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在本次的法兰克福车展上，路虎终于如约发布了全新一代的卫士车型。作为路虎品牌的图腾和实际意义上的越野利器，卫士车型在全球范围内的影响力举足轻重，甚至可以说，卫士在某些方面确确实实就足以代表路虎这个品牌，卫士的发展，本身也是路虎品牌的一个缩影。但是，新款卫士全新的设计以及浓厚的电子气息，似乎引发了部分车迷的不满。究竟全新卫士有哪些亮点？情怀和越野在全新卫士上又是否得到传承？

取消大梁硬派设计，电子系统全面加持

曾几何时，区分SUV和硬派越野车的一个标准便是带大梁的非承载式车身，但在全新的路虎卫士上，大梁的设计被承载式车身所替代，好处就是：全新路虎的承载式车身强度比同类型结构高出三倍，对比上代车型也是升级显著。确实随着现如今设计和材料的进步，越野车已经不再需要通过大梁来达到高刚度车身的目的。

此外，全新路虎卫士备受争议的点还在于繁多的电子科技系统。众所周知，上一代的卫士其实是一款生产周期很长的老旧产品，纯粹且机械化的各式设计也让其具备了不错的可靠性。现如今全新卫士不仅用上了空气悬挂，原来机械操作的四驱系统也改为电子控制，此外，像是路虎家族标配的全地形系统也都有所配备。可以说全新卫士已经向奔驰G级一类的竞品看齐，虽然可靠性目前无法给到结论，但电子化确确实实也是当下的一个趋势。

引擎满足排放法规，电动时代已然到来

目前，全新一代卫士提供5种动力选择，分别是：针对欧洲的两款柴油引擎，未来面向其他市场的两款汽油引擎以及一款搭配48V的混动版本。目前主流的汽油引擎是一款296匹马力的四缸涡轮发动机以及395马力的3.0升六缸双涡管增压发动机，除了满足欧洲以及中国严苛的排放法规以外，这台动力系统的燃油经济性也会比现款车型出色不少。

当然，首次出现的48V混动卫士也预示着这一车型正式进入电动时代。即便仅仅只是微混，但这却在一定程度上预示着，未来新款卫士很有可能会向电动化且有能力朝电动化方向发展。不过考虑到本身卫士硬派越野的能力和定位，到底搭载电机的卫士市场占比多少？混动卫士的可靠性又会怎样，还需要进一步的观察。

趋势所迫换代在即，情怀落地排放至上

实际上，全新卫士呈现出这样的状态并不令人惊讶，之所以引发车迷的质疑和不满，主要还在于旧款卫士给人留下了太深的印象。情怀也好，野性也罢，在排放法规愈发严苛的今天，路虎想要保留卫士车系且得到进一步发展，那么电动化、科技化以及舒适化就几乎成为了一种必然。

其实，路虎还可以参考丰田的LC系列，让旧款车型不必停产，继续服务在排放相对宽松且具备一定潜力的市场。然而，或许是出于对自身品牌的考量，路虎似乎没有这样的打算。好在全新卫士的能力毋庸置疑，它依旧是这个世界上最出色的硬派越野车型之一，只是，比起前辈来说，想要得到车迷们的认可，全新卫士也许还需要证明自身的实力并完善自己的口碑。

结束语：可以说，这次全新卫士的发布，是一次彻头彻尾的换代。无论是原本方方正正的造型，还是硬碰硬的机械体验，都一去不复返。市场的大趋势，让这台“老旧”的车型走进历史。目前，全新卫士在英国地区的售价在3.5-4.5万英镑之间，据悉，新车将于2020年在北京车展亮相首发！