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保值率，是现在很多汽车消费者买车的时候会首先考虑的问题。但一款车保不保值，是有很多客观因素影响的，不可一概而论。因为万一消费者在用车的时候，这辆车出现了比较大的事故，那么这辆车的保值率就会直线下降了。消费者买车的时候，其实可以不考虑保值的问题。

没有任何一个消费者希望自己买了车之后，在两三年之内就迅速贬值。最近专业调查机构就公布了2019年中国汽车保值率报告。从这个报告中我们可以发现，纯电动汽车普遍不太保值，三年平均保值率只有32.31%。

而在目前市场低迷的前提下，汽车保值率成为消费者购买汽车的一个重要因素。因此不保值的汽车消费者更不想购买了。本篇文章我们就来看一看，纯电动汽车的保值率。

特斯拉Model S最保值

从这个榜单来看，特斯拉Model S的保值率是最高的，三年的保值率达到了69.8%。为什么特斯拉Model S比较保值呢？首先保值率高的车产品力是比较强的。特斯拉Model S在续航里程和车型定位上，在纯电动汽车中没有竞争对手。而且新车还处在供不应求的状态。因此即便是二手车也可以迅速的卖掉，所以保值率自然而然就比较高了。

排名第二的是宝马5系插电式混动，三年的保值率为50.3%。其实在我看来，宝马5系的品牌影响力是比特斯拉要高，但是在二手车市场，品牌影响力越高的车往往贬值越高。因为二手车看的不是品牌而是车型。因此在二手车市场，奔驰，宝马，奥迪的贬值率往往比大众，现代，别克的贬值率要高。宝马5系的插电式混动版本，由于是插电混动的原因，因此即使不充电的情况下，车辆依然可以通过发动机来正常行驶，所以保值率也是比较高的。

从这个榜单当中我们不难发现，前4名三年的保值率在50%左右的基本上都是合资品牌或者是进口车。他们都有一个普遍的特点，那就是产品力比较优秀。而且目前市场上基本处在供不应求的状态。并且价格方面也没有比燃油版贵多少。整体性价比还是可以的。所以这些车型在二手车市场，也会比较畅销。因此保值率就比较高。

反观自主品牌，比亚迪，荣威，长安，启辰这些车型保值率普遍都比较低。品牌保值率最高的是比亚迪唐DM，三年的保值率达到49%，这主要原因是比亚迪唐的定位本身就比较高端，而且是7座的中大型SUV，在车身做工和用料方面依然是比较强的，而且由于比亚迪自己可以生产电池，所以电池成本比较低，也方便消费者后期维修和更换，所以比亚迪汽车在保值率方面，普遍要比其他品牌汽车要略高一点。

而在这份榜单当中，三年保值率最低的是长安逸动EV，三年保值率只有22.9%。保值率低的车、主要是因为销量很少，而且三年之后在二手车市场，能够卖出去的几率很低。而且长安不像比亚迪那样自己生产电池，电池依然是需要采购，因此整体上产品力也不是很强，所以贬值率就比较大了。