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2019法兰克福车展即将正式开幕，而在之前大众集团举办的大众之夜上，我们已经提前预览到了包括大众、奥迪、兰博基尼等品牌的多款全新产品，除此之外，大众还公布了全新品牌LOGO，更前卫、简洁的设计充分凸显了品牌向智能化方向发展的决心。本期，我们就来了解一下，久违的大众之夜有哪些重点车型面世，都有哪些核心卖点。

　●全新大众ID.3

▲核心卖点：MEB电驱平台，甲壳虫、高尔夫之后的第三款战略车型。

ID.系列是大众品牌全新新能源汽车战略规划车型，其首款概念车早在2016年巴黎车展就已经正式亮相，之后，大众对外透露计划从2025年开始，每年要实现100万辆电动汽车的销量目标，而ID.系列无疑会成为其中“绝对主力”。

而这款ID.3则将作为该系列首款量产车面向市场，产品定位类似于在售的第七代高尔夫纯电，实际上应该算是取代N年前的甲壳虫。官方表示，新车的起售价格低于3万欧元，将于11月开始投产，2020年春季开始交付（欧洲市场）。

说回产品本身，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，产品定位基本与高尔夫纯电重叠。产品设计上则大量采用电动汽车专属的前卫元素，例如封闭式前格栅、LED灯带、低风阻轮毂等，另外，整车线条勾勒也更圆润，视觉效果极具辨识度。

ID.3的全液晶仪表盘的设计比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然，同时电子挡把位于右侧，与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，非常酷炫。同时，用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。功能上，HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

而在动力方面，新车将采用后桥单电机驱动（有当年甲壳虫的感觉），其最大功率150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h；另外新车还推出三个不同续航水平的版本可选，其锂电池容量分别为48kWh、62kWh、80kWh；在WLTP工况下，其巡航里程分别为330km、450km、550km，这个标准比国标更严格，也更有参考价值。

　●新一代奥迪RS 7 Sportback

▲核心卖点：保时捷同款发动机，真·西装暴徒！

在今年的大众之夜上，由奥迪Sport部门打造的RS 7 Sportback的发布也可谓全球瞩目，相比现役车型，新车最大的亮点就是配备了与保时捷panamera、RS 6相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，配合遍布周身的“战斗套件”，整车仅需3.6秒即可“破百”。

作为新一代A7的四门轿跑性能版，新车延续了国内在售A7车型的主体设计，包括全新矩阵式LED头灯、贯穿式尾灯、溜背式尾部（掀背式尾门）以及无框车门等元素都让粉丝们津津乐道。

值得一提的是，新车还配备了一套自适应空气悬架。在标准设置下，RS 7 Sportback的车身高度比A7降低了20mm；如果在120km/h的速度下，车身高度会在原有的基础之上再下降10mm，以便进一步优化整车的空气动力学性能，压榨性能和操控极限。

动力方面，该车搭载的是奥迪与保时捷合作开发的全新4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为591马力，其峰值扭矩为800牛·米，跟保时捷panamera、Cayenne一样有闭缸系统，可以从八缸机变四缸机，不需要大马力的巡航时可以节省燃油。

官方表示，新车0-100km/h加速时间仅需3.6秒，电子限速250km/h。而如果装配有Dynamic和Dynamic Plus套件的情况下，最高时速将分别突破至280km/h和305km/h。另外，新车还配备了配合48V轻混系统和Quattro全时四驱系统（扭矩矢量分配），标准模式前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%，而保时捷四驱系统则是以多片离合器为核心。没办法，奥迪和保时捷的合作仅限于动力总成，传动部分奥迪是有专利保护的，保时捷也没资格用。

●新一代奥迪RS 6 Avant

▲核心卖点：保时捷同款动力，地表最强“买菜车”。

靠着典型的“扮猪吃老虎”的属性，RS 6系列一直广受全球车迷喜爱，全新一代RS 6 Avant的出现无疑再次勾起了全球车迷的讨论热潮。虽然外观上依旧是典型的旅行车样式，但作为现款的换代车型，此次推出的RS 6 Avant跟上面的RS 7 Sportback有着一样的全方位升级。

而从产品设计来看，作为奥迪A6家族的顶级性能版，新车在现款A6 Avant（旅行车）的基础上融入了非常激进的空气动力学套件，六边形中网、两侧进气口均采用黑色网状填充，同时加装了突出的前唇以满足高速下压力需求。

动力总成方面就不用多说了，上面RS 7 Sportback有的，这款“买菜车”也一个不落。其中的电气化改造是这一代奥迪Sport系列的核心卖点，例如主动悬架、扭矩矢量分配、轻混动力、能量回收等等，最长可支持40秒熄火行驶，有点类似于滑行模式。

虽然是高性能车，但RS 6 Avant也没有辜负其“买菜车”的产品属性。后备箱容积达到565升，而将其后排座椅放倒的情况下将获得1680升的空间，无论上下班代步还是接送小孩都能轻松Hold住，实乃“居家旅行，街头飙车”必备神器。

　●全新奥迪SQ8

▲核心卖点：两个废气涡轮＆一个电动涡轮，柴油机的巅峰之作。

作为现款Q8的性能版，SQ8采用了更激进的外观设计语言，并将搭载带有电动涡轮和48V轻混系统的全新4.0T V8柴油发动机，拥有435马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，仅需4.8秒即可“破百”。

“三涡轮增压”柴油发动机

这套动力总成其实我们在海外版的SQ7 TDI上也见到过，其中的电动涡轮主要作为低转速下的“进气增压补偿器”出现。电动涡轮通过一台高转速电机驱动，转速控制更有主动权，响应速度更快，可以有效弥补废气涡轮在低转速下的转速不足、进气增压不足的问题。而当发动机转速上去以后，电子涡轮会关闭，完全由两个废气涡轮为发动机进气提供增压。

从实车来看，全新SQ8继承了奥迪SUV系列的家族式前脸设计，大嘴式前格栅、网格状中网填充以及新样式的矩阵式LED大灯组，相比现款Q8，作为性能车的SQ8看起来侵略感。此外，新车将标配配21英寸轮圈，并提供22寸轮圈和碳陶刹车制动盘可选，进一步凸显运动气质。

除了这款SQ8车型外，近日外媒还曾曝光奥迪RS Q8车型的路试谍照，新车将配备兰博基尼Urus（290万元）同款的4.0T V8双涡轮增压发动机。参考后者，其最大功率被调校到了650马力，同样是3.6秒“破百”，而有轻混动力加持的RS Q8预计账面数据会更高，性能更强劲。

　●兰博基尼

▲核心卖点：兰博基尼开窍了，轻混旗舰车见过没？

在这款Sián超级跑车上，我们看到的是一个终于开窍了的兰博基尼，虽然没有三大神车一样配备大功率电机和电池组组成的混动系统（来自F1），但有48V轻混电机的加持，其综合功率也达到了819马力，其中6.5L V12发动机的最大功率被进一步压榨到了785马力，升功率120.8Ps/L，超过Aventador SVJ，电机最大功率34马力，主要用于车辆起步时最为辅助动力。

另外，这款Sián轻混车使用的并不是现在常见的锂电池组，而是兰博基尼最新开发的超级电容器。这玩意儿不仅仅质量比化学电池更轻便，同时在充放电效率上也不是后者能够比拟的。官方介绍，这套超级电容驱动系统总质量仅34kg，被放置在驾驶舱和发动机之间，也就是座椅后方，丝毫不影响整车的完美配重。

其实在Sián之前，兰博基尼曾发布一款名为Terzo Millennio概念车，主要向我们展示了品牌接下来在超跑领域的设计思路，其中就包括上面提到的超级电容器，另外还有轮毂电机、车身电池（既是车身套件也是电池）等，显然后面两样短期内不太可能量产。不过超级电容显然已经有了初步成果。

　●大众品牌新车标＆新音频

除了上述重磅新车型外，大众汽车还在本次大众之夜上公布全新VW品牌LOGO。相比现役的车标，新车标的线条经过了明显的简化处理，W字符底部与环形边缘断开，同时视觉效果更前卫，以配合在新能源车市场发力的品牌战略。官方表示，该车标将在ID.3量产车上首次使用，另外即将亮相的第八代高尔夫也有望使用该LOGO。

值得一提的是，伴随着新LOGO的首秀，大众还于同期发布了最新的音频品牌标识，也就是每一条大众广告结尾的那一声“Volkswagen！”，新音频最显著的变化在于，朗读者变为了女性。