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“徒有其表”，这是很多人对于国产车的评判。

我先不说这句话到底是不是存在一定的道理，至少从以前的“破烂不堪”到现在还能接受，已经是一次大跨步。

在我国汽车工业刚刚起步的时期，别说生产制造了，就连零件组装那也是一件难事。然而经过了几十年的发展，我们的自主品牌，从最初的模仿，到后来的购买“三大件”组装，再到如今的自主研发，它的前进速度是突飞猛进的。

而随着最近吉利缤越进入菲律宾市场之后，便引起了我对于我们自主品牌真正实力的一番思考。

众所周知，吉利并不是第一个走出国门的自主品牌，在这之前最早被国外认可的中国品牌是奇瑞，它也是最早出口的自主品牌之一，而像长安、哈弗等品牌在海外也都有着一定的认知度。

所以在中国消费者口中“垃圾”的国产车，真的有那么糟吗？

我想：并不是。

就拿吉利来说，起初的吉利汽车也有一些抄袭成分我并不否认，不过当它开始潜心投入研发之后，我想是个人就能看出来:“吉利已经不是那个吉利。”

俗话说的好“知耻而后勇！”，在品牌前期面临的巨额研发成本面前，最好的解决办法也就是依靠这种山寨式的外观和底盘结构来打造。而当资本开始积累，对于品牌来说最重要的就是能够及时嗅到山寨所带来的危机并抓准时机做出改变。

2008年，肆虐全球的一场金融风暴让整个汽车行业陷入寒冬，不过中国吉利汽车集团的一起超大型品牌并购案惊呆了世界上所有人，从此吉利与沃尔沃的故事正式开始。

七年后的2015年，吉利品牌下真正意义上的转折点——博瑞发布了！这款被无数人誉为“最美中国车”的全新产品，刷新了人们对于“中国汽车”的看法。

而吉利从这台车开始的“水波涟漪”设计语言，正是来自于沃尔沃在2011年发布的“天地”概念车，这就是吉利与沃尔沃的融合成果。

从博瑞开始，吉利的发展就步入了第三阶段：自主研发。

这台有着浓浓中国风的吉利博瑞，在当时也算出尽了风头，警车、礼宾专用车都成了博瑞的殊荣，同期这台车也成为了沙特阿拉伯最受欢迎的中国汽车，古巴的国家领导也都使用上了这台“最美中国轿车”。

虽说在设计中非常出彩，但是当时博瑞所匹配的1.8T发动机还是引来了无数中国消费者的吐槽。

如果你现在去网络上搜索这辆车的话，我想你最先看到的一定是一个问题：“当初首发买博瑞的人，现在后悔了吗？”，同样这个问题也可以放在所有的自主品牌上面，那么我也想借机回答一下：

“当初十几万放弃合资车而选择了自主品牌的人，你后悔吗？”

我的回答是：“一定不后悔！”

其实这和买手机是一样的，同样是五千块钱，你会选择最低配置的苹果还是最高配置的华为？这只是一个取舍和取向的问题，选择了高配置的华为，除了能享受到各种各样的黑科技之外，难免的小卡顿和系统BUG也或多或少会出现，然而就算是苹果的IOS出现BUG也是难免的事。

所以说，我们之所以选择一台国产车，必定是有我们所欣赏的地方，它可能是高颜值、可能是高配置、也有可能是它的机械素质真的还不错。

我们以吉利目前最喜欢用的三缸1.5T发动机来说，这台机器从最开始在领克中出现就已经吸引到我的注意。

领克作为吉利与沃尔沃联手打造的合资高端品牌，如果是一般人，肯定不敢轻易去蹚三缸机的雷区，而它作为一个全新品牌，能够支撑它这样做的，只有它雄厚的技术实力。

如果我们回顾历史，我们会发现，汽车发动机从最初的盲目堆缸数，再到现在的8→6，6→4，4→3，伴随着气缸数量的降低，其实对于发动机的技术要求也越来越高。

进入2019年，越来越多的厂家开始涉足三缸机领域，但是在这里，我终于也不再认为，国际知名车企的发动机在领克（吉利）面前有任何绝对优势。

三缸机，更低的排放和更高的动力爆发，让它在动力方面有着先天的优势，但是在NVH方面，又有着难以避免的劣势，那就是——抖！

这也就是为什么三缸机难以让广大消费者接受的最重要原因，但是就在“玩”三缸机的前辈们“抖不堪言”的时候，吉利却依然把所有的精力都投入在这台1.5T三缸机的研发工作中。

但是其最终打造出的这台发动机，也是真正让我看到了中国汽车的希望！

如果你有幸试驾过装载这台发动机的产品（领克03）的话，我相信你一定会有这样的感受：“不错~”，然后问问旁边的试驾员：“这真的是那台1.5T的版本吗？”得到肯定之后，你还刻意模拟了一下拥堵路段它的表现，真的是很惊艳。

没错，上面场景的主人公就是我。

究其原因，就是在这台发动机的研发之初，就注定它将是一台面向世界的产品，除了会覆盖到吉利、领克，还有......沃尔沃。

所以在研发技术和制造工艺上，它并不比世界上任何一个厂家差，甚至还要更高级。

由于要考虑到沃尔沃的需求，所以在研发过程中就一定要符合欧洲标准，而单单这一标准就要比国内标准要求高得多。

所以不管是动力爆发还是NVH水平，或者是在耐用性和安全性上面，这台发动机的研发过程已经和市场上的主流合资品牌没有什么两样，甚至还要付出更多的努力。

而回到我们开头提到的吉利缤越走出国门这件事，它一定是我们的自主品牌发展史上的又一块里程碑，这也充分证明了这款产品足够优秀。

说到中国品牌的实力如何，现在的你是什么想法？

“好？”“不好？”还是“一般？”

对吉利来说，除去这个1.5T三缸发动机，BMA、CMA的模块化平台也绝对是我们能拿得出手的技术，所以说如果再有人说“自主品牌没有研发能力”，我绝对是不同意的，厂家的很多努力是一般人看不出来的，工程师们默默留下的汗水不能就这么被忽视。

如果很多人认为国产车故障多，开几年就和现在不一样，那我只想说：10万左右的价位，你如果买一台大众，也不过就那样而已，那种松散的感觉我是深有体会的。

所以说要想彻底改变中国消费者对我们自主品牌的偏见，只能还是继续给国产车一些时间，把现在攻坚下来的技术通过时间来证明：

“我们自己真的也可以很厉害！”