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看向大众热销的车型比比皆是，说其为国内最具影响力的品牌也不为过，而这个以"大众"命名的品牌也不止一次的做过豪车梦，辉腾、途锐的出现令这个品牌摆脱了廉价的称号，可是低迷的销量令大众也不得不考虑要不要放弃豪车这一梦想，不过梦还是要做的，而且对于大众来说还要做好、做强，于是我们迎来了辉昂，靠着大众出色的影响力辉昂本应如日中天，可是为什么辉昂也落得个现在这般尴尬的下场？

拥有最好的渠道却没为辉昂打开

作为大众的旗舰车型，辉昂的到来为大众向豪车进发增添了一丝幻想，之前辉腾的失败足以说是渠道问题，但是看象现在，大众的中国的销售渠道算的上是最为突出的，辉昂靠着同级别最低售价和超高的配置本应一飞冲天，但是却又如同老大哥辉腾一样，走进了持续低迷的深渊，从现在的情况来看，辉昂已经有一款车型停产，如果销量再这样持续低迷下去，其它版本车型也会陆续步入停产的阶段。

从辉昂发售之初我们就很难看到有关辉昂的宣传，看向帕萨特、途昂等车型铺天盖地的广告来说，作为上汽大众最为先进、豪华的一台车，辉昂本不应该受到这样的待遇，但是不知为何，辉昂的宣传却迟迟不见踪影，作为上汽大众的门面之作，上汽大众却迷一般的给了辉昂最差的待遇，在许多车展上，辉昂这一挑大梁的存在却一直被安排在末尾，在许多4S店中辉昂甚至都没有了展台。

外观内饰是诟病？

许多人认为辉昂的外观和内饰难以支撑起它的销量，但是在个人看来，虽然辉昂还是那个家族化的外观内饰，可是毕竟尺寸摆在这，论气势辉昂并没有输，而低调也恰恰是辉昂的本意所在，相比较同级别车型来说，高配车型V6机增的发动机可以说是无可匹敌，而即使在内饰设计上缺少了一丝新意，但是用料方面也绝对没有一丝含糊，辉昂甚至可以说是大众最为厚道的一台车。

辉昂较差的销量也显现出了这个市场的病态，同级别车型中很难有比辉昂更为厚道的存在，而且在销量不佳的情况下，大众为其一次次的降低售价，再加上经销商端较大的优惠力度，辉昂已经跌落了30万元这一大关，而30万左右买一台中大型车除了辉昂以外还有谁？但是问题也出在这，30多万可以低配买辆A4L，可以买台丐版奔驰C，或者可以买辆宝马3系，这些都要比辉昂来的更有面子，品牌溢价能力也导致了辉昂，即使它做的再好也很难令大家买账。

现在说辉昂过于失败虽然显得为时过早，但是从种种迹象来看，辉昂也很有可能步入辉腾的后尘，虽然个人认为像辉昂这样别立新宗的车型并不该沦落到这样，但是在这个充斥着面子消费的时代，厚道一词并不能为其带来什么，大屏成为了中端豪华车的代表，品牌更是限制了辉昂的未来，辉腾和辉昂等一系列厚道车型的失败，也可能会令大众彻底丧失了做豪车的信心。