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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

前阵子写雷克萨斯RXL时，懂哥提过当时刚看完一部老电影《末代皇帝》，之后来了点兴趣，又翻出了几部老电视剧，从《顺治王朝》看到了《雍正王朝》。直至突然想起后世清帝陵被盗后的凄惨境况，突然想起了那句“卧龙跃马终黄土”，顿时觉得索然无味了。

古代的历史记录得并不详尽，很多事情都是众说纷纭，但可以肯定的一点是：在古代出身比现在更重要，出头比现在更难。我以前觉得古时候那些当太监的都是被抓起来强迫的，后来才知道竟然很多人都是自愿如此，为什么？因为当时社会最底层的人是很难改变命运的，甚至活下来都非常困难，饿死人的事太常见了！而进宫当太监不但能吃饱饭，还有那么一丝可能受到当时全国最高级统治者的恩宠，挨一刀也是生活所迫啊。

其实“出身”这个东西又何止局限于人，同样一件衣服挂着普通标和名牌标，那价格肯定是不同的；同样一款车挂着奔驰还是奔腾的标，那待遇肯定也是不同的。今天这款车，它的品牌已经让它成功了一半，而让它成功的另一半原因，在于其身上几大突出的优点，它就是本田的缤智。

虎头蛇尾？

近些年SUV车型的火热程度大家有目共睹，俗话说：“有需求就有市场”，消费者们喜爱SUV，厂商们自然也会“多生孩子”，以便占据更多的市场，赚更多的钱以及提升品牌影响力。早在2013年底，VEZEL（缤智）便在日本上市了，并且于2014年由广汽本田引进中国，此后不久，本田在国内的另一家合资公司——东风本田，推出了缤智的“中国特供版”——XR-V。

缤智是广汽本田旗下的第一款SUV，也是目前本田旗下唯一的一款小型SUV，缤智上市这几年来，已经在国内卖出了超过60万辆！这和它“本田”的身份脱不开关系，“堂兄弟”CR-V也给它打下了良好的群众基础，缤智自己也比较争气，不仅非常省油，而且空间表现不错，而这两点正是国人最喜欢的。当然，缤智同时也有着隔音差、悬架硬、配置用料差的缺点，尤其是用料和配置差在时隔近5年之后显得越来越突出，缤智的竞争力显然已大不如前，于是新款来了。

这里所指的“新款”并非换代，只是“中期改款”，而中期改款往往有个不成文的规定，大灯必改。作为外观的重要组成部分，大灯堪称“点睛之笔”，对整套设计有着重要的作用，新款缤智的大灯设计显然向冠道有所靠拢，变得更精致也更犀利了。除此之外，大灯中间的镀铬饰条也加宽了不少，更具力量感了，雾灯也由卤素光源改为了LED光源，整张前脸更显年轻。

但新款缤智侧面和尾部的设计基本上和现款一样，有点“虎头蛇尾”的感觉，只有部分细节处略有改变，比如轮毂的造型变了，再比如原本单边单出的排气改成了双边共两出的布局（仅限1.5T车型）。除此之外，新款缤智还增加了几种新颜色的外观。值得一提的是，尺寸方面新款缤智也略有改变，长宽高由2017款的4294/1772/1605mm变成了4340/1790/1605mm，轴距仍为2610mm，虽然轴距不变，但缤智的空间表现在同级别仍几乎无敌。

内部微调

随着大型战争的平息，以及世界贸易的发展，广大劳动人民开始展现出了无与伦比的创造力，我们生活中方方面面的变化都可以用日新月异来形容。比如你今年买个苹果8，明年就会过时；今年买台新车，明年就会成旧款，而对于缤智这种上市已好几年的车而言，如今看来怎么也会有些过时。

事实上，缤智内饰部分的设计在现在看来倒不算太过时，只不过配置和用料相比现在的车而言显然是很落后的，尤其是在国产车“低价格高规格”的衬托之下。好在广大“合资同仁”，比如丰田大众同仁之类的，大家也是彼此彼此，配置都保持着一个比较低的状态，加上在国人眼中合资品牌“高国产一等”，所以大家的销量依旧不怎么差。

缤智的这次改款，内饰部分的设计基本不变，用料也没好到哪去，“绒布内饰”在部分车型上依然可见。好在新款车型增加了一款红/黑的配色方案，就是上图的那一款，看起来要活泼一些。

新款车型在配置方面也略有改变，比如说中控屏从7英寸变成了8英寸，运行更流畅了，并且加入了Honda CONNECT智能互联系统，功能更加丰富，只不过和很多国产品牌的互联系统相比仍是渣渣。除此之外，新款缤智还新增了胎压报警（原本全系都不配备），以及车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等配置，一定程度上弥补了其配置上的缺失。

动力大增

相比较德系而言，日系在涡轮增压这一技术的应用上要保守太多了，直至今天，国内在售的马自达没有一款是采用涡轮增压发动机的，丰田、日产旗下大部分车型仍坚持采用自吸发动机，唯有本田要大胆一些，只不过前两年也在1.5T发动机上栽了个大跟头（机油增多）。

尽管这款1.5T发动机出现过大规模的故障，但本田还是将这款改进后的发动机用在了中期改款后的缤智上，车型代号仍为“220 TURBO”，用它代替了之前的1.8升自吸发动机。有句俗话叫“一码归一码”，虽然这款发动机有过“前科”，但不得不说它的动力表现还是不错的，其最大功率177马力、最大扭矩220牛米，即便匹配“佛系”的CVT变速箱，也能使思域7秒左右“破百”。而搭载同样动力组合的新款缤智，也就慢一秒左右，相比老款1.8升自吸发动机的动力表现要好不少。

而入门版本仍搭载的那款1.5升自吸发动机，其最大功率131马力、最大扭矩155牛米，不同的是它已经可以满足国六标准，在变速箱方面，除了匹配CVT变速箱之外仍提供手动版本（6MT）的选择。值得一提的是，缤智不再提供四驱版本，除此之外，其他方面新款缤智就没什么新的地方了，隔音差、悬架颠想必仍将成为部分新一任车主们的苦恼之处。

写在最后

自从缤智上市以来，我觉得它只遇到过一个真正的对手，那便是它的“孪生兄弟”XR-V。作为“中国特供”SUV，XR-V的销量比缤智高那是家常便饭，但此次缤智的改款，还是能提升一定竞争力的，尤其是在动力方面。最后“鹿死谁手”、缤智销量能不能超过XR-V，咱们拭目以待。