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如果单论情怀，我想林肯大陆不亚于如今市场上的任何车型，从02年的停产再到16年的复苏，大陆承担了太多期望，当然，从当初Continental单独成立研发部门，再到林肯为其注入的成本，我们也足以看出福特内部对大陆的重视性，02年的那次停产令太多人红了眼睛，但时隔14年后，大陆再次问世，也算是给了我们一个满意的答卷。

影视剧没能带火大陆

17年电视剧《欢乐颂2》热播，仅凭大陆在其中的"出场次数"和特写镜头来看，我们就足以看出林肯为其投入的广告费用不菲，当然，在此之后林肯的这一做法也奏效了，17年5月份，《欢乐颂2》上映，林肯伴其也迎来了难得的销量增长，尤其是大陆，16年11月份上市，基本未见销量，但到了17年下半年后，林肯爆发了。

17年，大陆销量突破万台，同年12月份，大陆更是创下了"历史最高"销量，尽管其1403台的数据仍然只是BBA中大型轿车的一个零头，但这却是林肯在国内活下去的一次希望，12月份大陆同比销量暴增588%，从这我们也可以看出16年上市的大陆同月销量有多差，伴随着接近5万5千台的总销量，林肯进入了2018年，但林肯的瓶颈期也来了。

18年全年，大陆销量也仅仅是突破了万台，完全没有了17年的好势头，林肯全年总销量也仅仅是只有2.2%的微弱增长，而这还要归功于领航员的换代，旗舰SUV扛销量大旗，可想而知彼时的林肯有多危险，而也同样是在18年，大陆被传出销量不佳可能停产的消息，此后大陆的销量也是异常颓废，进入19年后，它的月销量也仅仅只有几百台。

大陆缺的是什么？

近日，福特两款车型率先抢占林肯大陆原计划生产的工厂，而这也就意味着大陆将失去了生产地，这也与18年那次停产消息相吻合，当然，大陆停产的原因也始终绕不过一个销量不佳，但我也在思考着，毕竟这属于一款明星车型，论知名度、论品牌、论实力，大陆样样都不缺，在国内销量差也就算了，为何在美国也同样面临此问题，大陆到底少了什么？

在这我要吐槽下网上那些说大陆内饰氛围差、用料一般的人，麻烦你们去看看实车，狂想蓝外观再配上狂想蓝内饰，没有比这更有质感的中大型轿车，而且大家也不要忘了大陆对标的人群，你们可以想象一下，一个中年男人劳累一天，驱车回家可能还要面临老婆的指责，这段在路上的时光可能是他忙里偷闲的唯一机会，他不需要多么豪华，也不需要多么高调，他需要的只是听一首老歌，享受一份静谧和质感。

我想大陆唯一卖不好的原因可能只是缺少了一丝"噱头"，今年大陆推出了80周年纪念版，对开门回归，限量80台，售价11万美金，48小时内售罄，由此可见大家对大陆的热爱不减当年，但"对开门"的噱头无疑是占了全部，其它地方也由不得大家挑挑拣拣，我想说这代大陆真的非常成功，也不负其大陆之名，败的不是大陆也不是林肯，只是如今已经不属于美系豪华的时代。