上市前叫嚣汉兰达，坚持不降价销量遭打脸，今直降4万月销仅89辆
CX-8是一款承载马自达产品向上，品牌向上的SUV车型，标配7座，搭载“创驰蓝天技术”发动机，具有“魂动设计”外观设计，上市之初敢叫嚣汉兰达，势要在SUV市场有一番作为。
事与愿违的是，4月销量只有89辆，1-4月销量只有591辆，销量悲惨至极，显然无法承载品牌向上和客户基盘向上的重任。
针对销量的下滑，马自达官方回应媒体称：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施”。
话语中，马自达对于坚决不降价销售表明了自己的强硬态度。但是“上有政策，下有对策”，面对业绩下滑，库存车卖不出的情况，经销商也是苦不堪言，只好借着增值税下调，做出大幅降价来刺激消费者购买，目前CX-8终端最高出现了近4万元的优惠力度。
为什么马自达CX-8销量如此低迷，无疑有以下四点原因：
首先和它那自视甚高的售价有关系，25.88万的起售价在这个豪华品牌纷纷自降身价的市场下，奥迪Q5才29万，凯迪拉克XT4也才25万，汉兰达和锐界也就20万出头，相比之下CX-8的定价没有丝毫优势可言。
要知道，汉兰达多年来能够稳坐钓鱼台是有原因的，25万以上的7座SUV，谁会放弃汉兰达选择马自达？
影响马自达CX-8销量的另外一个因素就是品牌影响力。
虽然在技术上马自达在业界赫赫有名，但由于马自达只沉浸在技术研究上，而忽略了产品营销、产品整体设计，再加上马自达旗下产品更新过慢、产品数量不多，在国内市场已经被边缘化了。一荣俱荣、一损俱损，马自达品牌影响力的下降，同时削弱了旗下产品的竞争力。
除此之外，马自达CX-8搭载了一款没有任何技术革新的2.5L自然吸气发动机取代北美市场上的2.5T机械增压发动机。这样的动力使得马自达CX-8在同级别车型中占不到任何便宜。
就拿汉兰达来说2.0T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N·m，而马自达CX-8的2.5L发动机，最大功率只有141kw，最大扭矩252N·m，有点“小马拉大车”的感觉，显然不少消费者对于其动力产生质疑。
还要最重要的一点，那就是对于购买7座SUV的消费者来说，操控性并非最看重的一点，而是要在空间、舒适度、配置等方面都均衡才行。这也是汉兰达最为成功的一点，它并不偏科，而是全方面均衡，没有短板。
凭借马自达CX-8的品牌效力和产品实力，如果不降价，市场前景确实难以转好。希望连续下滑的销量能够为马自达带来一些反思，如今，唯有降价才是挽救销量的唯一渠道了。
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