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今年以来，国内车市是"哭天喊地"，销量成绩远不如前。而除了中国市场之外，全球其他各主要市场的情况也不容乐观。即使这样，仍有不少车企脱颖而出，比如来自意大利的超豪华跑车制造商兰博基尼。

在最近的2019年法兰克福车展上，兰博基尼汽车首席商务官Federico Foschini介绍，2019年上半年，兰博基尼全球交付量达到4553台，到年底预计交付量可以达到8000台，将超出年初预期7000台的目标。

成绩喜人，SUV是关键

作为一家以制造高性能、高价值跑车著称的殿堂级汽车制造商，兰博基尼可以说是许多人的"终极梦想"。但由于它的价格实在是太贵，以及车型很多都是限量生产，所以拥有它的人是少之又少。而能够取得如此显赫的销量成绩，家族中唯一的SUV——兰博基尼URUS功不可没。

目前，兰博基尼目前拥有Aventador、Huracán、Urus三条产品线，SUV车型Urus是销售主力。甚至在Urus刚推出之时，就创造了很高的市场接受度和广大的客户君，并且也显著提升了兰博基尼的品牌知名度，尤其对于年轻一代，兰博基尼Urus是一个极具有诱惑力的产品。

数据显示，兰博基尼Urus从去年开始正式投放市场。2018年，兰博基尼销量同比增长了51%，从2017年的3815辆增加到了5750辆。在这一年当中，Urus的销量达到了1761辆，占比总销量的30.6%。今年上半年，Urus全球交付量更是超过2600辆，今年上半年的占比则提高至57%。很明显，加入制造SUV的阵营后，显然给兰博基尼带来了很大的增量。而排在Urus后面的，则是兰博基尼血统纯正的当家跑车Huracan以及Aventador。

SUV已经成为"风口"

曾几何时，对于劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼这样的全球顶级的豪华车或者跑车制造商来说，SUV其实都是不入眼的，甚至它们丝毫不屑于开发SUV产品。然而，万事都逃不过"真香定律"，伴随着消费者需求的变化，SUV热席卷全球，众多高端品牌先后通过SUV大大扩大了销售量。

尝到最多甜头的便是保时捷，旗下的SUV——卡宴和Macan早已成为保时捷提升销量的主力车型。而像是入门级别的保时捷Macan，起售价为54.5万起，如此美妙的价格也使得Macan成为了今年保时捷在全球最畅销的车型。无疑，如今的SUV已经成为了超豪争夺的兵家之地。尽管会有质疑的声音出现，例如破坏了纯正基因，但真有钱赚的时候，谁又会真的那么高尚视而不见呢？

而得益于Urus的推出和超级跑车车型的良好表现，兰博基尼整体的市场需求不降反增。今年也是Urus实现全面产能的第一年，Federico Foschini预计2019年兰博基尼在中国的销售业绩有望达到2018年的两倍。

兰博基尼的下一步是什么？

目前中国车市已经进入了存量竞争的时代，但在兰博基尼看来，超豪华跑车这个细分市场不属于存量竞争，而是处在增长阶段。

在2019法兰克福车展上，兰博基尼发布了首款混合动力超级跑车Sián。这是兰博基尼向电动化发展迈出的第一步，也是兰博基尼首次把混合动力系统应用于量产车型。新车由一套6.5L自然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动系统驱动，综合最大功率819马力，这一动力参数也使其成为有史以来最强大的兰博基尼，性能方面新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒，最高时速达到350km/h，全球限量63台。

相比之下，兰博基尼对于纯电动的态度则非常谨慎，暂时没有纯电动车型的产品规划。Federico Foschini解释道，主要是出于对于产品性能的可持续性方面的考虑，并非对纯电动动力系统所带来的性能没有信心，纯电动汽车所搭载的电池重量无法保证持续最优的性能，重量功率比方面的劣势尤为突出。

小编语

最前沿的设计、超强的性能、更加的舒适度和最新的技术等，都是兰博基尼所追求的。而对于如今兰博基尼品牌销量贡献最大的Urus，你怎么看呢？你认为它是一个极具有诱惑力的产品吗？还是说有破坏兰博基尼的纯正基因？