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雅斯顿原创文章 | 竹寺

日前，2019国际年度发动机大奖名单正式揭晓。为了顺应汽车动力电气化的趋势，本届赛事的规则发生了一点变化，名称由原来的世界年度发动机大奖更变为世界年度动力系统大奖，同时，奖项分类也发生了改变，发动机比拼组别由之前的按“排量”划分改为按“功率”来区分。

如此一来，使得新能源车型能够参与其中，与传统内燃机车型开展一场激烈的较量。这就引起了车迷们的好奇：到底今年的获奖名单会有谁？

福特1.0T三缸发动机 

福特1.0T三缸发动机是150匹马力以下组别的冠军，与其竞争的对手有宝马1.5T三缸发动机、标致1.2T三缸发动机、大众1.0T三缸发动机、大众1.5TFSI EVO发动机以及雷克萨斯1.8L混动系统。

有别于高性能发动机的极端路线，家用车发动机追求的是各个方面因素力求平衡。福特的这款1.0T三缸发动机采用了双涡流增压、缸内直喷、进排气可变气门正时等技术，最大功率92kw，最大扭矩达170N·m。

此外，为了弥补三缸发动机在NVH方面的弱点和大幅度地降低尾气排放，该发动机还加入了双平衡轴的特殊结构以及闭缸技术，这使其不仅挑落去年获奖的大众1.0T三缸发动机，还战胜了宝马1.5T三缸发动机和标致1.2T三缸发动机。                

奥迪2.0TFSI发动机 

众所周知，150-250匹马力组别是众多家用车2.0T发动机的聚集地，也是众多汽车厂家必争之地。在这样的情况下，奥迪2.0TFSI发动机能够拿下该组别的冠军就意味着它具备非凡的实力。

确实，奥迪2.0TFSI发动机的技术含量并不简单，它是大众集团旗下的3.5代EA888 2.0T发动机，拥有多项领先技术，譬如可变气门升程技术、燃油双喷射系统、缸盖集成排气歧管设计等等，最大功率为147kW，最大扭矩320N.m，动力水平非同一般的同时也有着出色的燃油性。

保时捷2.5T发动机 

保时捷2.5T发动机是250-350匹马力组别的获奖者，与其竞争的对手有宝马3.0T发动机、奥迪2.0T发动机、本田2.0T发动机、特斯拉纯电系统以及日产2.0T发动机。

在该组别中，最能威胁保时捷2.5T发动机的当属宝马B58系列的3.0T直六发动机。不过，在最终对决时，保时捷2.5T发动机凭借堪比宝马直列六缸发动机的输出和更低重心的设计让其获得评委的青睐，荣膺该组别的奖项。

捷豹纯电系统 

这里值得注意的是，捷豹I-PACE的这套纯电动系统可以说是本届发动机大赛的最大赢家之一，不仅力压保时捷911上的3.0T发动机夺得350-450匹马力组别的冠军，同时也将蝉联5年的卫冕之王特斯拉以及一众纯电车型斩于马下，获得最佳新发动机和最佳电动总成的殊荣。

从性能来看，这套纯电系统确实是实至名归，采用了前后双永磁同步电机的布局，最大功率为294kw，最大扭矩将近达696N·m。虽然整车质量超过2.2吨，但I-PACE依然能够做到4.8秒破百，在综合工况下能行驶470km。此外，从此次纯电系统成功逆袭传统燃油引擎来看，电动机已经逐渐具备了与内燃机分庭抗礼的实力！

AMG 4.0T V8发动机 

AMG 4.0T V8发动机是450-550匹马力组别的佼佼者，与它进行角逐的有保时捷4.0T六缸水平对置发动机、宝马3.0T发动机、保时捷3.8T六缸水平对置发动机、迈凯伦3.8T V8发动机以及菲亚特·克莱斯勒2.9T V6发动机。

这款发动机的亮点在于它将双锅轮布置在两列气缸夹角中央，不仅减少发动机横向尺寸，还减少了排气干扰，提高了涡轮工作效率。同时，发动机还是全铝缸体，重量仅为209kg，是同级别中最轻的。

另外，该发动机在追求性能的同时，还加入了闭缸技术，使该车在ECO模式低负载的工况下可以实现一半气缸的关闭，燃油经济性有大幅度地提升，尾气排放也得到改善，这在倡导节能减排的大环境下绝对是满满的亮点。

法拉利3.9T V8发动机 

法拉利3.9T V8发动机可以说是本届国际发动机比赛的大满贯，除了入选两款车型和包揽三个组别的冠军以外，还获得了年度最佳发动机的头衔。

该发动机拥有多种版本，所以最大功率从441kW到530kW不等，最大扭矩则是760-770N.m，它配备了涡轮转速感应装置，能根据涡轮增压器的实时转速来对发动机的其他部件进行细微调整，从而使涡轮迟滞大幅降低，配合可变扭矩管理系统，使动力输出更加线性，整体表现接近自家过往生产的大排量自然吸气发动机，获大奖也算是众望所归。

宝马1.5T三缸混合动力系统 

在最佳混合动力系统的角逐中，宝马1.5T三缸混合动力系统战胜了保时捷4.0T混动系统、丰田1.8L混动系统、沃尔沃2.0T混动系统、丰田2.5L混动系统以及保时捷3.0T混动成为冠军。看到这个结果，很多车迷都会感到意外，毕竟从燃效和技术来看，丰田的混合动力系统会更胜一筹。那么，宝马是怎样俘虏评委的心呢？

宝马1.5T三缸混合动力系统之所以能拿下该奖项，是因为它在三缸领域和混动领域都是开挂般的存在，能够压榨出的总功率达到了374，虽然还是不能和兰博基尼、迈凯伦旗下的超跑进行竞争，但已经有挑战保时捷911,、奥迪R8的实力了。

从整个榜单来看，大排量燃油发动机已经是走到了尽头，小排量涡轮增压则占据着主导地位，而混动、纯电系统正迅速发展。