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随着国家新能源绿风盛行，各大车企都在不同领域暗自发力，除了常见的乘用轿车以及SUV市场，在“二胎开放”的大环境下，此前低调的MPV市场拥有更多的发言权。

渐渐，一辆五座轿车开始无法满足拖家带口的出行需求。再买一台车？预算不允许，燃油车指标也只有一个；换七座SUV？也不实际，七座SUV谈空间就是伪命题，第三排充其量只是“dog sit”。得亏，家用MPV让事情变得容易起来。

 即使是男神Paul Walker也逃脱不了每天开车接送孩子上学的命运。

体验过正统MPV的车友都深有体会：一脚油门下去，油箱内部都起“旋涡”了动力却还没上来！而混动MPV则较好地缓解了这一尴尬。在辅助电机的加持下，身形魁梧的大块头MPV拥有了轻盈的起步加速能力，充沛的电机低扭让动力响应迟缓一去不复返，难怪深受当代奶爸喜爱。

MPV身上有两个明显的短板，一是油耗，二是死叫不来的动力的问题，但在混动MPV身上，这两个问题“那都不是事儿”。得益于电动机充沛的扭矩，早期持续、广泛的峰值扭矩平台让稍显笨拙体验到驾驶紧凑型轿车的加速感。

而说到油耗，更是混动的专长。由于电机承包了MPV最“难受”的起步阶段，油量的使用下降了不止一星半点。以奥德赛为例，2018款奥德赛使用2.4L自然吸气发动机，车主综合油耗约为9.8L/100km，而2019款2.0L混动奥德赛的车主综合油耗被压缩至6.4L/100km，可谓成绩斐然。

话说到这里，打算入手一台家用MPV的你，还在燃油版与混动版之间摇曳不定吗？

近年来MPV市场的火爆无需赘述，数据不骗人，MPV市场销量仍然是由五菱宏光与别克GL8“一文一武”稳稳占据。仔细观察不难发现，混动MPV、纯电动MPV的销量也在逐步赶上。

五菱宏光作为国产“神车”，很好的击中了大部分国内群众的用车需求——宜商宜居的创业先锋。奇高的空间利用率与装载能力，只要五、六万元就能轻松入手一辆扛得住“蹂躏”的工具车，能怪会在基层群众中备受好评。

虽说别克GL8的油耗偏高一直为人诟病，但凭借其同价位竞品中无出其右的商务属性以及乘坐舒适度，多年打拼后在商用MPV领域积累了优良口碑，即便售价与入门级豪车叠加，亦丝毫不影响其喜人销量。

在排行榜的第三位出现了新能源车的影子，那就是宋MAX DM。宋MAX DM凭借齐全配置、六/七座布局以及诱人的新能源指标、补贴，成为了不少家庭选购的第一台车，限牌限行的城市更甚是。2019年上半年39848台的销量足以说明一切，单单今年六月便售出6828台，单月排行仅次于五菱宏光和别克GL8，让传祺GM6、吉利嘉际等竞品面面相觑。

再说到位列榜单第四位的东风风行菱智，东风风行菱智车系在中国MPV摸爬滚打好多年时间，可谓不折不扣的自主MPV常青树。凭借历久弥性的内饰、宽敞空间以及7、8万元的高效费比成交价，让菱智成为不少企业的“第一劳动力”之选，而电动版菱智的推出有望在新时代延续风行车系的销量神话。

本田2019款奥德赛更是激进地摒弃了“开国功臣”2.4L自吸+CVT的动力组合，继而全系搭载2.0L自吸发动机+电机的混动系统。结果是，今年上半年年交出20584台的喜人成绩，丝毫不比旧款的燃油版车型逊色，大众对节能车型的接受度可见一斑。

至于目前群众基础相对薄弱的纯电MPV，长安欧尚A600EV攀升至今年6月销量榜的第九名，也算是不意外的意外，毕竟在政策的强力扶持下，电动MPV也是时候该出点成绩了，未知2020年补贴取消后新能源MPV市场会是一番怎么样的景象呢？甚是期待。

奥德赛取消内燃机单独驱动方案，奔驰推出纯电动V-CLASS，艾康尼克等造车新势力深耕电动MPV领域，这一切的一切，无不预示着各大车企将继续加大对新能源MPV领域的投入，可供消费者选择的电动MPV也将愈发增多。

在此发展过程中，混合动力MPV以及用于营运、拉货的工具电动MPV将扮演摆渡人角色，让节能、新能源MPV逐步走进寻常百姓户，他朝蚕食传统燃油MPV市场份额，指日可待。