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别克GL8曾经的广告语是“陆上公务舱”。这句广告语也让GL8成为中国市场上的一款现象级车型。成为商务MPV的一哥。其实别克GL8的历史可以追溯到1983年。第一辆MPV在美国诞生后，它以大空间、多功能、易操控的优势成为美国家用MPV的畅销车型。1999年底，上海通用将它国产，也将它的定位提高，成为了商务用车。

后来GL8在美国市场停产，但是在中国市场因为巨大的商务车市场持续热销。于是换代后的别克GL8是通用汽车泛亚研发中型专门针对中国市场开发的车型，已经跟原来的“美系”车没有任何关系了。

乘坐过GL8的人肯定对这款车有很好的印象，因为它的尺寸很大，乘坐舒适，而且车内也很安静，给人感觉是车身很厚重，而且隔音材料使用的很足。这样的一台大车，让任何一个消费者主观判断，肯定是一台很安全车。

不过，最近在CIASI中国保险汽车协会每次的碰撞测试中，别克GL8的碰撞测试成绩却令人大跌眼镜。现在我们看看别克GL8在碰撞测试后的表现。

1. 25%小角度碰撞测试

25%小角度碰撞测试是正面碰撞中非常严格的测试。它主要考验的是车辆A柱的是否坚固，是否有变形。通常情况下，安全性高的车，在A柱上使用高强度钢，A柱是不会变形的，只要A柱不变形，车内的假人受到挤压的程度就低，也就越安全。

GL8在25%小角度碰撞测试中获得了 "POOR"的差评。理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。

2. 侧面碰撞测试。

侧面碰撞测试主要考验的车辆的B柱，这根柱离着驾驶员最近，如果材料兼顾的话，也是不会变形和断裂的。

GL8在侧面碰撞测试中，获得了"M一般"的评价。主要原因是驾驶员保护不到位，B柱根部约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢较多，驾驶员躯干部分受冲击严重，依然是POOR的差评，另外驾驶员头部运动保护也只给出了M的评价。

3. 为什么GL8在25%小角度碰撞测试成绩这么差？

首先GL8是一款MPV，通常MPV车型的车头比较短，也就是发动机舱的缓冲区域没有那么长，因此A柱受到的冲击力就比较大。通常情况下，同级别的轿车和MPV车型，MPV的A柱是会变形更严重一些的。

第二个原因是GL8在A柱上使用的材料还不是强度最大的钢材，起码还有提升的空间。因为在美国相同的碰撞测试中，美国版的奥德赛，美国版的马自达5等MPV车型的A柱都没有像GL8这样变形这么严重。

第三个在25%小角度碰撞测试中，侧面头部安全气囊没有正常展开，这就是传感器设置的不合理导致的。A柱强度不够，再加上气囊没有展开，驾驶员生存的几率就很低了。

4. GL8都不安全了，中国还有安全的MPV吗？

可能很多人会问，连别克GL8都不安全了，那么中国还有安全的MPV吗？其实这个问题也很难回答。毕竟每一个交通事故发生的情况都不一样。即使在碰撞测试中表现很好的车，在实际交通事故中，也很难说就安全。

不过CIASI中国保险汽车协的碰撞测试，在中国是十分权威的，因为它是真正的独立第三方，代表的是保险公司的利益，而不是厂商的利益。从这个角度看，别克GL8确实还应该继续加强在安全性上的开发。