凤凰网汽车

昨天是新能源补贴政策过渡期的最后一天，也就是说过了今天，新能源汽车将不能再享受地方政府提供的补贴，整体的补贴退坡幅度最低也超过了50%。

尤其是对电动车来说，补贴减少的幅度相当之大，按上表来看像ES6、比亚迪唐EV等车型的补贴减少了6.5万元。那么少了这么多补贴之后，我们买车真的涨价了吗？下面我们就带大家来看看各新能源车企的应对方法。

比亚迪价格不变

作为中国新能源车的老大，比亚迪率先做出表率：6月25日之后，比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。

作为一个传统势力车企，雄厚的资本和强大的技术累积确实可以让它无惧补贴退坡。不过话说回来，它的纯电动车也确实不便宜。

吉利或将涨价

吉利截止目前还没有官方声明，但根据前几天吉利官方发布的补贴政策倒计时信息来看，应该要对部分车型进行价格上调。但作为中国目前最大的车企，吉利会不会再次做出表率，继续自己掏腰包补贴也不好说。

广汽新能源维持原价

根据我们直接向厂家人员咨询到的信息，广汽新能源的Aion S将维持原价销售，目前不考虑涨价。尽管补贴大幅减少，但是对于广汽这样的企业继续自掏腰包兜底好像压力也并不大。因为Aion S目前的销量还是没有太大起色，预计量大了以后才会考虑涨价与否。

北汽新能源或再次涨价

北汽新能源在宣布补贴过渡期是就已经对EX360的价格进行上调，这次北汽涨价与否还未有官方消息。但从央视的探店报道来看，目前店里的现金优惠等已经结束，相当于变相涨价。

上汽新能源纯电车型涨价

上汽乘用车副总经理俞经民表示：“电动汽车价格肯定要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。”也就是说Ei5、MARVEL X等电动车型都将面临不同幅度的涨价。但目前涨幅还未确定。

长城欧拉售价上调

有新能源车企选择保价，也有的车企则选择涨价，其中长城旗下的电动品牌就在近日宣布，包括欧拉R1和欧拉IQ在最高补贴后售价上调0.2万元-1.5万元，并取消部分车型随车配送充电桩。占牌神器就此消失。

威马再次宣布不涨价

昨日威马汽车董事长沈晖表示：威马汽车根据用户的反馈和市场的不同需求，暂不调整产品的售价。威马是唯一一个从未涨价的新势力车企，能做到这一点真的需要相当强的实力。但也有消息称该保价政策只持续到7月底。

蔚来：只保价3天

在之前蔚来宣布的过渡期补贴中，各车型价格其实已经小幅上涨。今日我在查询蔚来官方网站时发现，同样以蔚来ES8为例，7座版售价44.8万元，如今仅剩下2.7万元 的国家补贴，地方补贴完全取消，如此算下来到手价达到42.1万元，涨幅超过4万元。蔚来官方宣布6月30日前购买ES6仍可享受过渡期补贴优惠，但只有3天能有什么用呢？

小鹏说是不涨，实则变相涨价

今年2月初，小鹏汽车宣布G3的终端售价就已经涨了2-3.4万元不等。而且6月25日前，小鹏G3实际到手价在14.48万元-19.98万元，还享受1万元的保险和精品礼包，6月26日起全部取消，实则已经变相涨价。这则不涨价通知，可能是是在不好意思再涨价了吧。

毫无疑问，随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车市场环境竞争将进入饥饿游戏模式。而且新能源市场还将面临燃油车大幅降价，车牌指标开放等政策的压力，再加上本轮的涨价，想必新能源车企的下半年将相当难熬。

有些消费者就提出疑问，那为什么不继续补贴呢？其实补贴只是国家的一种调控手段，是为了让新能源产业快速走向正轨。但长期的补贴也会涌现大批骗补、毫无实力的企业。只有放开市场，让有实力的企业正面竞争，才能让技术进步，让行业进步。