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引言 |  不会是第一辆消失的汽车

近日，据《美国汽车新闻》报道：位于底特律南部的福特Flat Rock工厂将在2021年停产林肯大陆（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工厂生产福特野马和林肯大陆两款车型，2021年之后，工厂将生产两款中型纯电动汽车，这两款车型计划于2023年正式上市销售。

同时，福特方面已经证实：未来三年，林肯大陆不会有产品更新，并且公司将终止豪华轿车项目，未来也不会再有“大陆”商标的车型。这一消息从侧面粉碎了之前“在中国生产林肯大陆”的传言。

这款以美国最伟大的总统来命名的轿车，是如何获得这张死刑判决书的？想买美式豪华轿车的消费者能否迎来抄底机会？

一、福特的日落计划

福特内部无比伤感，为三年倒计时的林肯大陆，取了个名字 ——“日落计划（Sunset）”。

从第一代林肯大陆1940年诞生至今，这款车与无数的名人和重要事件联系在一起，已然称为美国历史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪总统在林肯大陆敞篷车上遇刺。

但是，不管过去有多么辉煌的表现，林肯大陆现时的没落是势不可挡的。2018年，这款车在本土美国市场的销量仅为8,758台，较2017年下滑27%，比竞品凯迪拉克CT6少了1000台，而2019年上半年更是惨淡。

在福特海外最大的市场——中国，林肯大陆的表现更是在三线之外。开年至今，也就6月份，这款车的销量攀上了1000台以上。在这个细分市场，不提奥迪A6L，宝马5系、奔驰E-Class这些强者，同样进口身份的雷克萨斯ES，即使加价，也能月销量过万；而二线豪华品牌沃尔沃S90和凯迪拉克CT6都能保持在月销量2000以上。所以，从目前的月销量走势来看，这款车也真没有国产的必要。

正是林肯大陆的卖不动，让福特高层在情感与理智之间不停地摇摆。之前，福特曾做过不少努力，来挽救这款产品，甚至计划将林肯大陆从CD4生产平台移到CD6平台，把前驱车改成后驱。但是这些计划最终还是被管理层否决。

二、老牌的美式豪华

2018年年底，林肯大陆80周年限量版上市，让怀揣美国汽车梦的消费者再次兴奋了一下。这款车全球限量80台，对开门设计，让人们再次认识了真宗的美式豪华。然而转眼，亦成绝唱。

从2014年进入中国市场至今，林肯大陆始终很难获得消费者的认可。究其原因，这款车给人印象一直停留在“老牌”这个形容词上。

从动力上看，林肯大陆3.0四驱总统版搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率378马力/5500rpm; 最大扭矩570牛米/2500rpm，数据非常抢眼，但与之相匹是6挡自动变速箱，百公里油耗要10.7L，这还是工信部的数据。从现在的眼光看，这款动力总成确实不够高效环保。

而在内饰方面，用户最多的吐槽就是，林肯大陆的中控太像福特了。如果和奔驰E-Class 和宝马5系相比，林肯大陆的内饰设计是妥妥的90年代复古风格。并且，不少用户还反馈内饰味道难闻。

不出色的产品加上进口车的身份，还是让林肯大陆沦为小众之中的小众。

 三、福特的新能源战略

有日落就会有日出。福特的日出就是“新能源战略”。在不可逆的市场发展大趋势面前，福特放弃林肯大陆这样大排量的传统燃油轿车，是必然的选择。为此，福特宣布：在2017年至2022年之间，在全球范围内投资110亿美元加速开发新能源车型。

从2022年开始，福特将在全球范围陆续上市16款纯电动汽车和24款混动汽车，其中就包括即将在Flat Rock工厂生产的两款纯电动车型。这两款车内部代号CDX746和CDX747，据说是给福特和林肯品牌的。

尽管还不知道两款车型长什么样，但据福特内部透露，会是福特锐界和林肯诺提勒斯同尺寸的中型跨界车。这两款车原计划在福特墨西哥组装工厂生产，如今响应政府号召，回归美国密歇根州，并最终为林肯大陆画上了句号。据悉，两款纯电动车的年产量将达到65,000台。

在中国，今年4月，福特宣布了“福特中国2.0”战略：加速产品研发和投放速度。福特计划未来3年，在中国市场推出超过30款福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型。

车聚小结

对美式豪华粉来说，未来的三年是拥有一辆林肯大陆轿车最后的机会，但是想要抄底，可能还要再等上两年，毕竟日落还需三年。

现在林肯大陆已经是马路上的稀有品种了，遥远的未来，我们的大概只有在博物馆里，一边听猫王的《Always On My Mind》，一边目睹它的风采。

毕竟，在新能源汽车发展的洪流中，林肯大陆不是第一辆消失的汽车，也会不是最后一辆，未来还将有更多的恐龙倒下。