凤凰网汽车

在参加此次驾控营活动之前，笔者只试驾过领克01车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱的动力组合，那般宛若自然进气发动机般线性的输出，如丝般顺滑的升降挡，单根“手指”便能拨动的轻盈方向盘，领克01在我脑海里留下“易于驾驭，适合女士”的印象。  

本篇文章的主角领克03虽已上市了有段时日，但关于它的各类话题热度依旧不减，各大媒体喜欢将它和东瀛小战神思域、现代菲斯塔、福特福克斯等车型相比较。似乎不知不觉，作为自主高端品牌的领克03，已经脱离了自主品牌在国人眼里“三大件不靠谱”的形象，拥有直接和合资进口品牌掰手腕的能力。

本次领克驾控营挑战赛活动上，领克03带来了 1.5TD和2.0TD两款不同动力组合的车型供媒体竞技试驾。整个活动关于车辆性能测试体验的分成综合赛道区和03赛道区，而ADAS体验区则是体验领克03搭载的自动泊车、360度全景影像、RCTA后方交通警示系统等功能，从多个维度去探索领克03的驾控极限和车机智能。

驾控挑战，出人意料的高极限

早在2017年领克01发布之际，我就对领克这款第一眼长相奇怪，二眼舒服，三眼惊艳的车型十分感兴趣，而领克03作为CMA平台架构下首款紧凑型轿车，不仅在外观上更具运动氛围，更在各路媒体的实际测评当中，别开生面的获得一众好评。而在此次广州领克03驾控营上正式接触到领克03，不仅驾驶它，更是要在极限中驾驭住它，心情自然兴奋。

赛道分别设置了直线加速、紧急避让、麋鹿绕桩、S型弯、U型弯等，考验驾驶者细腻的驾驶技术和车辆的动态性能。在笔者坐上领克03准备发车时整个人处于一种亢奋且有一丝紧张，不单是因为排序因素次次头名发车，更是对领克03在极限下姿态的遐想。

这台搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6档手自一体变速箱，拥有190匹马力，300牛·米扭矩的领克03，在当裁判举手示意可进行挑战时，我转动旋钮，开启运动模式，左脚踩紧刹车，右脚轰油门，转速瞬间飙升上2500rpm，轮胎摩擦着45摄氏度的地面，“弹射”！

车辆呼啸着便冲出了起点，清晰干脆的高效换挡，几乎让我感觉不到动力中断，还鼓动我对油门施压，让指针尽力的往红区攀升，发出低沉的呼啸。弯前高速重刹，领克03的刹车依旧给了我很强的信心，非常听话的将车速迅速降下，制动过程线性且有力。

一个U型弯后便来到了麋鹿绕桩测试，这个项目十分考验一台车厂底盘调教的功力，连续的车身摆动，侧倾一定会发生，而领克03近乎赛车式的桶椅将身体保持稳定，前麦弗逊后多连杆的悬挂在最大程度保证驾驶者舒适的同时拥有着超乎寻常的柔韧，整个底盘和悬挂传递给身体的依旧是“放心，这还不是极限”的信号，丝毫不显狼狈。

整个赛道下来最让我印象深刻的是领克03的转向和刹车，作为一台紧凑型车，03的转向依旧保持着和01一样轻盈的手感，但却比01拥有更加精准的指向。而03的刹车，脚感是比较线性的，在重刹的情况下，又能给到十足的信心，百公里35.5米的制动距离，堪比性能车，领克03超乎意料给到我一种脸红心跳的驾驶快感。

智能车机，越级实力

而在激烈的赛道驾驶后，来到了ADAS体验区。试驾教练演示领克03自动泊车、360度全景影像躲避障碍、TSR交通标志自动识别等功能，当天实际情形就不花过多笔墨赘述。而说到科技配备这一块，既是自主品牌的优势，更是领克03的一大优势，在科技高度发达的今天，如何让车辆更加智能和安全是车厂的另一个着力点。有着吉利和沃尔沃两大巨头的加持，领克品牌在智能驾驶辅助技术上仍然保持领头优势。在领克03身上，当下A级轿车产品能给的，它都已经具备，甚至从智能科技的角度来说，领克03已经有了越级的实力。

写在最后

在这次驾控营上，深入体验了领克03的各项性能，得出结论用一句话概括：“领克03是一台拥有高潜力、极富趣味性的一台车。如果你的购车需求是外形年轻、时尚，还要一定的性能要求，领克03真会是你不错的选择”。

随着近些年年轻用户群体崛起，对于动力与速度驾控的追求正逐渐成为汽车消费潮流。去年，领克03在日本富士赛道上市，今年陆续推出了领克03 2.0TD、领克03＋，甚至在不远的将来，还能在官方渠道购买到领克改装件，这无疑是热衷改装车主的一大福音。

在前段时间WTCR房车世界杯上，领克携手Cyan Raicng打造领克03 TCR赛车赢得了首个冠军。未来，领克还将推出更高动力版本的性能产品，从街道疾客、性能尖兵、精神图腾各层级产品，持续打造多样化产品布局，满足不同用户群体对车辆性能的追求。

正如领克汽车销售有限公司副总经理陈思英所言：“随着中国汽车工业的持续发展，消费者日趋理性，对高价值、个性化产品的需求日趋强烈。中国品牌的向上之路，让我们越发勇敢的参与国际竞争、重塑全球汽车市场。作为新时代高端品牌，领克诞生于这磅礴、激变的时代背景，用硬核的实力打造“领克速度”，用全球化的资源整合实力、让中国品牌走向世界。”