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明明是一个品牌，为什么搞出来两个合资企业？应该很多人都会有这样的疑问。丰田就丰田嘛，干嘛又要分一汽丰田和广汽丰田；本田就本田嘛，干嘛又要分广汽本田和东风本田。试问有多少人能够马上说出威驰是广汽丰田还是一汽丰田的呢？缤智和XR-V哪台是广汽本田的呢？

像这样一个品牌分开两个车企来做的案例并不少见，资源利用最大化是它们的优势之一。用一个车型衍生出两个版本来卖，既能够满足不同人群的需求，又能够节约资源。对于我们消费者来说最大的好处就是能够对比价格，同样的一台车，谁给的优惠大就买谁。接下来兵哥要介绍的三对兄弟车型就是很好的例子。

 广汽本田雅阁/东风本田INSPIRE 

广本雅阁的指导价为16.98-25.98万元，东本INSPIRE则是18.28-24.98万元，这样看来貌似雅阁更加划算，16.98万元的起售价要比INSPIRE低不少。其实是因为雅阁的入门车型230TURBO采用了低功率版本的1.5T发动机，而INSPIRE直接就是260TURBO高功率1.5T起步，所以实际上相同配置情况下两台车的指导价并没有太大差距。

以广东地区为例，目前广本雅阁的平均终端优惠在0.8-1.2万左右，而东本INSPIRE的平均终端优惠则是有1.5-2.0万左右，这个差距还是挺明显的。至于配置方面，两台车会存在一些差异，同样是混动版的最低配车型，INSPIRE要比雅阁多出了电动天窗、主动闭合式进气格栅、后排中央扶手、LED远光灯/雾灯、转向辅助灯；而雅阁则是比INSPIRE多了半液晶仪表盘和后视镜电动折叠。排除掉外观设计的差异，终端优惠更大的东本INSPIRE会更加值得购买。

 一汽大众迈腾/上汽大众帕萨特 

一汽大众迈腾的指导价为18.61-30.91万元，上汽大众帕萨特则是18.49-28.29万元，两台车的定价基本一致。动力系统方面也都是高功率1.4T和高低功率2.0T共3款发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。由于迈腾在2016年就率先完成了换代，所以内饰设计还停留在上一个时代的大众家族式样式；而帕萨特则是在2018年的年底才全新换代，外观内饰的设计都跟进了最新的家族设计，给人感觉年轻时尚不少。

还是以广东地区为例，目前迈腾的平均终端优惠在2.2-3.0万左右，而帕萨特方面目前则有1万的优惠，优惠幅度相对较小，毕竟是刚刚上市没多久的新车。至于配置方面，同样是低功率版本2.0T的330TSI最低配车型，帕萨特比迈腾多了倒车影像、无钥匙进入、前排座椅加热、自动大灯和自动空调，差距还是比较明显的。虽然在指导价相同的情况下迈腾的配置不如帕萨特，但是别忘了迈腾拥有着非常大幅度的终端优惠，如果你对配置和颜值都不太感冒，只是想买一台体面的B级车的话，那么迈腾的性价比会相对更加突出。

 广汽丰田C-HR/一汽丰田奕泽IZOA 

广汽丰田C-HR的指导价为14.18-17.88万元，一汽丰田奕泽IZOA则是14.68-17.58万元，就售价看，还是相当接近的。不看尾标能够一眼分辨出C-HR和奕泽的绝对是大神中的大神，毕竟这两台车除了轮毂样式稍有不同之外，其它都是些非常细微的差别。至于配置方面，两台车还是有不少差别的，一汽丰田奕泽的配置明显要厚道很多，全系标配了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、9英寸中控屏、自适应远近光灯，这些配置在C-HR上都是要到15.18万的领先版才开始配备。

同样是以广东地区为例，目前C-HR的国六车型基本没有现金优惠，而国五车型则有1万元左右的优惠。至于一汽丰田的奕泽优惠就比较可观了，即便是国六车型也有1.3万左右的终端优惠。这样看来，奕泽不仅配置更厚道，优惠也更大，C-HR的唯一优势可能就是出自广汽丰田“零瑕疵”工厂了。