好开才是硬道理，第十二代卡罗拉设计亮点大于动力
已经发展到第十二代的卡罗拉即将在国内上市，凭借着超轻的车身，让卡罗拉在任何路况都游刃有余，比思域还要多两代的卡罗拉已经在全球销售了3000万辆，这是任何品牌都达不到的高度，也只有丰田能做到，那么这台使用TNGA平台打造的卡罗拉到底有何不同之处呢？
制造平台代表了这台车的尺寸、动力，全新卡罗拉使用凯美瑞的TNGA平台，支持模块化制造，可以扩展A、B、C级车，丰田在平台利用率上还是全球领先的，不浪费任何的产能。卡罗拉是标准的A级车，发挥不算稳定的卡罗拉一直在国内轿车销量前十中徘徊，曾经也做到冠军的宝座。
十二代卡罗拉最大的不同就是设计，外观方面，前脸有种俯冲感，贯穿式镀铬装饰条与大灯融为一体，进气格栅借鉴了凯美瑞的设计元素，大灯则更像雪佛兰科鲁兹运动版的造型，侧面的卡罗拉比老款的车身重心更低，尾部也有明显下沉感，轮胎采用日系16寸。
卡罗拉的尾部设计比较突出，不管是大灯还是保险杠，整体感觉比较厚重，该车隐藏了排气布局。
内饰方面第一感觉很像凯美瑞，但又不完全相同，比较有日系的小清新风格，三角形出风口、PM2.5过滤系统、机械式仪表盘，都代表了卡罗拉依然主打的是居家。
机械式仪表盘的布局有些与众不同，小显示屏放在了最右侧，转速与时速表放在了左边与中间，没有太多花哨的设计，但官方显示新一代卡罗拉支持PCS防碰撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA道路标识识别等L2级的自动驾驶技术。
7寸的中控屏被卡在了卡槽内，不知这款车是否能够把大屏幕拿下来，空调调节按钮都是实体按键，音量并没有实体按键，这点有些遗憾。
卡罗拉采用的CVT无极变速箱，中央扶手位置比较窄，可以节省很多的空间，由于该车有混动版，所以支持丰田纯电行驶模式、ECB电传刹车、PTC座舱速暖系统等。
全新卡罗拉还没公布具体参数，估计与老款变化不大，轴距在2700mm左右，日系对于空间设计都比较痴迷，有车型2660mm，竟然可以设置七座布局，卡罗拉空间同样不错，但是中间地台有些突出。
全新卡罗拉只有两款动力，1.2T涡轮增压与1.8L混动，1.2T最大功率85kW（116PS），峰值扭矩185N·m，匹配CVT无级变速箱或6挡手动变速箱；1.8L混动搭载1.8L阿特金森循环+镍氢电池的动力系统，该系统综合最大功率或为90kW（122PS），综合油耗为4.7L/100km。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
本文相关品牌车系
趣图推荐
大家都在看
.png)