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最近几个月，新一代日系三强可算是时下关注度最高的新车。大家关注点来源于这三台日系车近乎翻天覆地的“性格转变”。它们都在这次换代中彻底年轻化。对于它们的剧变，甚至于有人惊呼“这还是我们认识的日本车吗？”

平心而论，中级车年轻化是大势所趋，这点其实没什么值得大惊小怪的。这三款日系车这次的变化之大，也许您也未曾想到。

关于换代

我们所熟知的“车型换代”方式，实际上最早来自德系车。在大众集团推出模块化平台概念之后，德系车的换代，基本上就是更换某一个或几个模块的设计，整体的架构是保持不变的，因而大家也可以看到，近10年来大多数德系车的每一次换代，从外观看上去好像都差不多，原因正是如此。

小知识：什么叫模块化？

模块化，是德系车最先大规模量产的一种新型汽车制造方式，以前的汽车制造都是一款车对应一个底盘，成本高制造复杂。模块化平台，把整台车分为几个模块，要开发不同车型只需要像搭积木一样把不同的模块“拼起来”就行，大大降低了成本，也降低了故障率，还提升了生产效率。

所以在我们传统观念中，换代差不多就等于是换了几个“模块”，车子各方面有提升，但开起来还是那个味儿。但日系车的换代方式，跟德系车有着根本的区别。

日式模块化

日系车虽然也有模块化概念，但日系的模块化设计跟德系美系截然不同。日系车的做法是，先设计出一个通用平台，这个平台可以是前驱，也可以是后驱，四驱。在这个通用平台的基础上，根据每一款车的不同进行细节上的重新设计，最终，一个平台可以诞生出风格取向、级别都完全不同的车系。

如果这么说您难以理解的话，我们用丰田来给大家举个例子。现售款凯美瑞，大家都非常熟悉吧，比凯美瑞高一个等级的丰田皇冠，大家也经常见到，但如果我跟你说，凯美瑞和皇冠，骨子里是同一个平台的车，你会相信吗？

凯美瑞所属的平台，丰田称为N平台（Toyota N Platfrom），诞生于1991年10月。基于这个平台，国内能看到的，有这么一些车：第六、第七代凯美瑞；12-14代皇冠等，车型涵盖范围非常广泛。

这就是丰田，乃至其他日系车型平台的概念。对于德系车来说，一个车型平台的进化程度是不大的。但对于日系车来说，一个车型平台可能的进化幅度，是非常惊人的。

新的未来

前文我们提到了，新一代凯美瑞的受关注度之高。原因在于，它不仅仅是普通的“换代车”这么简单，这款外观巨变的新车，实际上是丰田全新一代架构TNGA的代表作。而根据丰田官方表示，TNGA并不只是全新的车型架构，更是丰田未来造车方向的巨变。之前我们所认识的，走中庸之道的丰田，随着TNGA架构的到来，也将一去不复返。

所以凯美瑞实际上代表着的，就是未来的丰田。一个将会全面走向年轻化的新丰田。说回TNGA吧，新一代凯美瑞，以及未来将会国产的15代皇冠，都基于TNGA架构。

本田其实也是如此，新一代雅阁将与10代思域、新一代CR-V共享同一个平台。但正如前面说到的，千万不要把新一代雅阁定义为“大号思域”，它们的表现，还是很不一样的。

（文章视频图片来源于网络）