域外形帅气，胎压监测、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、等配置在同级别中也比较亮眼，还能在保证出色动力的同时做到节油，这样一款神车依然会是销量榜上的常客。

丰田雷凌

2019年一季度销量：55156辆

2018年一季度销量：36887辆

同比增长：49.5%

广汽丰田雷凌作为一汽丰田卡罗拉的姊妹版车型，虽然历史底蕴不如卡罗拉，但从2014年第一代车型上市以来，5年时间里却为广汽丰田贡献出了超过70万台的销量，其实力可见一斑。今年2月，广汽丰田导入首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，广汽丰田雷凌家族将涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”组合，并且随着丰田全新TNGA架构的逐渐普及，更新换代后的2019款雷凌尺寸更大，颜值更高，油耗更低，整体实力将进一步提升。

丰田凯美瑞

2019年一季度销量：41062辆

2018年一季度销量：33947辆

同比增长：20.9%

第八代凯美瑞一经上市便取得了良好的销售成绩，其中2.5L+HEV车型的销量占比达到了60%，20万元以上车型的都买比例超过60%，可谓“含金量”颇高。全新凯美瑞的热销跟其产品力的大幅提升不无关系，在TNGA架构的背书下，凯美瑞全新是外观、内饰还是动力性能等都得到了消费者的认可。而从中型轿车整体细分市场来看，凯美瑞的销量成绩也仅仅落后于大众帕萨特、迈腾以及本田雅阁，在同级别车型中处于领先的位置。

宝马3系

2019年一季度销量：41134辆

2018年一季度销量：33792辆

同比增长：21.7%

宝马3系作为宝马家族的标杆车型，终端价格近年一路走低，不断成为很多年轻人的座驾，在换代之前，现款宝马3系的性价比越发高，这也让它的销量数据非常好看。宝马3系在1月和3月夺得单月销量冠军，成功领跑高档B级车市场，本届上海车展宝马3系迎来全新亮相，新车基于宝马CLAR平台打造，在外观和内饰方面均采用最新的家族式设计语言，长轴版及标轴版车型给供消费者丰富的选择。接下对于宝马3来说将会比较艰难，一方面老款车型清库存进入尾声，新款车型的产能尚在爬坡阶段；另一方面，目前B级车市场价格折扣力度较大，新款车型经历价格“坚挺期”，在对位竞争上，恐怕会吃力。

奔驰E级

2019年一季度销量：43201辆

2018年一季度销量：37577辆

同比增长：14.9%

2018年对于奔驰而言算得上“风光无限”，其在中国市场累计销量达到67.4万辆(含smart)，同比增长10.3%，但GLC制动异响、E级避震断裂同时也将奔驰推向风口浪尖，近期奔驰在国内市场更是因漏油事件被爆出了诸如管理和质量问题，不过就算如此奔驰E级的销量依然超过了凯美瑞、迈腾等车型。奔驰E级又被称之为“小S”，无论是整体设计，还是内饰所营造出来的豪华感都在向奔驰S级靠拢。车内连为一体的12.3英寸的显示屏+12.3英寸仪表盘大大提升其车内豪华感和科技感，高档的内饰、舒适的乘坐空间都是奔驰E级备受推崇的原因所在。