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千人千面，不同的人总有不同的追求，对于年轻人来说，车是代步工具，更是彰显自己独特个性的渠道，整个青春世界，都为改装痴狂。

二次元爱好者玩痛车，萌即是正义；

跑车文化爱好者讲究车身要宽，底盘要低，轮胎外八；

越野车爱好者则属于改灯狂魔，别人改灯，是一个一个改，他们是一排一排装，闪就对了！

随着添置首台家用车的年龄在不断下探，运动风格成为了各种厂商的发力点，如何在外观上吸引年轻人的关注，让无数研发团队的工程师白了胡须，秃了头顶。

做法有很多，但最直接的操作就是，让这台车看起来跑得很快就对了！

原厂三大件，家用属性，省油耐用，帮助每一位年轻驾驶员安全前行，不开快车，而炫酷的外观，带着诸如R-Line、ST-line等标榜运动属性的后缀名，能帮年轻人省掉去汽配城改装的钱，堪称集“经济性和运动性于一身”，真是打得一手好算盘！

别说这是爱慕虚荣，事实上，在我国政策不鼓励改装汽车文化的当下，这样的做法是权衡利弊之后的最优项！

咱们前面提到的专属标示是最普遍的做法，车身外观进气格栅、车尾、翼子板、轮圈、方向盘上，都能轻松找到他们的身影。

而如果你对原厂标识的数量不甚满意，可以寻求著名改装师——马爸爸的帮助，鼠标一点，运动起来。

今天分享的三台车分别是领克03 2.0TD 劲Pro版、一汽-大众高尔夫R-Line版以及长安福特福克斯ST Line版，这三台车光听名字，就觉得很运动！

领克03 2.0TD 劲Pro版

厂商指导价：16.68万元

领克家族自从诞生之日起，就坚持着要做真正的国产运动车系的理念。当然，运动不运动，光说不算，WRC才是真正的炼金石，想要推出一个运动品牌，先去拉力赛拿个名次出来，不夸张地说，法拉利、兰博基尼这些跑车实质上也是从竞赛起家，用成绩证明自己的“运动属性”后，然后才开始了自己的历史和传奇。

三菱EVO直到现在都让人念念不忘，仰仗的就是为拉力赛而生的它，在赛场上的赫赫战功。领克03就复刻了这样的传奇，它的赛道版改装车型成为2019年WTRC分站赛冠军，真正拥有了宣称“运动”的正统理由！

领克03的车型命名很工整，型版车型主打居家风格，劲版车型则多了运动外观套件，“Pro”为高配，不带“Pro”就是低配，简单易懂。

首先，这台车开着还是比较带劲的，四缸2.0T涡轮增压发动机，数据喜人，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，在1400-4000rpm区间均可稳定输出澎湃的动力，匹配湿式7速双离合变速箱，换挡平顺，升降档积极，300N·m的扭矩在爆发的那一瞬间带来的推背感，会让全车乘员发出阵阵惊叹。

当然，套娃造型是否成功有待商榷，毕竟紧凑级SUV的领克01、跨界车领克02以及紧凑级运动轿车领克03共享一套设计语言，这对深受“大众套娃之苦”的国人来说，总是心有戚戚。

幸而领克03在“都市对立美学”的理念基础上，赋予劲系列更具战斗气息的外观套件，前保险杠上的“风刃”一看就是狠角色，车身侧裙和尾部扰流板运动感十足，堪称夸张的扩散器也十分唬人。

领克03劲Pro版内部设计深得沃尔沃真传，看起来十分简约，豪华感本来就不是我等追风少年的偏爱，红色缝线配上纯黑内饰所营造出的运动感，让人分分钟想要上赛道冲起来！

当然这台车的配置也不低，作为运动系列的顶配，它配备六气囊以及并线辅助、主动刹车、偏离预警等安全配置，全速自适应巡航、360°全景影像、前排无线充电，还有丰富全面的外后视镜功能加热、记忆、锁车电动折叠、倒车自动下翻等功能，唯一让你纠结的，就是这台车没有优惠。

2019款 280TSI DSG R-Line版

厂商指导价：16.92万元

领克03是套娃，大众高尔夫更是套娃中的葫芦娃，但这毫不影响它成为全世界卖得最火的两厢车之一。

比外观更让人疯狂的是它的命名，1.2T车型统称200TSI DSG某型，1.4T车型统称280TSI DSG某型，而2.0T车型则直接被称作2.0TSI GTI，1.6L没有特殊的称呼，看着就头大。

不过高尔夫R-Line版本的运动套件并不像M套件之于宝马那么明显，它具备高尔夫旗舰车型和GTI版本才有的LED大灯，中网右侧和翼子板上有独特的R-Line标示，独特的17寸双五辐轮毂也是它的标志性特点之一。

内部变化较大，运动方向盘的加入让这台车的手感进一步强化，不用低头就能用眼角的余光瞄到方向盘下方的R-Line标示 。油门和刹车踏板增加镀铬，中控区域则采用钢琴烤漆面板，提升质感，座椅没啥说的，椅背上的一个“R”说明了了一切。

动力上来说，这台车搭载的是大众EA211高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速8.2秒，成绩优于采用这套动力系统的其他大众车型。

虽然和高尔夫GTI上搭载的EA888相比有点差距，但花上比高尔夫GTI少6万多的钱（终端售价上会有进一步的差距），可以享受到差不多的视觉效果，许多人都称它为“最值得购买的高尔夫”，这并非是没有道理的。

福特福克斯两厢ST-Line版

厂商指导价：15.08万元

不上赛道，谈何运动，Focus堪称赛道上的传奇，1998年第一代Focus率先在紧凑轿车中采用后轮多连杆独立悬架，从根本上赋予了Focus在操控性能上的无限可能，因而在拉力赛事中屡屡夺冠，看到它就看到了浓浓的WRC之魂。

福特福克斯的ST-Line版，就是专为对操控更有追求的消费者而生。蜂窝状黑色中网算是它最典型的特征之一，运动化的前后包围配上扰流板看着也很精神，红色卡钳更是亮点，带有浓浓“钢炮”风格的它让人一眼就喜欢，这点真的要夸一夸为它造型设计服务的“TONY老师”。

不过福特福克斯ST-Line车内的战斗气息并不是那么浓郁，你只能从带有红色缝线的座椅上，回味它在WRC征战的历史。

可是一想到1.5T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，就很难让人笑得出来，车开着真的不抖，但开车的用户心里抖得不行……

它自带低趴效果，比普通版本底盘高度降低10mm，弹簧、减振器和稳定杆都是特别量身定制的，因而操控这方面依旧延续了Focus一以贯之的精髓，可是发动机实实在在地拖了后腿。即便配置相比同价位高尔夫还有不少优势，但已经完全向着市场妥协的福特福克斯，除了死忠，可能很难对它提起兴趣吧。

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