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不久前，凯迪拉克在上海车展发布了首款国产中大型SUV-XT6，将推出风尚版、运动版两个版本车型。今天，疆哥也和大家一起品鉴一下这款在中大型豪华SUV中唯一提供三排六座的新车。

XT6的外观带着浓厚的凯迪拉克家族气息，采用经典的水晶切割理念，气场十足，大块头却不显得臃肿；整车外观没有采用过多的细节修饰，车身线条简单而凌厉。XT6的长宽高分别为5056mm/1964mm/1780mm，轴距2863mm，身材和同级主流对手基本在同一水平，但轴距就有点吃亏了。

凯迪拉克XT6侧面线条偏硬朗，符合中大型SUV的气质，不过轮廓设计上有点像福特锐界，没能拉开差距。好在同样是钻石切割的尾灯造型继续打造了凯迪拉克的独特形象，全车还是保持了不错的豪车感。

相较于奔驰，XT6内饰的档次感、豪华感的营造略逊一筹，但是其采用和XT5类似的设计风格，提供多种内饰配色，配以大面积的木纹板（风尚版）或碳纤饰板（运动版），还是在视觉上非常过关的，而且用料上也是实在。配置方面，有BOSE 14扬声器音响、夜视系统、全麂皮车顶、流媒体后视镜、全系标配全景天窗和矩阵式全LED大灯等，配置可圈可点。

动力方面，海外版的3.6L V6发动机基本上无缘国内了，一方面是因为排放政策限制，另一方面则是成本问题，因此XT6很可能搭载主打可变缸的2.0T发动机，其在低负荷情况下可关闭两个气缸，燃油经济性有所提升，匹配9AT变速箱，最大功率为234马力，最大扭矩350牛·米，而从动力数据看来，这个2.0T的发动机用在XT6上表现应该一般，毕竟它是一个近2.7吨重的大家伙。

由于是首款国产的豪华品牌中大型SUV，凯迪拉克XT6的价格将是万众期待的。XT6填补了XT5和凯雷德之间市场空白，因此定价高于XT5是必然的。从上汽通用凯迪拉克的国产SUV序列来看，紧凑型SUV的XT4定价25.97-39.17万元，中型SUV的XT5定价32.97-46.97万元，均实现了对主流合资品牌的溢价。因此，我们有理由认为凯迪拉克XT6的定价也会在合资竞品定价基础上溢价。

目前，主流合资品牌里面的中大型SUV主要就是大众途昂，定价为30.09-50.59万元，凯迪拉克XT6国产后即便加上品牌溢价，定价似乎也不会超过40万元。而定价并不是凯迪拉克惊人的地方，作为豪车价格屠夫的一员猛将，旗下ATS-L车型优惠后比凯美瑞还便宜，因此，日后XT6加上优惠的话，以35-40万元之间的价格拿下裸车并不是难题。

看到这也许会有人疑惑了，XT6好歹也是豪华品牌车，而且又是中大型级别的SUV，40万不到的起售价可能吗？疆哥认为还是可能的，凯迪拉克XT6不像奥迪Q7、奔驰GLE、英菲尼迪QX60等同级豪华车型一样采用进口，其国产后起售价格自然有所下降，甚至可能是下探到了非豪华品牌同级别车型的售价高度，从而形成了错位竞争的关系，给XT6创造了一个较为可靠的生存空间，直接挑战大众途昂、丰田汉兰达等一线非豪华品牌车型。

虽然面对的是“降级”对手，但大众途昂、丰田汉兰达等并非等闲之辈，比如大众途昂作为同价位中少有的中大型SUV产品，单是大众光环就足以月销五千甚至上万；而丰田汉兰达更是丰田车的代表车型之一，所以XT6仅以豪车身份还难以取胜，当然，在疆哥看来XT6还是有料到的。

除了豪华品牌形成XT6的先天优势和国产带来的定价优势之外，疆哥发现凯迪拉克XT6还有一个优势是唯一一款提供“2+2+2”六座布局的中大型SUV，这一点相信对于一些嫌弃七座太麻烦，五座不够用的车主来说是个不错的选择。

据统计，凯迪拉克2018年销量达22.8万辆，同比增长31.8%，在2019年5月份的销量达到20587辆，同比增长18.9%，相比之下，二线豪车阵型中的号称“七折豹”甚至“半价豹”的捷豹、有五八折购车优惠的阿尔法·罗密欧等则混得比较狼狈了，可见，凯迪拉克能稳坐二线豪华品牌老大的位置，产品力和多年的降价优惠策略发挥了极其重要的作用。

虽然现在XT6有着不俗的产品力，如果价格真如疆哥猜测的那样，其国产后市场表现值得期待，但鉴于现在阴晴不定的中美关系以及并不火热的国内车市，疆哥觉得凯迪拉克还是谨慎为妙。那么，你觉得XT6能火吗？