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伴随着这十几年来国民保有量的飞速发展，国内越来越多的人拥有汽车，汽车开始逐渐走进普通家庭的生活中。而在这个过程中，总有那么几款车型，给我们烙下了深深的印记。

它们就像常青树一般，即使市场上涌现出越来越多特具特色的车型，它们都能经得起时间的考验与洗礼，不断伴随着市场的变化以及消费者群体使用习惯的改变，作出具有统治力的调整，以至在车市中历久不衰，成为消费者一直推崇，一直追捧的热销车型。

只要想起它们，我们就不由而然地给他们贴上标签，为它们的皮实耐用，节油省心所称道；相信看到这里，你也不禁想起你心中那款陪伴你数久，耳熟能详的汽车好伴侣。

皮实耐操型：大众捷达、Polo、桑塔纳

自从1990年，大众集团与一汽签下协议，并开始引进捷达入市国内进行销售，大众便与国人结下了不解之缘。

从在国内进行投产开始，无论是以出租车、私家车甚至公务车的身份，一台台皮实耐操，工况可靠的捷达，陆陆续续奔跑在国内每条马路上，人们开始对这台来自德国的汽车，产生越来越浓厚的情感。

相对于现在百花争鸣的市场，那时候可供选择的汽车并不多，直到踏入千禧年为止，以合资车身份进入市场的除了广州标志，神龙富康、雪铁龙爱丽舍等车型外，更多是跑在路上的国产小夏利，相对于这些不太符合国人审美的车型，外观方方正正，浓厚德国工业气息的大众车型，凭借更讨喜时任消费者的审美外观，便开始在国内不断涌现，成为当时全国最为街知巷闻的车型。

凭借“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语，伴随着桑塔纳红遍了大江南北；由于外观车身更修长的桑塔纳，看上去要比当时不少车型要更大气，加上内饰做工讲究，使得其一经推出就成为了当时消费者深受热捧的车型。与捷达一样同出一辙的大众风格，秉承皮实耐造的使用工况，捷达与桑塔纳一样，几乎成为了当时候有车一族的象征。

（虽说桑塔纳入市国内的时间比捷达还要早五年，但作为大众一个“试水式”的市场车型，领军大众抢占国内汽车市场的市场份额，桑塔纳的功劳没有后者捷达的贡献大。不过从情怀上讲，能让大众车型给中国市场留下了一个好的第一印象，桑坦纳也是居功至伟。）

而踏入千禧年后，大众为了更一步扩充旗下车型阵容，以满足到不断发展的国内市场，一台针对市区代步通勤，行驶品质优异，经济性极佳的小型车第四代Polo，便在02年正式入市国内。

Polo作为当时已经在国外发展了三代车型的成熟车系，在第四代车型入市国内后，将德国人在造车上的严谨和精细，表现得淋漓尽致，而Polo国产并面世后，也让国人能够亲身体会德系小型车优秀与卓越的品质。虽然作为一台市区代步车，具备更加精工细作的工况且拥有更多车厢安全设备，Polo都要比当时在国内的同级车要好；继而，Polo也在随后的日子迅速蹿红，且一直成为国内小型车市场的标杆。

总得来说，大众品牌的车型进来国内市场进行销售后，凭借工况可靠，较同期同级车具备更好的行驶品质，加上保养容易且维修费用低，皮实耐操的大众形象便深刻地到国内消费者的脑海中去。

（说个题外话吧，除了像上述三款极具代表性的车型外，大众为国内汽车工业带来的不止是商品车；无论是以CKD（原件拼装）到SKD（非全原件拼装）这种国内首创的车厂生产模式，以至引领到全面合资建厂生产的新模式，甚至是细至到从发动机技术上，从化油器时代革新到捷达国产化后开启电喷时代，再到03、04年首次开启缸内直喷引擎时代，大众都毫无保留地为国内提供了所有集团内先进的技术与理念，包括现在时下流行并沿用至今的车型分别法（A0、A....到D级车），都是VAG大众集团为中国市场带来的瑰宝。）

省油、毛病少且空间大：雅阁、卡罗拉、飞度

正当国内的北方市场开始出现合资品牌的建厂热潮时，我国南方的汽车业也随着这个市场热浪，纷纷和不少日系品牌进行洽谈，到开始陆续出现建厂（海南马自达、广州本田）等。与改革开放时日系车以贸易进口形式入市不同（如早期的丰田皇冠，佳美），随着合资建厂热潮的开启，越来越多的国外品牌，携手早在石油危机时代在海外市场以省油以及空间大著称的车型，也开始以CKD的形式，开始进入国内市场进行引进或投产。

从1998年，由广州汽车公司与日本本田技研工业株式会合资经营的广州本田汽车有限公司正式成立。随后在1999年3月26日，第一台国产雅阁以CKD的方式正式投产，本田就以一个远比当时同级中型车，更物美价廉的性能比，以及低油耗、大车厢空间和配置丰富的形象，成功冲击当时中型车市场，并缔造出日系车在国内生根萌芽的环境。

后来，雅阁以可靠的车况表现，以及极其低的返修率赢得了市场口碑后，广州本田（现时广本）也开始为了迎合国内不断飞速发展的车市，带来了其它新晋车型，而在后来小型车领域，一台小型车就成为了该级别绝对的霸主地位——飞度。

一开始，第一任在国内进行销售的飞度（GD）也没有展出太多雄心壮志的想法，仅仅想为国内带来一台省心、可靠且物美价廉的家用代步车，而随着时间推移，直到第二换代飞度（GE）的出现，在保持着可靠，省油，空间表现优异的特性外，一定程度上改善了飞度车型行驶时舒适性表现，使得飞度陆陆续续收获了一班需求便利性高且实用性至上的车主欢心。

而第三代飞度GK5，因为聪明地在保留了以往车型超高实用性，便利性的同时，适当为其增添了几分玩乐性，让其拥有一副更加讨喜时下消费者欢心的外观，并为其增加了很高可塑性（也就是改装件），加上在改善L15系列引擎后，搭载L15B的飞度以统治同级别车型的动力表现，成功征服了市场。

不仅如此，这一任的飞度还特意增添了几分黑科技。如地球梦引擎技术加持下，GK5拥有超低的油耗表现，以及空间最大化高度体现的魔术座椅等；配合早些年不断积累下来的第一代第二代飞度车主口口相传的认可，以及新老车主的爆发性增长，实用且高可塑性的飞度GK5成为了网红级别的存在。

而像后来丰田把在国外卖得很火的卡罗拉引进到国内投产一样，凭借优异的舒适性，相对同级别其它车型省油，拥有不错的乘坐体验，且故障率极低，卡罗拉以一个优异的口碑以及市场表现也成功稳坐到国内紧凑型车市场的前列。

日系车从出现在国内市场开始，就一直以省心省油且大空间的优势，征服市场，征服消费者，成为国内市场追求舒适性，高品质消费者一直以来购置汽车的首选。