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2019成都车展已经在9月5日正式开幕，作为国内最具规模的国际汽车展会之一，今年成都车展同样重磅新车云集，特别是包括吉利、长安、长城、奇瑞在内的众多自主品牌，更有大量高势能产品上市，价格都集中10万元左右，充分满足主流消费群体的诉求。

例如博越PRO、CS75PLUS、长城炮以及星途LX等等，无论内外设计、品质表现以及动力总成都达到甚至超越合资车水准，也都有着极高的市场热度，本期我们就一起去了解一下这些国产新车都有哪些“碉堡”的亮点。

●吉利博越PRO

▲产品进度：正式上市

▲售价信息：9.38-15.18万元（限时）

▲核心卖点：品质升级，新增1.5T+6AT版本。

此次推出的博越PRO可视作现款博越的全新升级款车型，新车在外观上融入了一些全新设计元素，例如前格栅采用纯黑中网填充，中间换装黑色品牌LOGO，两侧大灯组也采用了全LED光源。

内饰方面，全新博越Pro采用了全新内饰设计语言，全新的触控屏尺寸更大，同时增加下方钢琴键式空调控制区，并换装了方向盘、换挡杆、驾驶模式选择旋钮等，整体看起来更精致，更有科技感。另外，新车还将配备吉利最新开发的X WATCH Limited Edition（智能出行手表）。

动力方面，新车将提供1.5T三缸、1.8T四缸两种动力可选，前者最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，配6速手动或6速自动变速箱；后者最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，配7速湿式双离合变速箱。而现款博越2.0L车型则被取消。

●长安CS75PLUS

▲产品进度：正式上市

▲售价信息：10.69-15.49万元

▲核心卖点：豪华内饰设计，新增2.0T+8AT动力。

外观方面，全新CS75PLUS采用“X”形的家族式前脸设计，这种全新设计思路我们在现款CS85COUPE上已经见到过，辨识度很高。另外，新车将提供镀铬横条和黑色点阵格栅两种中网样式，分别主打豪华路线和运动路线。另外，运动版车型配备了非常霸气的双边共四出排气布局。

内饰方面，全新CS75PLUS采用全新内饰设计，中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，三幅式方向盘加入了丰富的“快捷键”，同时，新车还换装了全新样式的电子档把（2.0T），整个内饰看起来更有高端车的档次感。

动力方面，新车与CS85COUPE共享动力总成，将提供1.5T、2.0T两种动力可选，最大功率分别为178马力、233马力。传动系统方面，1.5T车型配备6速手动或爱信6AT变速箱，2.0T车型则配备爱信8AT变速箱。

●长城炮皮卡

▲产品进度：正式上市

▲售价信息：12.68-15.98万元

▲核心卖点：采埃孚8AT，前纵置后驱（四驱）。

作为长城汽车最新的“全球化乘用大皮卡”，炮系列基于全新纵置后驱平台打造，并提供商用、越野、乘用三种类型可选，分别主打不同风格，面向不同消费群体。另外，品牌全新样式的圆形LOGO也是sao的不行。

动力方面，新车搭载一台2.0T L4涡轮增压发动机，其代号为GW4C20B，最大功率197马力。传动系统方面，与发动机匹配的是来自采埃孚的纵置8AT变速箱，除入门级车型外，其他车型均配备四驱系统，充分契合其产品定位。

底盘方面，车身架构依旧是皮卡车常用的非承载式车身设计，同时根据商用、越野、乘用的类型不同将采用不同类型的后悬结构，以满足不同用户群体对舒适、通过以及脱困能力的个性化要求。

●宝骏RM-5/RC-6

▲产品进度：正式上市

▲售价信息：8.68-12.08万元/8.48-12.38万元

▲核心卖点：全新“R平台”，CVT变速器“上架”。

此次推出的宝骏RM-5和RC-6都采用了品牌全新设计语言，分别定位为中型SUV和跨界SUV，面向不同用户群体。其中，RM-5将提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局，满足不同家庭的多场景出行需求；而RC-6则采用了溜背式尾部设计，营造出丰富的层次感和运动感。

内饰部分，RM-5的液晶仪表盘和中控屏为分体式设计，中央的空调出风口为直瀑式；而RC-6采用了时下流行的一体式中控屏设计，空调出风口位于中控屏下方，后者看起来整体感更强。

动力方面，两车均搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力（108千瓦）。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。其中CVT变速器是上汽上汽汽车变速器有限公司提供，是上汽集团和德国博世合作开发的产物，变速比范围7.0。

●星途-LX

▲产品进度：预售价公布

▲预售价信息：12.79-15.59万元

▲核心卖点：瑞虎7升级版，换1.6T+DCT动力总成。

星途LX车定位低于现款TX，跟瑞虎系列一样是奇瑞T1X平台的产物，底盘代号T1C。尺寸方面，新车长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距2670mm，比TX略小一号，主要以领克02、WEY VV5等为竞争对手。

内饰方面，新车内饰也与TX完全不同，位于中控的12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶显示屏采用时下流行的一体式设计，并配合实木面板和缝线皮革装饰，有点新款瑞虎8的感觉。除此之外，新车还将配备按键式换挡机构和电子手刹等，并搭载“雄狮智云i-Connect@Lion 3.0”系统，其相比现款TX功能得到了进一步拓展。

动力方面，星途LX将继续搭载奇瑞最新开发的第三代1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。鉴于该车尺寸更小，车重更轻，我们预计该车相比现款TX将有更出色的性能表现。

●比亚迪秦燃油版

▲产品进度：预售价公布

▲预售价信息：6.68-8.68万元

▲核心卖点：全新BNA架构，家族式设计语言，内外全面优化。

跟现款秦Pro、宋Pro等车型一样，全新秦燃油版也是比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台的产物。该车与电动、插混车型实现了底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。

内饰部分，新车内饰布局依旧是我们熟悉的比亚迪风格，其最典型的特征就是可选装的大尺寸中控屏，车载DiLink智能网联系统也不会缺席，物理按键被极度简化，整个内饰显得非常简洁。

动力方面，新车将搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，峰值扭矩小幅提升至148牛·米（老款为145牛·米），并运用无声正时链条、EGR废气再循环及VVL可变气门升程等技术。传动系统方面，与发动机匹配的是来自万里扬CVT变速箱（或为CVT19），其核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供。

●东南DX5

▲产品进度：预售价公布

▲预售价信息：6.99-9.99万元

▲核心卖点：全新设计语言，配置“逆天”。

与现款DX3和DX7的开放式前脸不同，全新DX5采用了分层式前格栅设计，上方的中网加入了镀铬装饰元素，营造出了“飞翼式”视觉效果。新车长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，定位为小型SUV，主要以帝豪GS、长安CS55等为竞争对手。

新车采用了一块梯形样式的10英寸悬浮屏，三辐式方向盘坚持了家族式的设计风格，并有望采用全液晶仪表盘。官方表示，新车在内饰材质上将大量采用皮质软包覆，并配备了三辐式多功能方向盘、全新一代智能互联系统、语音控制、定速巡航等配置。

动力方面，新车将继续搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，最大功率120马力、156马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动或CVT无级变速箱（模拟8速）。鉴于该车定位高于DX3，我们猜测新车将采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局。

●名爵ZS

▲产品进度：首发亮相

▲核心卖点：运动化改造，换英朗、科鲁泽同款动力。

外观方面，全新名爵ZS经过了明显的运动化改造，其前格栅和下包围均采用更能体现运动气质的黑色网状格栅设计。除此之外，新车还配备了纯黑色五辐式轮毂，外后视镜也加入了黑色元素（预计为红黑双色），以进一步凸显其运动型SUV的独特身份。

内饰部分，新车采用了红+黑撞色内饰，配合银色护板、镀铬亮条装饰以及圆形空调出风口，进一步凸显运动氛围。新车还加入新一代斑马智行3.0车载互联系统，高配还将采用与RX5 MAX相同的L2级驾驶辅助系统，包括LKA主动车道保持和LDP车道偏离纠正等功能，更前卫、使用。

动力方面，新车将搭载全新260TGI双喷射涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米。对于这台1.3T引擎我们已经很熟悉，在别克、雪佛兰旗下产品有着非常广泛的应用，配备了橡胶凸轮、油底壳平衡轴以缓解怠速抖动现象。传动系统方面，与发动机匹配的是爱信6AT变速器。官方表示，该车0-100km/h加速时间仅需8.51秒，且时速100km/h的制动距离仅36.9米。

●江淮嘉悦A5

▲产品进度：首发亮相

▲核心卖点：江·玛莎拉蒂·K3·淮。

江淮嘉悦A5是江淮大众共线生产的首款轿车，其内饰均采用全新设计语言（意大利设计师操刀），整体风格看起来比现役产品更显年轻化。不过，这种直瀑式前格栅的造型总让人联想到玛莎拉蒂或者起亚K3。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4755/1820/1495mm，轴距为2760mm，定位越级紧凑级家轿，主要以帝豪GL、艾瑞泽GX、长安睿骋CC等为竞争对手，车长和轴距相比同级产品还是有优势的。

动力方面，新车搭载型号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。此外，新车还将使用前麦弗逊后E形四连杆独立悬架布局。

●编辑点评：

十年的市场洗礼，自主车企在三大件的核心技术上或许还没达到（也许永远达不到）国际一流水准，但从吉利、长城、比亚迪等民企积极探索的态度、精益求精的精神，无疑是值得消费者认可的。与此同时，自主车企也在积极进入外企的核心技术，例如博格华纳、格特拉克的双离合、爱信的横置8AT、采埃孚的纵置8AT、博世的CVT（钢带）等等，都在为国产车“添砖加瓦”，也进一步夯实了自主品牌在10万左右价格区间的市场地位。