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提起“山寨车”三字，很车友会想到我们的自主车型，尤其是10年前，大部分自主车企直接将国外品牌车型的外观内饰照搬过来，有的甚至直接拿国外的技术逆向研发。不过对于自主品牌“山寨”二字，我们不能一概而论，有些车虽然长得与某款车很像，但却是光明正大搬取原版车技术的。接下来，也有我来给大家展示中国的各种“山寨车”。

外观山寨

在那个知识产权保护并不是那么被注重的年代，大多数自主品牌是靠着外观山寨起家的。然而这些外观山寨的车型并不会跟原版车型有着正面竞争关系，通常都会有着更低的级别定位。因此，一般想要购买原版车型的消费者并不会将预算下探到“山寨车”的价格区间去，购买“山寨车”的准车主们一般也是只有喜欢原版车的心，却拿不出这些车的预算。以下，我们也可以举出几个比较经典的案例：

这是国产的双环SCEO，它的外观和一辆百万豪车极其的相似，相同的侧面线条以及尾灯设计，尾箱也同样是分上下段开启的设计，真的迷惑了不少人。06年的时候，我的亲戚也想着买这款车，去经销商看车时，销售不停的跟他说（吹牛），“这款车里里外外与宝马X5有着80%以上的相似度”，同时还拿了一张成功改成X5案例的照片，说某客户改成这样后做成了多单大生意，听得亲戚差点当场下定。好在一旁的父亲阻止了他，跟他说花着大十几万买一款这样的车，倒不如实在点买个合资轿车。如今哪位亲戚想起当时的购车经历，都会感谢父亲当时“英明的举动”。

这是ma..macan？不不不，这是有着国民自豪感的众泰SR9，有着保时捷同样的钣金技术，五米外看去，除了大灯外还真看不出与正品有什么差别。想想在车展上，保时捷的设计总监看到这款车会有什么想法，应该会摇摇头离开吧。

这种外观山寨确实会大大减少车企的研发周期，只要将按着原版车型尺寸开模，就可以造出一款高颜值车型，同时还有很大机会成为市场爆款。网上爆出的SR9改装案列也是层出不穷，某宝和某鱼也有大量商家卖着这类改装套件，而且销量还不低。从中可以看出，这辆外观临摹得极好的SR9热度还是相当高的。

内饰山寨

其实内饰山寨和外观山寨的性质是比较类似的，都是属于对自己的审美不够自信，而去参照热销车型或高档车型内饰的做法。其中有几款车的内饰设计就是比较像一些高档车的。

乍眼一看，这不是辆BMW吗？标准的宝马空调和音响控制键排布，悬浮式中控屏以及X系列门把手的设计。并不是我故意去揣测这辆车的设计，对宝马内饰有过了解的车友们肯定也会有这样的感觉。这是汉腾X7，一个新兴的造车品牌。

看完山寨款宝马，让我来大家看看这款山寨A6L，这套内饰出自与大名鼎鼎的皮尺厂-众泰。整套奥迪的中控台，MMI操作旋钮，遮住车标，我真会误以为时态A6L。看来众泰真的是看上了大众集团的设计能力，上至保时捷，下至大众，都有模仿过。希望能圆广大网友的梦，出一款众泰版兰博基尼，让大家过过超跑的瘾。

看似山寨却非山寨

相信不少车友们见过这台车，它的外观内饰设计与12代皇冠十分相似，底盘布局以及发动机也都基本相同。但它并不是人们口中所说的“山寨车”，这辆HQ3是红旗与丰田的合作产物，用日版12代皇冠Majesta直接换标而来。因此，这辆车比当时国内卖的皇冠定位更高，底盘系统和配置也要高级许多，同时还拥有丰田惯来的可靠性，那是相当的厉害。这也是这款车的二手价格一直居高不下的原因，从这看来，中国的消费者们都是识货的呀！

懂哥说

其实还有很多没有说完的话，不过文章篇幅有限，只能举例这么多车型。其实日韩车起步时也是靠“山寨”德美系车起家的，但是它们很快就有了自己的特色的设计。自主车企也是一样，如今有几个车企几乎摆脱了“山寨”二字，如：比亚迪、吉利，它们完全有了属于自己的设计语言。另外，技术合作产出的车型并不属于山寨范围，国外也有很多车企石有着合作关系的，如铃木天语SX4，在意大利挂的是菲亚特的标，英菲尼迪Q50L用的也是奔驰C级的动力总成，这些都属于合作关系，并没有任何的侵权表现。在此我也希望，在知识产权保护力度越来越强的今天，各车企能投入研发资金或寻找合作企业，打造真正属于自己的车。