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随着近几年政策的扶持和市场的发展，纯电动汽车领域已经颇具规模，无论是新势力车企，还是传统厂商，其推出的旗舰纯电车型都相当出色。在新能源市场逐渐火爆的同时，各家的产品也有着鲜明的特点和完全不同的倾向。本期就挑选出以下三款车型，分别是作为新势力代表的蔚来ES8、作为电动智能超跑SUV代表的荣威Marvel X以及传统豪强高端新能源车代表的唐EV，看看究竟哪款，最得你心？

蔚来ES8

指导价：44.80-50.60万

蔚来ES8的外观其实很有开创性，比起自家的旗舰跑车EP9，ES8其实更像是奠定未来设计语言的一款产品。分体式的大灯搭配巨大的镀铬饰条进行分割，熏黑的进气格栅进一步增加了前脸下半部分的一体性。侧面紧致的造型使得这台超过5米的SUV看起来特别修长，悬浮式的车顶也符合当下的市场审美。

配置方面，除了各种辅助驾驶系统以外，蔚来ES8和其他车辆最大的不同当属NOMI系统，除了可以通过语音交互进行玻璃升降、天窗开合已经音乐播放等功能的控制以外，其拟人化的设计也相当新奇。女王座驾和7座的布局使得整车的舒适性和实用性表现十分出彩。

动力方面，搭载了两台功率分别为240kW的交流异步电机并配合一台用来减速的单速变速。480kW的综合输出加上840N·m的最大扭矩可以让这台2.5吨重的SUV在4.4秒内完成破百，优于目前大部分主流的燃油竞品。目前长续航版本的里程达到了425km，加上蔚来独有的换电功能，让这台新势力代表车型显得很有诚意。

目前，蔚来ES8在今年8月的销量为1808台，位居新势力销量排行榜第二位，达到了35.5%的市场占有率。这个销量与其本身较早发售不无关系，但最近蔚来的财务状况，或将为其带来不太乐观的销量表现。

荣威Marvel X

指导价：26.88-30.88万

荣威Marvel X的外观应该是今天三台车里最接近燃油高性能车的一款，家族式的设计使得前脸看起来相当熟悉，两侧L形的点缀颇为精致。侧面协调的线条和类似跨界车的包围很有运动气息。尾部贯穿式的镀铬饰条和多种材质的搭配使用也让整体的层次感营造相当出色。值得一提的是，独有的蓝色车身让荣威Marvel X显得与众不同，其外观在今天三款车型里的接受度应该是最高的。

配置方面是荣威Marvel X的一个亮点，特别是在智能化的部分，像是AI Cruise全速段自主巡航、自动泊车、LDW车道偏离预警功能、LDP车道偏离纠正功能等都一应俱全。不过其配备的斑马智行3.0-MARVEL专属版系统流畅度着实一般，希望后续可以通过OTA进行升级改善。

动力方面，全驱版车型通过前单电机、后双电机的配置达到了222kW的最大输出和665N·m的最大扭矩。由于本身1.8吨的重量，因此即便动力输出较低，但也能在4.8秒内完成破百。只是较低容量的电池使得全驱版的续航仅有370km，后驱版稍高，不过也只是407km。

荣威Marvel X在8月的市场销量为1021台，整体表现相对一般。前几个月相对低迷的销量也在一定程度上说明了荣威目前在高端纯电动车方面还缺乏更让消费者动心的亮点。

唐EV600

指导价：25.99万-35.99万

唐EV600的外观是基于唐DM升级而来，原本横幅式的前进气格栅被多个镀铬方块代替，保险杠两侧的进气口货真价实。侧面造型则与唐DM如出一辙，得益于大尺寸轮毂的加持和腰线的坚挺，唐EV600的侧面看起来非常厚重感十足。融入车身造型的悬浮式车顶一路延伸到尾部，贯穿式的细长条车灯配合字母尾标看起来相当精致。

配置方面是唐EV600的一个弱势，虽然主流的道路交通标示识别、ACC自适应巡航、车侧盲区监测功能还有，但大多还没有达到L2级别的水平。不过在传统配置上，像可开启的全景天窗、前后座椅加热等都非常丰富，可选装的赛车级的高性能配件包以及各种黑科技包等则为消费者提供了别样的选择。

动力方面，前后电机的加持让唐DM综合功率达到了360kW，最大扭矩为660N·m。续航在不计入能量回收的情况下也能有414km的表现，加上本身三电系统的完善和不错的性价比，使得唐DM的性能表现和稳定性上有着不错的市场口碑。

唐EV600在8月销量550台，虽然整体的成熟度比起另外两款产品要更好，但唐DM和比亚迪旗下的新能源产品都分走了不少销量。加上本身车市的低迷，销量的短暂下滑也是在所难免。

结束语：可以说，这三款主流的纯电SUV都有着各种的优缺点，唐EV600有着出色的产品口碑和不错的性价比。而荣威Marvel X虽然仅在智能化配置上颇具亮点，但没有明显缺点的它也能够俘获一些消费者的芳心。虽然整体的参数十分喜人，但目前的完成度也确实不及后来者的ES6，目前的市场口碑也是两极分化。对于纯电动车来说，消费者除了考虑价格、配置、续航以外，其实最终还得回归自身的使用场景，只有搞清楚了自己的需求，那么才能选到合适自己的车型。