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不仅很多人有这样的问题，我个人刚入汽车媒体行业时，也找寻过这个问题的答案。全球顶级车企们，它们显然都有着自己在传统制造业领域的优势，体现到我们眼前就是，它们什么车都有，什么车也都不错。

SUV，你能轻松数出来本田、丰田、大众、通用、福特它们的成名车型，轿车市场里也是一样，但在MPV市场里，手里握着全世界最完备MPV产品线的丰田，此前在中国市场并没有投放国产的重磅产品。如今在中国的MPV市场里，本田和上汽通用两家争雄，一贯以来在本土欧洲市场中主打家用5座MPV的大众，一直以来也没有太大动静。

所以 首款车型就被定义成GL8杀手？

就在9月，随着一组大众MPV车型的疑似谍照在网络上曝光，引起了媒体们的关注。查询注册商标，大众巍昂的名字跃然纸上。众多论调，将其直接定以为别克GL8的未来直接竞品，甚至很大的抢夺别克GL8的市场份额。

从现有的信息来看，它的尺寸不小，预计会和别克GL8相仿，甚至更大，车身长度在5米左右，轴距在3米左右。设计上会出现很多大众目前的家族化经典元素，车内是和途昂基本保持一致的内饰，车外有前脸下进气口处的 三横幅式镀铬装饰，比如横置尾灯配合贯穿式镀铬饰条，车尾大众车标下方还有英文字母"Viloran"，以及上汽大众、380TSI字样。

所以，简单概括一下就是，上汽大众预计会在接下来推出一款和别克GL8同级别，使用220马力 2.0T高功率发动机，拥有很多大众经典元素的MPV。

但，实际上它并不会太多威胁到别克GL8，原因有三：

1. 它的价格应该不便宜，一是因为大众本身品牌溢价能力就更高，能够定出一个比别克GL8略高的售价，比如目前的途昂380TSI车型，它的指导价起步为32.09万元，而MPV的使用者需求和SUV还有所不同，大众还要加入成本去做专项改进。

2. 目前别克GL8的销量表现依然很不错，不过很大份额在出行市场中，比如在网约车领域和租车领域里，从个人用户角度来看，目前选择别克GL8车型的人和几年前相比减少。

3. 大众此前没有太多MPV口碑上的积累，前路还有一系列的不确定性。

真正有趣的是 大众为什么要变

此前的大众为什么不去造这个级别的MPV，而是在中国乘用车市场里广泛投入途安L这一类的紧凑级家用MPV，这是个问题。从技术储备角度来看，大众本身在海外市场有迈特威、夏朗这类的车型，夏朗更偏向于大号途安，而迈特威则从出生就和福特全顺、奔驰V级的定位一样，初期商用车属性，后来变成大Van的概念。而它们如今，都在进口大众的销售体系之内。

关于上汽大众为何要推出巍昂，其实有两种比较靠谱的推测：

1. 上汽大众本身对于产品定义的前瞻性和对大众品牌的影响，最早上汽大众投放朗逸这款大众中国专属车型时，是遇到了不少阻力的。但事实证明，上汽大众对消费者需求的把握很准确，朗逸以一个极快的速度拿下了全年中国汽车市场车型中的销量冠军，随后，改变了大众品牌此前的想法。

而巍昂这款车型，很可能正是基于这个逻辑思考之后的产物。

2. 如今的市场环境波动，MPV显然成了一个新的盈利点。从大众在海外爆发尾气门事件之后，整个集团的战略就调整为开源节流、提升车型利润率，基于MQB平台而来的全尺寸SUV大众途昂显然交出了很好的答卷，而基于成本方面的考量，巍昂和途昂之间并不会有太大的差别。

加之，丰田品牌在谋划推出征战这一级别市场的车型，本田的奥德赛以及艾力绅已经在不断推进市场，大众也确实感受到了相关的压力，不能丢失这一细分市场的份额。

写在最后：

当然，整体来看，上汽大众巍昂的谍照，显然给了人很多惊喜，目前的MPV市场里这一类产品的可选择性太少，选来选去不过是别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅这3款车型。如果在价格近似的情况下，大众巍昂的投放显然会加剧MPV市场的竞争，而在竞争之中整个行业就会发生进一步的提升，这意味着消费者有了更多可能性买到更便宜但更好的MPV产品，无疑是好事一件。