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丰田12代皇冠在二手车市场上一直都是一款非常保值的车型，有时候即便是公里数大，或者出过事故，都能卖到一个很高的价格，甚至还有不少人说12代之后再没皇冠，这也说明了它在车友们心目中的地位。

虽然12代皇冠确实是最为经典的一代，而且改个低趴大倾角玩VIP非常有大佬风范，但其实要是13代皇冠改起来的话，一点都不逊于12代的，今天就给大家分享一辆13.5代丰田皇冠的改装案例，通过照片大家是不是也感受到这一代皇冠的魅力呢？

"这辆皇冠是我2014年刚毕业的时候买的，当初其实是想买高配的锐志，但可惜是没现车，所以最后干脆就选择了大哥皇冠了。"

"不过改装我却是在3年后，记得当时最吸引我改装的是一台白色13.5代低趴皇冠，看了那台车后我就忍不住改了一套小包围和台湾的Ksport绞牙避震以及IFG轮毂，玩了一波非主流路线后，我才醒悟到怎样才是精品改装。"

"其实我喜欢的改装风格，就是简简单单的，不需要太夸张，将车身降低后，再换上一套数据合适的抛边轮毂加上刹车，就已经很漂亮了，我喜欢的就是这种简约的风格。"

"而让我最难忘的改装经历就是在改排气的时候，当时我改了一套国产品牌的中尾段阀门排气，然后共振非常大，开回去把中段换了两次，但还是不满意，最后无奈地把排气给还原了，而经过那次失败的排气改装之后，我觉得还是原厂排气安安静静的让人舒服。"

"不过在改装上我走弯路最多的，并不是排气，而是轮毂，玩改装的前两年，就单单轮毂我就一共换了5套了。"

"第一套换的是国产IFG的19寸轮毂，后来又换了一套日本的Work vsxx，但数据还是不够，就这样平均每三个月我就换一套轮毂，我想这应该就是浪费钱最多的地方了。"

虽然车主走了这么多的弯路，但最终效果还是让他满意的，毕竟换了这么多套轮毂，总会有一款数据和款式符合心意，Work 05c的19寸轮毂加上3H气动避震调至负5度的倾角，整体视觉效果还是比较舒服的。

"在我没有换气动避震之前，绞牙高度被我调到了负指高行驶，经过无数次刮底盘后，我终于下定决心上气动。"

"而在选择气动系统的时候很多车友都建议我用Airlift 3H，因为它可以随时随刻监测到行车高度与避震的气压，实际上3H也没有让我失望过，现在我无论走到哪都无比安心，再也不用担心遇到斜坡，也不再怕刮底盘了。"

"但是这台车目前还是有地方让我不满意的，那就是车头前杠，因为13.5代皇冠是一汽丰田出手阉割的中期改款，并没有日规通用的前杠和中网以及前铲，我个人而言不是太喜欢国产开发的前铲，因为当车子趴下来之后总感觉视觉效果还是差点意思。"

"自从开始玩改装之后，我结交了很多共同爱好的朋友，使我的生活增添不少乐趣，特别是认识了三胞胎好友小杰和大杰之后，我每次去改装总会有两三个小伙伴陪着你去，一起欣赏、一起分享改完的喜悦，而他们也在轮毂数据和调整姿态方面他们指导了我很多。"

"因为由于最近在东莞挖路挖得比较厉害，就算我调了5度倾角也把轮毂抛边全磨花了，所以最近我打算先把气动跟轮毂都还原了，等路修好了我再改回来，说不定下次玩别的风格。"

改装清单

Air Lift 3H气动避震

Work 05c 19寸轮毂、倍耐力P1轮胎

倾角、仰角、束角可调拉杆

日本SilkBlaze小直径真皮方向盘

TPR三分频音响

车主/ 文仔

 摄影师/ KBK

✏ 责任编辑/ 余丞滨