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如果问中国哪个汽车品牌的车主最难伺候，如果特斯拉的车主排第二，没有哪个品牌能够排第一，大家想想看，自从特斯拉进入中国市场销量，特斯拉车主闹了多少回了，如果说以前特斯拉车主向特斯拉厂家和进口商发难时能说他们是恃宠而骄，如今胆子越来越大的特斯拉车主们竟然向税务部门联名要求购置税退税，在我们看来，这就不仅仅是傲娇那么简单了，他们已经开始挑战税收层的决策和秩序了。

事情的起因很简单，经历了几年时间，最近特斯拉全系产品正式进入了免征购置税的新能源汽车目录，也就是说，在中国市场被区别对待多年的特斯拉，终于和其他电动车一样，可以享受到购车免征购置税的优惠了，那么意味着百万级别的特斯拉Model S、Model X落地花费最高可以省10万左右，而最低端的Model 3也能省下3万多，所以购置税的免除，对于特斯拉之后的购车成本来说，无疑是一个有效降低，而且还是和价格变化联动。

但是，只要是让未来车主受益的事儿，老车主一定不高兴！这不特斯拉刚刚进入免购置税名录，特斯拉老车主们就不干了，原因很简单，特斯拉免除购置税了，那么他们之前购买的特斯拉落地价格就多花了钱，所以要求税务部门退税，注意，这一次不是要求特斯拉退钱，而是直接找上了税务部门，可见这些老车主吃起“醋”来，可真是不管不顾啊。

这些车主联名向税务部门要求退税，主要的理由为，由于大多数新能源企业车辆系先进目录再进行销售，而特斯拉作为国外厂商，同样承担着国家新能源政策的实施，但是由于是境外企业，其产品先销售后进入目录，故产生需办理购置税退税的情形。特斯拉车主认为，“对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的，应享受免购置税政策；其中对于在2019年8月30日及之前已购置和微纳购置税的，应予办理退税。”

更加匪夷所思的是，这些特斯拉老车主竟然认为，特斯拉价格变动频繁，也要求退税，说白了，就是让税务部门去填特斯拉挖下的坑，这就不是简单的诉求而已，而是有些无法无天，信口开河了！

在我们看来，这一次特斯拉车主联名要求退税成功的可能性无限趋近于0，当初特斯拉进入国内，没有享受到购置税免除，难道是因为税务部门忘了吗？显然并不是，那么只要不是这种情况，在长达两三年的时间，对特斯拉产品征收购置税就一定有战略和产业层面的考量，怎么可能一帮老车主一闹，就乖乖给退税呢？是不是意味着税务部门都像你们的女婿一样好欺负，你说怎么样就怎么样？

当然，这已经不是特斯拉老车主第一次“闹事”了，今年3月，特斯拉针对中国市场启动一次大规模、大幅度的降价活动，最高降价34.11万元，于是乎，一帮老车主不干了，它们认为特斯拉产品降价损害了它们的利益，便在一些一线城市出现了拉着横幅围堵特斯拉门店的情形，要求就是退车或者退钱。

其实这样的情形，我们之前也见过，去年某一时期，部分城市房价出现下滑，某个小区的房价出现了较大幅度的下滑，这对于买房的人来说，当然是一件好事了，但是已经买到手的房主们却不干了，直接纠集一帮人，把人售楼部给砸了，从本质上来讲，特斯拉车主的诉求和这些炒房客一模一样。

那么特斯拉车主的诉求值不值得被支持呢？在我们看来，不管是联名要求退税，还是之前要求补差价或者退车，都不应该被支持，原因很简单，如果是这样，那么以后任何的决策或者市场变动都要先请示这些老车主，那生意还怎么做？国家的税收工作还怎么展开？况且买车是一个自愿行为，既然选择了先期买车，或者说先享受到特斯拉的服务，那么包括降价、免税这样的事后变化注定就和老车主无缘，这是必须承受的代价。如果这都可以维权，那么十几年买了老桑塔纳花了18万的车主，如今这款车只要6、7万，是不是也要拉个横幅要求大众退钱呢？2014年—2017年小排量购置税减半，那2014年10月之前买了1.6L/T的车主，是不是也能要求退税？

而且降价这种事是市场行为，源于厂商对市场和销量的变动做出的反应，所以只要合法合规，价格就可以变动，老车主因为价格变动闹事，本质上就是破坏经营，特斯拉完全可以告这帮人敲诈勒索，只不过特斯拉做得是开门生意，不能得罪这些老主顾，或者说至少要保全口碑，但是老车主得寸进尺，就是另一回事儿了。

因此，随着特斯拉的国产和降价，以及在税费方面不断优惠，以后买特斯拉产品的花费一定会越来越便宜，这是基本趋势，但是这些老车主动不动就不高兴，折腾一下，让特斯拉车主这个群体形象和炒房团一样，变得更加负面！