凤凰网汽车

文/十八

正文之前，不妨先来一段回忆录：

2018年8月1日，伊隆•马斯克：“在2018年下半年，我们预计，这是我们历史上第一次实现可持续盈利和现金流利好。”

2018年10月24日，伊隆•马斯克：“我们预计第四季度的净收入和现金流将再次出现正值，而且我相信，未来所有季度都会是这样。”

2019年1月30日，伊隆•马斯克：“我对第一季度的盈利感到乐观，并为所有前进的各个方面做好准备。”

2019年2月28日，伊隆•马斯克：“我们预计第一季度不会盈利，但我们确实认为第二季度的盈利能力很可能。”

2019年4月24日，伊隆•马斯克：“我们第一季亏损7亿美元，预计第三季度将恢复盈利，并大幅降低第二季度的亏损。”

美国时间4月24日，特斯拉公布了2019年Q1财报，不负“华尔街”众望，马斯克再次被“打脸”，而且这一次打的更狠了。

财报显示，特斯拉在2019年Q1总营收45.4亿美元，低于市场预期的48.4亿美元，且同比增长33%，环比下降60%。汽车业务作为目前特斯拉主要收入来源，表现堪忧。2019年Q1，特斯拉汽车业务营收37.24亿美元，同比增长36%，环比下降41%。另一方面，2019年Q1特斯拉能源生产和存储收入3.25亿美元，同比下降21%，环比下降13%。

两大主营业务销量的下滑，直接导致了特斯拉Q1的大幅度亏损。根据GAAP会计准则，特斯拉Q1营业亏损为5.22 亿美元，净亏损为7.02亿美元。

Q1季度的大幅亏损，结束了特斯拉连续两个季度盈利的态势，也宣告特斯拉刚从“产能地狱”爬出，又跌落进“需求地狱”的困境中。

另一方面，近日上海一小区车库内特斯拉着火一事，也再次将电动汽车存在的安全隐患呈现在大众面前。由于着火速度过快、危害过大，引发了大众对于电动汽车的信任危机。

尽管马斯克对此也很无奈，甚至在推特指责媒体“双标”，但回到现实中，该面对的还是要面对。为了挽回消费者对品牌的信心，马斯克提出了“租车”和“卖保险”两个方案。只是这一次，消费者和投资人还能被马斯克说服吗？

需求不够？要不租车试试？

4月12日，外媒报道特斯拉宣布了即日正式推出Model 3租赁服务以此刺激需求。公告显示，特斯拉美国的用户将能够以小额首付和每月付款方式租赁Model 3，用户可以选择任何Model 3车型，并提供10000、12000或15000英里的年里程选项。

但是特斯拉的租赁模式与众不同的地方在于，当租赁到期后，用户并不能选择购买其租赁的Model 3。

按照马斯克的自信来看，特斯拉开设“租赁业务”的逻辑应该是认为Model 3出色的产品性能一定能吸引大批用户，而选择租赁这种成本较低的方式来体验Model 3的性能更易被接受，从而提高需求。

如果用户不能购买其租赁的Model 3，那么这些被用于租赁业务的Model 3 将会去向何处？在4月22日特斯拉自动驾驶主题日活动上，马斯克解答了这个疑问。

当日，特斯拉发布了其研发的最新的HW3.0全自动驾驶硬件，特斯拉自研的自动驾驶专用FSD（全自动驾驶）芯片，以及CPU、GPU、ISP等一系列芯片。马斯克表示，FSD芯片的神经网络运算速度是144TOPS，是英伟达Xaiver的七倍。总而言之，在马斯克眼中，FSD芯片是世界上最棒的自动驾驶芯片。

有了这么强大的芯片支持，马斯克认为到明年二季度，特斯拉可以实现全自动驾驶，意味着到时候不需要司机，车可以自己在路上跑。

而既然不需要司机，特斯拉就顺势推出了自动驾驶出租车功能，那些被租赁的Model到时候会通过软件更新获得完全的自动驾驶功能，成为马路上自动驾驶出租车中的一员。

​马斯克认为，通过自动驾驶出租车业务可以降低出行费用，目前在美国Uber和Lyft的费用是每英里18美元，而自动驾驶出租车可以将成本降低到每英里2-3美元。“最快一年，也许是一年三个月，我们将有超过100万辆自动驾驶出租车。”马斯克表示。

信任降低？那就卖个保险吧！

一旦无人驾驶出租业务真的上线，乘客的安全怎么保障？在特斯拉推出自动驾驶出租车的相关新闻下，不难发现一些用户对其安全性能的质疑。

而这些质疑声的加剧源于本周日上海车库发生的特斯拉自燃事件。4月21日，一辆停在地库车位上的特斯拉Model S发生自燃，监控视频显示，特斯拉Model S自燃时处于静止状态，从车辆底盘冒烟到燃爆，过程不到十秒，且火势非常大，甚至殃及停放于特斯拉周围的私家车，其中离特斯拉最近的奥迪和宾利损伤最重，受损比较轻微的也有十几辆车。

虽然这次自燃受损程度较大，所幸没有造成人身安全，但最后的赔偿问题也一直备受关注。今日，有媒体报道，由于特斯拉Model S车主未买“自燃险”，遭到保险公司拒赔。据悉，“自燃险”作为交强险之外的附加险，需要另外投保。

很多车主在购车时认为，车自燃概率低，投保“自燃险”不划算，所以不予投保。另一方面，汽车自燃后，保险公司不一定全赔，该附加险的绝对免赔率是20%，事故鉴定的程序也会非常繁琐。

目前，上海车库的特斯拉Model S自燃事件的着火原因也仍然在调查中，后续的过程也将会非常繁琐。而就在特斯拉财报电报会议上，马斯克表示将会特斯拉将会在一个月内推出一款保险产品。

据马斯克介绍，这款保险产品将会比目前市面上所有的产品都将更有吸引力。此前特斯拉将关于汽车安全性的信息分享给保险公司，而如果由特斯拉自己推出保险产品，可以直接根据驾驶行为数据了解用户的风险信息，按照风险程度收取用户需要的保费。

马斯克表示：“想购买特斯拉保险，他们必须不能疯狂驾驶汽车，否则保险费率会更高。”但是作为特斯拉Model 3首批车主、微博CEO王高飞则在质疑，特斯拉的保险计划实际上是为了解决现金流和盈利。

一个月后，特斯拉会不会推出保险产品，会推出什么样的保险产品，或许将决定消费者对特斯拉的态度。