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众所周知，MPV在国内一直是商务出行的代表，因此也大大降低了其家庭保有率，不过随着二胎政策的全面开放，消费者对于7座车的需求愈发明显，至此MPV也开始慢慢步入家庭当中，但事实上MPV界的两极分化现象也极为严重，纵观销量排行榜，五菱宏光和别克GL8似乎独占了鳌头，与其余车型的销量相比差距较大，当然这两款车的分工十分明确，五菱宏光主打低端消费市场，优势在于价格便宜，对于三四线城市的消费者来讲，偶尔拉拉货，做做小生意，其无疑是最好的伴侣，也因此尤为受欢迎。

而别克GL8一直是商务接待的标杆车型，在商界可谓赫赫有名，多年来几乎没有车型能够撼动其地位，不过本田将混动技术融入了奥德赛车型，致使其成为国内首款油电混动MPV，从产品层面以及市场地位来分析，奥德赛锐·混动成为了GL8最大的威胁。那么同为日系三剑客之一的丰田就没有一款像奥德赛那样能够叫板GL8的MPV了吗？非也，或许是埃尔法和威尔法这两款明星车型的名气太旺，以至于消费者忽略了塞纳的存在。

塞纳为何屡屡传出国产的消息？

目前塞纳只能通过平行进口渠道购买，而关于该车国产的消息更是屡屡传出，如今丰田的产品矩阵是较为完善的，在主流的轿车、SUV领域，丰田的车型可谓覆盖了各个细分市场，几乎达到了饱和状态，而对于高端市场的冲击雷克萨斯也取得不错的成果，这样一看，或许也只有MPV市场可以让丰田放手一搏了。虽然埃尔法与威尔法在国内名气十足，但却不足以达到走量的效果，换句话说，目前的丰田在国内MPV市场是缺少一款走量车型的。

当然之前也传出过丰田将引进一款价格在10~15万的廉价MPV——PROACE，但时至今日也没有关于该车的上市消息流出，或许是丰田看到了日产NV200的市场地位而心有余悸。价格低廉不一定是走量的必要条件，如何在现有的、已经发展成熟的车型上强化优势是关键，因此国产现有的MPV车型成为了又一大突破口，当然丰田不会选择国产埃尔法和威尔法，毕竟作为旗舰车型，在消费者认知层面，是能够与宝马7系等车型相提并论的，如果将它们国产化或许会适得其反，而塞纳就成为了首选目标之一。

（图片来自网络）

全新塞纳有何魅力？

日前有外媒拍摄到了一组全新塞纳的路试谍照，新车将国产的号角再度吹响。全新塞纳将基于TNGA架构打造，外观方面，虽然被厚厚的伪装所覆盖，但依旧可以看出新车借鉴了亚洲龙和凯美瑞的设计风格，底部保险杠处运用了贯穿式网格空气导流板，庄严与大气感丝毫不在话下。

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而车身侧面线条流畅，进一步加强了整车的肌肉感，值得一提的是，由于新车是基于TNGA架构打造的，因此车身尺寸也有望得到提升，至于尾部的设计，虽然无法观察到细节，但可以看出新车尾部的层次感十分强烈，至于动力方面，新车预计会搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为218kw，峰值扭矩为356N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。

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【写在最后】

全新塞纳的相关配置以及具体细节目前还没有确切消息，不过它的国产倒是引起了不少人关注，目前进口塞纳的售价区间在38~50万，国产后的价格将跻身到GL8的行列中，也将对GL8的市场地位造成威胁，当然至于其是否国产以及何时国产就只能让时间来作答了。