凤凰网汽车

“纯电动250公里以下和插电式混合动力（含增程式）50公里以下的车型取消补贴；纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；6月25日补贴过渡期之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴，转为补贴充电基础设施等。"

3月26日，四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，而在民间，它有一个更加贴切的名字：“史上最严补贴退坡政策”。在3个月的过渡期后，这一政策终于走到了即将落地的前夜。

毫无疑问，在正式落地之后，无论是蔚来威马还是上汽广汽，整个新能源行业的终端销售都将面临一次“地震”。那么，对于这些车企来说，是继续厂家优惠保销量，还是快刀斩乱麻地将涨价一步到位，这将是一个不得不考虑的问题。

因此，在距离补贴仅剩不到72小时的时间节点，带着以上几点问题，汽车头条App再次走遍了全城的新能源4S店，希望能够得到来自销售前线的真实答案。

上汽新能源

首先，我们来到了位于东四环的一家上汽新能源4S店。由于位于寸土寸金的百子湾商区，稍显逼仄的店面并不像郊区4S店那样宽敞。在不大的店外停有十余辆新车，多数为Ei5，也有少量eRX5、Marvel X的身影。同时，店外张贴的巨幅“分期零利率”、“置换补贴”等条幅也十分引人注目。

虽然这是一家在地图中显示为上汽新能源的店面，但实际店内只有荣威品牌的几款新能源产品在售。头条君走进店内，发现并没有其他消费者在咨询购车。据销售人员介绍，目前店内主推的产品是去年上市的荣威Ei5，这款旅行车目前现车十分充足，可选任意配置和颜色，并在6月25日前保留补贴优惠，同时享受1万多元的店内优惠。

当提到我们最关心的补贴退坡问题时，店内工作人员表示：目前已经可以明确店内几款在售车型在6月25日补贴新政后都将进行涨价，但店内1万余元的优惠活动将不受影响。

而当我们问到另外一款eRX5时，销售人员则表示：“这款车店里现在只有中配一款车型了，优惠6万多，卖完也不再进车了。”至于近期颇受争议的ei6等车型，店内人员则表示“不在售”。

此外，头条君还注意到，虽然名为新能源4S店，但店内的多半空间实际上摆放的还是燃油车型，当问起原因时，销售人员表示：目前新能源车销售不太赚钱，因此还是保留了燃油车的销售线。不过，近两个月受到补贴退坡的影响，店内下单的新能源车型销售情况不错，连不走量的Marvel X销量都比较令人满意，据介绍，这款上汽乘用车旗下的旗舰纯电动车目前优惠后售价为26万元左右。

“现在想买车，享受补贴的话，最好是交全款。“有趣的是，以往一向恨不得消费者贷款周期长一点，再长一点的销售小哥们，此时都开始苦口婆心地劝头条君全款买车，想必这与厂家规定的政策补贴不无关系。

广汽新能源

接着，我们驱车赶往位于南部的一家广汽新能源销售店。这是一家标准的大型体验店，外部停满了广汽新能源标志的新车，门口有着显著的25hours标示。头条君来访时，店内与店外同样没有太多客人，不少销售人员在店外闲聊。

进入店内，令人意外的是，整个偌大的店铺中并没有太多展示车的身影。只有3台展示车摆放其中，而这三台车都是广汽新能源刚上市不久的车型——AionS。当头条君提出想要看一下其他新能源车型时，被告知店内目前只有这一款车型在售。“说实话，那些GE3之类的老款车型已经没有什么竞争力了，和现在主推的这款没法比，现在基本已经停产了。”

而提到AionS这款新车，销售人员的话匣子一下子打开了：“这款车是我们全新纯电动平台打造的，我们提出的目标就是对标特斯拉Model3。“头条君注意到，目前，整个广汽新能源店内已经摆满了AionS的宣传物料，而在店内中间的一块背景板上，密密麻麻地贴满了订车用户的照片，旁边是80行被写满了的“订车风云榜”。

“我们这款新车现在订单量非常火爆。“销售人员及时介绍道。据了解，AionS目前还没有任何的优惠措施，只有国家规定的补贴优惠，而广汽新能源对补贴的政策则是“6月25日前下订单厂家保价”，之后的政策另行通知。同时，这款新车目前中高配都可支持个性化选定，中配约等1月左右，高配约等2个月。如果急于提取现车，也可直接购买店内停放的几辆现车，但选择并不全面。

小鹏汽车

在广汽新能源体验店旁边，我们发现了一家小鹏汽车体验店。店外，多台小鹏汽车停放在广汽新能源停车位上。店内展厅摆放了3台小鹏G3，分别为两台中配一台高配。销售人员告诉我们，目前店内只有小鹏G3的中配车型有现车，白色和灰色可选。

“我不建议买高配，买中配就行了。”销售人员解释道，中配车型性价比更高一点，并且来订车的大多都是买中配。销售人员还告诉我们，小鹏G3夏天续航里程约400公里，冬天续航也就只能达到300公里：“隔壁的AionS差不多也就400（公里）左右。”在小鹏销售人员的口中，我们还意外听到了与广汽新能源销售不一致的“真相”。

据这位实诚的销售小哥介绍，现在购买小鹏G3的人数比较多，天津和西安地区卖得比较好。而当我们询问目前购车是否有优惠时，其回答称，现在购买能优惠差不多8万元，“官方指导价约为24万元，补贴后的价格16万多。在6月25日前保价，之后的价格调整要看具体政策。”

临走之前，我们询问了关于现在购车是否收取额外费用的问题。“我们不收取任何金融服务费。”该销售员承诺称，购买小鹏G3不仅不用付购置税，我们还额外送5000元的商业保险费。”

比亚迪

随后，我们来到了海淀区的一家比亚迪4S店。令人意外的是，比亚迪店外并没有停放太多现车，但同时有几名顾客在店内参观购车，称得上是当天走访的4S店中的“人气王“了。

而当与销售人员聊天时，这种“人气爆棚“的得意感在销售人员的口中显得更为明显。”没现车，要预定“成为了出现频率最高的一句话，当头条君问起停放在角落的唐时，销售人员甚至给出了一个惊讶的眼神：“唐是无论何时都需要预定的，从来就没有现车。“不过，这其中也有例外——元EV系列车型都有现车出售。

无奈之下，头条君只得将目光转回了店内主打的秦Pro和宋EV的身上。·经了解，当天宋EV店内只有一台还能享受补贴政策的现车，为次低配车型，补贴基础上优惠约1万元。而秦Pro则暂时没有现车，但6月25日前下订单的用户都可享受补贴价格。当问到6月25日后的购车价格时，销售人员给出的答案是“提价3到5万元”。

值得一提的是，当询问到近期较为敏感的金融服务费等问题时，销售人员没有像上汽、广汽店员那样否认收取这笔费用，而是直接告诉头条君：“金融服务费3000元。”除此之外，销售人员还告知头条君，秦Pro若要选择红色等特殊颜色，也需要加价2000元。

蔚来

由于时间关系，本次行程中头条君没能够亲自探访蔚来4S店，但在当天的探访过程中，头条君却先后收到了两条来自蔚来的促销信息。其中显示：“6月25日前购买ES8/ES6，享受最高4.05万/5.4万元购车补贴与购置税全免，并有电池组用及0利率/0月供限时优惠购车方案。”

从信息来看，蔚来方面推行的方案与上汽、广汽、比亚迪等一致，即保障6月25日前购车、下订单的用户一定能够享受到补贴政策，而6月25日之后则极有可能立即改变方案，但几家公司目前都尚未确定具体的提价方式。与此同时，另一些厂家的补贴方案则更加严格——只有6月25日前上牌的车型才有资格享受补贴。

长安新能源

在导航的指引下，我们来到了位于南四环的新能源汽车城。然而当我们走近才发现，这座汽车城荒凉、萧条，且人迹寥寥——多家门店都已关张，奇瑞、吉利等早已人走茶凉。长安新能源是这里唯一一家存活下来的新能源销售店。

店外，多辆长安新能源汽车停放在门口，目测数量约有20多辆。店内，展厅摆满了各种车型，物料充足；工作人员较多。

销售人员看到我们走来，主动上来询问我们是否有买车意向，态度十分热情。但与销售员交流后得知，目前，长安cs15只有两台现车，已经不进货了。逸动460可优惠1.8万元，全部手续等办完落地约13万元。目前，该车型仅高配现车充足，颜色可随意挑选。

而当提到补贴退坡问题，销售人员的态度也很明确：6月25日是最后截止日期。在这之前上牌的顾客均可保证享有该补贴。“超过6月25日，在7月1日前购车的消费者，可能享有该项补贴，但并不一定，具体要看最后出台的政策。”

同时，关于长安新能源其他车型的情况，销售人员告诉我们，“长安逸动ET卖得不算多，之前的政策是前2000名下订单的顾客有优惠，现在已经没有优惠了。”

吉利新能源

来到吉利新能源门店，首先映入眼帘的是摆放在门口齐刷刷的几排汽车，经过头条君观察发现，在这些现车中，大部分是今年四月才上市的吉利全新纯电动汽车几何A，剩下的小部分则是博瑞GE、吉利帝豪GSe，目测总数量约为20多辆。

临近中午，店内看车的顾客并不多。几何A被单独放置在展厅左边。销售主动向我们介绍道：“这款车上市才两个多月，但是订单已经非常多了。现在购买还可享受高达1万元的优惠。”

“几何A优惠完后，售价为16万元；吉利帝豪GSe可优惠1.2万元，中配优惠后的价格为13.38万元。”店内销售员的态度十分积极，主动向我们表示。而当我们问到补贴退坡问题时，该销售表示，以上优惠价的有效期仅限于6月25日之前，并且必须在这个日期截至前上牌照，未上牌照的电动汽车将对销售罚款2万元。

根据销售描述，目前几何A和吉利帝豪GSe是店内主推车型，两款车均现货充足。其中吉利帝豪GSe可提供中高配进行选择，高配在该店卖得比较好。

不过，令人略失望的是，与比亚迪一样，成功购买的车主也需向吉利新能源交3000元金融服务费，且保险问题自己解决。

腾势

腾势汽车的店面没有开灯，以至于我们走近后才能确认该店是否在营业。没有热情的销售人员上前询问，空旷旷的店内只有右手边摆放的一台孤零零的黑色腾势450，以及需要仔细寻找才能发现的一位躺在左边拐角处吹着风扇休息的工作人员。

表明看车来意后，该工作人员才坐起来叫喊来另一位接待我们的销售人员。这位男销售告诉我们，目前店内只有腾势450的低配车型在售，还剩3到5台现车。腾势500已经没有了。

“腾势450最近两个月都卖得挺不错。这款车的官方指导价是28万元，补贴后的价格是23万元，但现在我们店内正在做周年庆活动，购买腾势450低配车型落地只要19.8万元，”该销售表示。

而当我们询问退补后的价格差异时，他说道：“有意向购买的话肯定得抓紧了，6月25号之后再买，价格会再上涨3到5万元，那时候再买就太亏了。”

此外，该销售表示，在明年1月上新车前，腾势450将不会再有新车到店。而当我们问是否有金融服务费、购置税等费用时，他摆手道：“没有没有，不需要再支付购置税，我们也不收取任何金融服务费。”

头条说

在补贴退坡前夜，大部分4S店内销售的状态并没有我们想象中那么紧张，或许是因为在过去两个月中，在政策影响加上厂家优惠下，各家店面都已经超额完成了订单指标，因此目前可以获得几天喘息的权利。然而，在这片刻的休息过后，真正的考验在6月25日后才将拉开帷幕。目前，可以肯定的是，以上所有新能源4S店在6月25日这一时间节点过后都将立刻调整销售政策，没有更多“过渡期”的存在。

补贴退坡后的新能源市场究竟如何，请期待汽车头条App下一次的现场归来。