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在新能源汽车领域，尤其是插电混动市场，比亚迪的王朝系列，一直是“王”一样的存在。

尤其近些年，它的对手不断涌现，但能够赶上比亚迪的，仍然少见。

在比亚迪王朝系列中，唐的口碑与地位，自然属于顶级。但若论以市场论英雄，笔者相信宋Pro系列才是比亚迪王朝系列中最为闪亮的那颗星。

譬如，自预售以来，比亚迪宋Pro收到超过一万个订单。

而在上市之后，比亚迪宋Pro更是订单连续两月破万，备受消费者的认可和喜爱。

为何宋Pro如此备受消费者的喜爱呢？此此次笔者就从广州到珠海，深度体验宋Pro DM车型，了解其到底有何魅力。

外有颜值，内有乾坤

都说颜值即正义，当下年轻人愈发重视标签感和精致感，而单从外观设计上来说，宋Pro在设计上明显表现出不同。

凭借前奥迪、奔驰、法拉利多位全球设计专家的能力，新车将国际水准的设计美学同东方传统元素“龙”进行了完美结合，打造出了标签感和特征感极强的外观设计。

尤其在前脸部分，其前进气格栅与灯组的结合有力地凸显出了“龙脸”元素，首次采用的“777”LED大灯，不仅造型更为惊艳，而且功能充满律动感，同时还内含“龙爪”的设计元素，可以说提供了一种“多维享受”。

此外，“真豪华、科技范”是笔者第一眼看到宋Pro内饰的感受。

可电动旋转90°的12.8英寸DiLink系统已经是大家熟悉的老朋友了，但如今它的摆放位置向主驾位置偏斜了7°，基本解决了屏幕反光的问题，用起来也更加顺手。

还有它的8英寸液晶仪表盘，当在不同驾驶模式间切换时，液晶仪表盘同步切换不同的显示效果，科技感扑面而来。

而真皮及软质包裹的大面积应用，镀铬装饰的节制和巧妙运用，以及触控式阅读灯，无不透出精致与豪华气质。

此外，电子挡把的周边整合了颇多实体按键，和以前那种平铺直序的按键布局相比，在视觉效果上更显层次感。

配置方面，宋Pro的L2 Plus智能驾驶辅助技术把ACC自适应巡航、LKS主动式车道保持、AEB主动紧急制动等多达20项驾驶辅助功能都囊括在内。

其中全息透明影像系统算是首次出现在比亚迪车型上的功能，对于观察车底的障碍物也是挺有用的。另外，现在车主想远程遥控宋Pro的话，已经不需要通过钥匙了。

只要手机装上比亚迪云服务APP，在手机上也能实现遥控挪车，理论上远程操作的距离更远了。

静谧、好开，驾驶质感和能耗比燃油车更佳

在日常上班经过市区拥堵路段时，想必走走停停的状况是燃油车车主最头疼的场景。而发动机频繁启停，噪音大、顿挫、油表“爆炸”等烦恼，更让车主频频抓狂。

而笔者驾驶宋Pro DM从广州到珠海的来回路程，感受就截然相反。

在这背后，是由于宋Pro DM搭载了第三代DM技术的全新P0+P3+P4动力架构，其可实现EV、HEV两种行驶模式，无论是哪种模式，经济性和平顺性都比燃油车更好。

其中，四驱高能版动力系统包括1.5T发动机和前后两个永磁同步交流电机，而功夫汽车此次驾驶的版本，便是顶配的四驱高能版。

宋Pro DM纯电续航里程达到81km，足够日常上下班使用；低速蠕行下纯电模式没有怠速油耗，零油耗、零排放，这是开燃油车无法比拟的。

在实际路段体验中，纯电模式下电池电量从100%到15%行驶里程约为75公里，这意味着宋Pro DM的纯电续航可以达到88公里，比官方标定的81km更高，表显耗电量为5.3kWh/100km，用电成本约为每公里7分钱。

即便电量不足，宋Pro DM的燃油经济性也要比燃油车更好。

在制动或刹车状况下，宋Pro DM会进行能量回收，将轮端多余的动能转化为电能，让电量得以维持。

在电量低于15%时，笔者用油电混合的状态行驶，实测综合油耗结果为5.9L/100km，仍比同级燃油车百公里油耗要稍低一些。

夸张点的说，这样的宋Pro DM像极了不给马吃草，却还能让马跑得快的“反自然”车型。

当然，能耗低并不是宋Pro DM的唯一标签。其出色的行车质感也值得称赞，堪称比亚迪的一次进阶。

底盘方面，宋Pro DM由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克进行调校，精益求精的减震器阻尼调校，达到舒适性与运动性的平衡。试驾过程中的感受就是路感清晰，但又不乏舒适性，在过坑洼路面时没有多余的回弹，非常干脆。

此外，宋Pro DM的噪音控制也做的相当好，无论是高速行驶下的风噪、胎噪，还是来自发动机的噪音，几乎都被过滤在车外，车内静谧性非常好。

总的来说，满电的宋Pro DM，基本能秒杀大部分同价位车型。而从家用需求端考量，这几乎是一台没有短板的SUV，尤其是在广州、深圳等一线限购城市，更堪称无敌的存在。

功夫拍案

无论从外观到内饰，抑或从配置到动力，宋Pro DM给消费者交上一份满意的答卷。

基于对现阶段消费者需求的理解，宋Pro DM以产品力全方位的标准进阶，同时辅以诚意十足的价格，无疑让年轻消费者低门槛且高质量地获得自己想要的用车体验。