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7月11日，别克全新发布的昂科拉/昂科拉GX即将正式上市，两者虽然名称相似，实际上却是两款不同级别SUV，作为别克首款紧凑级SUV，昂科拉GX丰富了别克在SUV领域的产品线，无疑会增加其在SUV市场的竞争力。

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昂科拉/昂科拉GX除了在外观和内饰上延续了别克最新的家族特点，还推陈出新，采用全新的设计语言，使其更符合现代审美潮流兼具时尚与动感气息，并且其将搭载Smart Propulsion智驱科技与"第二引擎"车联技术。重点是其采用了通用全新一代Ecotec发动机，其中昂科拉GX搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大马力165Ps，匹配CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（适时四驱车型），而昂科拉同样具有1.3T+CVT车型，最关键的是新车都满足"国六b"标准。

第八代Ecotec发动机系列有什么优点

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众所周知，现如今世界各国环保政策日趋严苛，国内也不例外，许多省份已经为了响应政策，提前实施"国六"标准，而北上广深等一线城市更是直接跳到"国六b"标准。如此环境下，一方面，许多车企将目光转向新能源领域，以期在未来市场"弯道超车"，另一方面，拥有庞大基础的内燃机市场亟需在小型化、电气化方向更新换代，减少能耗和污染，通用的全新一代Ecotec发动机便应运而生。

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第八代Ecotec发动机从设计开始就基于最为严苛的排放标准和单缸设计最优理念，运用多项强大的智能电控实现更精确控制喷油机构和配气系统，通过35Mpa高压燃油直喷系统提高燃油雾化效果，达到更高的燃烧效率，同时在智能热管系统、可变排量机油泵的精确控制下实现更低的能量损耗，整个发动机效率提升的同时可减少燃油消耗，而智能主动电控碳罐泵的应用实现油气蒸汽的主动脱离，令蒸发排放大幅度降低67%。

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通过各项技术的运用，看似1.3T的小排量发动机却有着非凡的动力表现，纸面数据不输于其它常规1.5T发动机。此外，与1.3T发动机匹配的是通用同时发布的新CVT无级变速箱，它使用了钢链式结构，速比可达7.01，扭矩承载能力提高，在原本CVT的天然优势下平顺性和燃油经济性上进一步提升。

1.3T+CVT动力总成实际表现如何

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同样作为通用旗下品牌雪佛兰迈锐宝XL 535T，已经于今年三月份正式上市。外观造型上，更加宽大的主动式进气格栅，全LED光源大灯，依旧流畅修长的车身线条给人感觉十分运动时尚。作为一款B级车型，它的车身尺寸为4933*1854*1476MM，轴距为2829MM，空间表现与同级车型相当，那么是否会有"小马拉大车"之嫌呢？

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迈锐宝XL 535T同样搭载通用Ecotec 1.3T+CVT"官方CP"的动力组合，最大马力165Ps，峰值扭矩240N.m，与旧款的1.5T发动机相比，少了5Ps和12N.m，数据相差并不大，从实际动力表现看。CVT变速箱的响应速度并不算快，但是等待其反应过来后，动力输出呼之欲出，在"SPORT"运动模式下，发动机转速会维持在更高水平。起步加速过程十分平顺，汽车之家实测百公里加速在8.8s左右，高速巡航时仍可获得一定的再加速能力，很大程度弥补了传统CVT变速箱的缺陷，并且通用的新CVT深度模拟7AT，时不时还可以过过手动换挡的瘾。与之前担心为了满足排放而牺牲动力性能不同，Ecotec1.3T+CVT不但以小排量满足了严格的排放标准，进一步降低油耗，实测百公里在7.3L左右，而动力性能对比其它小排量发动机提升明显，足以满足日常城市出行需求。

以1.3T+CVT为代表的第八代Ecotec发动机系列正布局通用三大品牌

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迈锐宝XL 535T作为国内率先使用1.3T+CVT动力组合的车型，显然，它并不会孤独。除了即将上市的新昂科拉/昂科拉GX，另一款小型SUV全新创酷也已于近日上市，与新昂科拉一样使用第八代Ecotec 1.0T/1.3T发动机。可以预见，凭借其天然优势，将来会有更多车型搭载通用新一代发动机，而这一切，正是通用目光长远，积累技术下的正向结果。当前在全国各地提前实施国六标准的地区，上汽通用旗下三大品牌从去年八月开始就展开布局，到现在做到基本全系产品满足国六b标准，准备非常充分，除了部分一线城市外，国六b标准虽说还有几年才全面推行，但从此次众多地区提前推行国六标准来看，不难猜测b标准或许也会提前，如果准备不当，很可能在市场竞争力上大打折扣，这一点，通用走在了前头。

结语

未来很长一段时间，传统内燃机将与混合动力和新能源三方大战，只有像上汽通用一样居安思危，拥有强大的技术储备和研发才能确保在每一次变革到来时临危不乱，大浪淘沙，留下的只会是闪闪发光的金子。