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在中国汽车市场里，近几年间有几款不可忽视的新增车型，首先，其销量表现甚好，拥有着广泛的消费者基础，其次，因为销量表现优秀，也倒逼厂家将自身最先进的技术和实力应用在车型上，以保持其市场竞争力。

这几款车型，已经在市场中能够去抢夺很多合资品牌的销量份额，比如长安CS75、哈弗H6、吉利博越、广汽传祺GS4这几款。

当然，你也知道，目前的中国汽车市场已经和几年前不太一样，中国品牌的重磅车型在智能化、网联化层面有了长足的进步，而它们投放到市场之中，将掀起新的波澜。

潜在爆款的表层原因

2019年4月，长安CS75 PLUS首次在上海车展正式亮相，2019年7月23日，它以成品的形式第一次与汽车媒体亲密接触。

而当体验过这款车的外观、内饰、配置、空间以及动力、驾控之后，我们已经能给它戴上一个爆款的标签。原因也很简单，它有出色的产品力表现。

原因一，给人的第一印象到位。

伴随着长安CS75 PLUS即将上市，它的很多最终信息也确定的浮出水面，先期的车型会使用运动版外观，而后期随着市场需求的变化，还会带来其他版本的外观展现。对于这款已经无限接近量产的全新SUV来说，第一印象能够给到高分，具体的做法是，如果我挡住车标，你一定会认为这是一款全球品牌的作品，甚至是高端品牌的作品。

关于它的特性，有几个：

1. 依然使用长安目前的家族蝶翼式前脸设计，但相比之前所有的都更有质感，更有视觉穿透力，简言之你能很快的记住它，留下印象；

2. 拥有很多独特的设计，比如车头部分连接两侧LED日间行车灯灯带的灯组，比如雾灯周边独特的网格设计，但它们都不违背家用这个属性，而是凸显自己的设计之力。

3. 侧身也是一样，既有悬浮式车顶，也有修长延展的视觉表现。

4. 车尾能让你记住的独特元素非常多，比如碳纤维样式的细节饰件，再比如双边四处的排气样式，以及进一步优化的家族式尾灯样式。

可以这么说，绝大多数人会对眼前的这款车留下好印象，并且想要主动去记住，它的名字。

原因二，出色的实用性和硬件素质。

名字里的PLUS，意味着更大的车身尺寸，它的具体参数为4700*1865*1700mm，轴距2710mm，相比之前的长安CS75车型更大一号，相比哈弗H6更大一号，已经明显处于传统紧凑级与中级SUV之间。

而这样的参数表现之下，再加上车内专门的乘坐细节设计，也就带来了一个相比此前长安CS75明显更大的乘坐空间，当然，此处还有别的故事，我们留在原因三去说。

硬件素质还包括车内的做工、用料、智能化等等，红色与黑色的内饰配色组合很明显强调着运动感，也就在这款车的内饰中，既能找到大面积的皮质材料也能找到大面积的软性材料，比很多在降低成本的豪华品牌表现的要更好。

当然，内饰中最抓眼球的是它的两块相连接的大屏，12.3英寸仪表盘+中控触摸大屏。能显示车辆信息的同时，还有如今越来越流行的车联网系统（与腾讯合作，梧桐车联网系统），支持很多自然语音控制功能，并且可以支持最多40种场景。

当然，配置表现也是它的强项，诸如全景影像、自动泊车、行车记录仪、全景天窗、驾驶模式选择、后排座椅靠背角度调节等等，在我们所体验的车型上一应俱全，并且很多也会出现在1.5T版本之中（分为1.5T和2.0T两种动力版本）。

原因三，关于驾驶的部分。

关于驾驶的部分，长安CS75 PLUS一样有着很多亮点，先是动力总成分为两个版本：1.5T+6AT以及2.0T+8AT，这两套动力总成已经在长安的车型中经历了市场考验，也获得了很好的口碑。

其实对于汽车媒体而言，长安车型的发动机+变速箱匹配是向来不用担心的，从最早的长安CS75、长安CS55、长安CS95再到如今的长安CS85、长安CS75 PLUS均有尚佳表现，也流传着一句私下聊天里的结论，中国车企发动机变速箱匹配的第一名。

两种动力版本分别是178马力的1.5TGDI发动机，峰值扭矩265牛米；233马力的2.0T蓝鲸发动机，峰值扭矩360牛米。1.5T更偏向舒适性调教，2.0T版本更偏向运动化调教，两者共有的调教特点是，变速箱换挡平顺、迅速，燃油经济性和动力输出比较均衡。

关于智能驾驶表现，也是这款车型的亮点，IACC集成式自适应巡航、LCDA并线辅助系统、PAB预警辅助制动系统，满足了0-120Km/h的全速段驾驶需求，既可以放碰撞，又可以很大程度上的缓解驾驶时的疲劳。

配置表之外的深层原因

实际上，到目前为止，很多消费者购车陷入了一个大的误区，这种误区也影响了很多汽车媒体的结论。就是，只关注拥有多少配置，却很少考虑细节，这是否真的好用、够用。

对于长安CS75 PLUS这款车而言，如果你不去细致的深度体验，也一定会错过很多的亮点。因为，肉眼看不到的有：

38.3%的热成型钢+目字形防撞钢梁，两者搭配能很好的提升硬件安全素质；

比如，一台车重1.6吨的SUV，能实现36.4米的100Km/h-0的刹车距离。

再比如，在众多国际知名设计师加盟长安汽车之后，已经成功的打造了一套设计系统，这套设计系统在满足了用户需求之外，实现对于成本的控制，并尽力的通过用料材质、细化设计去最终给到消费者最高标准。说起来简单，统筹起来困难，这是如今众多车厂都面对的问题，也正因如此，才有了大众图省事儿的套娃家族。

再有，能够实现车外指定位置一键式自动泊车的APA 5.0遥控代客泊车系统，自动寻找车位、自动泊车、自动兼容多场景。

以及，超过200万公里的整车测试验证、13个省市极限路况、7900项零部件实验与1300多项整车、系统验证。

写在最后：

长安汽车自身对于这款车的定位是明日座驾，在智能化表现、安全性表现、动力表现上，它对比目前市场中的主流车型，确实做到了引领，能满足接下来3-5年的提前消费需求。

而在我眼中，这款车有非常多的背书，既有着全球设计大师团队对于质感和视觉舒适层面的打造，又有着中国车企自身的特色，对智能化、网联化的追求。短暂的体验时间，就已经让我找到了很多值得说的点，而在正式上市之后，我们也会找机会带来一次它全部亮点的解读和点评。

总之，如今的长安汽车，拥有了一款足够重磅的承担销量的全新SUV，我们已经能闻到关于爆款的味道。