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对于全新林肯飞行家，我在车展中很直接地给它下了这样一个结论——对林肯品牌最重要的车型。而在前几天的成都车展上，全新林肯飞行家也打出了自己最为重要的信息，预售价62.89万-82.38万。

所以现在它算是已经来到国内了，我想我有必要谈谈这款林肯全新车型的价格与价值——其实这也决定着林肯在中国的未来走向。

首先要明确的就是，即便不考虑全新林肯飞行家的预售价格数字，它在账面上体现出来的产品特点已经超过了这个市场霸主级别的德系产品。这个结论来源于两点：一，理论上，作为后发者，它必须要比主流产品更加优秀才可以获得更多的“被选择权”；二，此前我曾在美国试驾了第一批预量产车，对飞行家算是有一定的初步认知，这是实践体会。

林肯品牌历史悠久，可追溯上百年，而全新林肯飞行家是林肯品牌破势的一款产品，它的产品力足够强势，适用范围更广，所以林肯能否建立起更大的市场，它是关键。

对产品优劣做出评价，对市场走向做出预判，这是我的工作，也是我的兴趣。每当发现一款好车，意识到一些苗头，都让我兴奋不已，而全新林肯飞行家似乎有这个趋势，值得探讨一番。

动力系统，多多益善的诱惑

动力参数一直是美系高档车的优势，全新林肯飞行家提供了两种动力系统，传统汽油版和插电混动版，而这台3.0T双涡轮增压V6发动机即便不配合电机，其动力参数也名列前茅，如果算上电机的加成，综合最大输出功率能够达到441马力，峰值扭矩更是有813牛米，这是个惊人的数字，这种级别的动力能让这辆车的百公里加速快到5秒以内，实际体验也是非常迅猛，几乎就是一辆性能车。

如果找个参考标准，宝马X5的发动机同样是3.0T，最大功率340马力，全新林肯飞行家的优势已经超过了100马力，并且要注意它匹配的是10AT变速箱。如此一来，全新林肯飞行家在动力系统这个层面上具备了一定程度的优势。

动力，永远是诱惑的一个基础。

空间尺寸，大小与效率的比拼

其官方定位为纯美式大型豪华SUV，如果要选对手，它应该是去和X5以及GLE竞争，但它的尺寸明显更大，车身长宽分别达到5080毫米、2022毫米，轴距更是超过3米，达到了3025毫米，在实际体验中，这个优势也能够实体化。

除了林肯特色的30向调节座椅，全新林肯飞行家第三排座椅的基础空间和可调范围也都具有相当出色的功能性，另外很重要的一点就是，插电混动的结构并没有对车内乘坐空间产生不利影响。

为了适应插电混动，通常车型选择的方案是将车内地板加高，于是导致车内乘坐的姿态受到了影响，而林肯采用了一种比较周全的处理方式，全新林肯飞行家将油箱放置在了底盘左侧，将电池放置在右侧，而车内地板高度没有受到丝毫影响，乘坐体验与正常燃油车别无二致，这一点值得称道。

空间，用好无忧，得之者得中国。

科技配置，人有我有，人无我还有

林肯最近一直主打“静谧之旅”，这是品牌定位，而非一款车的宣传点，也就是说，林肯希望给它的消费者呈现出动力上的满足与乘坐上的舒适，二者均是核心价值。当然，林肯还必须做到其它方面，即照顾周全是基础，感受尊贵则是另一个层级。

科技是个不错的展现手段，当然，有些更带有仪式感，有些的确需要有实际意义，但无论如何，人有我有，人无我有，对于一个豪华品牌，特别是对于一个正在向上的品牌，意义更大。比如，全新林肯飞行家首次配备了“躬迎上宾”车身自适应高度调节功能，当靠近飞行家时，空气悬挂会自动降低车身。

而号称可以替代实体车钥匙的“智能手机钥匙”、再次升级的智能助驾系统“Co-Pilot360 Plus”、以及提高车内空气质量的AAR座舱“新风管家”系统，这些都是为一个豪华品牌背书不可缺少的工具。

科技，可以让消费者感到领先的满足感。

价格数字，打破平衡的杀器

全新林肯飞行家的预售价格要分成两部分来看，3.0T V6燃油版预售价为62.89万和69.08万元，插电混动版预售价为82.38万元，这是个比较微妙的价位，首先，如果仅从纯燃油动力的版本来比较，全新林肯飞行家的价位甚至比奔驰GLE的2.0T四缸车型还要便宜10万左右，直接对德系同级对手形成了错层打击。

而全新林肯飞行家的插电混动版车型预售价格也只是堪堪达到了德系3.0T动力的价位，于是我们就能看到这样一个现象：相比于德系产品，全新林肯飞行家的动力总成更好，性能更强，空间更大，有更多的豪华配置，价格却更低，所以全新林肯飞行家的出现势必会打破豪华中大型SUV的市场格局，甚至说已经打破了。

价格，从来都是决胜的关键。

林肯品牌想要在中国建立起更大市场，乃至在美国市场实现复兴，要解决的就是价值与价格。价值是对林肯自己而言，价格则是为对手准备的。随着车展上公布预售价，全新林肯飞行家打破了一贯由德系产品定义的中大型高档SUV价值格局。这种格局不是一款车的比拼，可能会蝴蝶效应出一片新的局面，而飞行家很可能会成为林肯品牌打开局面的重要切入点。

本文作者为 踢车夏东