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汽车的外形设计多种多样，符合不同人群的审美，也有着自己独特的坚持。 其实排挡杆设计也是一样，每个品牌不同车型，都会有自己的独特设计以及用法，以至于一些开惯了自己车的车友，开别的车型时，摸不着头脑。 为了避免这种尴尬的情况，我就给大家介绍下几款常见但换挡方式较特殊的自动挡车型，让你们遇到啥车都不慌，给领导、客户一个好印象。

机械怀挡

代表车型： 别克GL8

别克GL8可以说是商务车、公务车的代表，坐在二排的人一般也是一些有头有脸的人。 虽然这辆车有着很强的乘坐舒适感，但不知道大家有没有想过，这辆车要怎么开呢。

很多人进到GL8，是一脸懵逼的，根本找不到档杆放在那里。 我们可以看到，GL8的方向盘后方有一根弯曲的棍子，这颗棍子就是GL8的换挡杆。 其实，这个档杆的手感并不是那么好，需要较大的力气才能掰动，而且档位并不清晰，容易挂错档，车友们要注意啦。 如果不会挂，可不要说是我教你们的。

电子怀挡

代表车型： 奔驰S级

奔驰S级一直是D级车中的王者，气场比BBA中另外两款车高出许多。 因此，不管在国内还是国外，许多商界大佬们对这款车都喜爱有加。

从商的车友们可要注意啦，如果你们需要帮客户开车，请记住这辆车的换挡杆就在方向盘后边，长得跟雨刷拨杆非常像。 只需要踩刹车，按照档位顺序（R、N、D）拨到自己想要的档位即可，停车时也只需按侧边的P档就会自动锁止了，非常好用，也不占用扶手箱前的储物空间。

操作逻辑特别的电子档

代表车型： 领克03

领克03是一款充满运动感的高颜值轿车，它的用户群体是一群刚出来工作的小年轻。 因此，作为年轻群体之一的你们，开朋友的车时千万要知道这台车的档位要怎么挂，不然可是会被笑呢。

虽然售价只要15万左右，但领克03也紧随潮流用上了电子档杆，但它的挂挡操作逻辑是比较特殊的，需要驾驶者去适应。 这个档杆并不像BBA车型那样有着多档阻尼，当你想要从R档挂到D档时，你不能透过两格阻尼挂到D档，而是要先挂一次，到达N档时，再挂一次，才能到D档，略显繁琐。 而且加减档是左加右减，比较难令人接受。

蛇形档

代表车型： 丰田埃尔法、凯美瑞、普拉多等

上图的车就是一代神车埃尔法，它是生意场上的门面车型，专门用来接待贵宾。 作为一名的优秀业务员，学会开这台车也是必须的，如果开着它去接送客户，应该会被加分。

埃尔法采用了蛇形的挂挡方式，它没有锁止按钮，只需踩上刹车，直接往下拉即可，蛇形档的档位非常清晰，因为每个档位的位置都不同，这种“横纵向”的排列很容易让车主形成记忆，误操作率几乎为0，也是我最喜欢的一种机械式拍档。 如果习惯了这种拍档方式，很多车都能够上手，因为丰田车型很喜欢用蛇形的挂挡方式。

直排档

代表车型： 日产天籁、本田雅阁等

上图的车型可以说是天籁发展史上的巅峰，它有着让人着迷的六缸发动机，内饰大部分地方用上了柔软的皮质包裹，大沙发式的座椅也是从这款车上诞生。

天籁用的是直排式的档杆，这种档杆设计简单，但是误操作率比较高。 平时挂挡，很多人都习惯一拉到底，但是天籁上的最底端档位是L挡，而倒数第二个档位为D挡，且两者之间的阻尼感并不明显，因此我开这辆车时，经常挂错挡，每当听见发动机较吵时，也就挂回正确档位了。

写在最后：

这几种挂挡方式已经涵盖了市面上我们能见到的绝大多数车型，如果车友们有要补充和纠正的，请留言告诉我哈。