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被誉为"最美大众"的CC，或许车迷们众所周知，毕竟炫酷的车身颜值，还是能让人记忆深刻。而有着"最美路虎"称号的揽胜星脉，或许不少车友比较陌生，毕竟诞生不到3年的时间里，还是"昙花一现"般存在。诞生于2017年的路虎揽胜星脉，进入国内时持有近69万的起步身价，让不少汽车爱好者一睹"最美路虎"的风采，时至今日，停产在售的19款车型降至45万出头，依旧难以获得众人赏识，不得不承认是"混的很惨的豪华SUV"。

2012年，捷豹路虎在华交出73347辆的销售业绩，同比增幅高达74%，一度成为国内众所周知的豪华SUV品牌。路虎很幸运凭借超大的车身尺寸，以及自身高贵血统的大力宣传，顺风顺水的成为国内豪华SUV的代名词，而且路虎将自身品牌和英国王室巧妙地联系起来，打着"穿西装去越野"的橄榄枝，收割了一波"越野高端"车主，从此走上"神乎其神"的道路。与此同时，路虎大力发展新款车型推向中国，但"高产"致使品牌质量一度成为口口相传的厄病，例如极光的9速变速箱更是饱受争议。那么，对于如今这款"星途"坎坷的揽胜星脉，又是如何走向萎靡的呢？

繁华褪去，方知素心。国内对路虎追捧的热潮逐渐退散，渐渐发现路虎的口碑并不是那么优异，或许这也是星脉混得很惨的一个主要原因。始于颜值，揽胜星脉的车身造型，的确有着眼前一亮的设计特色，自上市以来，隐藏式门把手搭配流畅的车身，赚足了观众眼球。车头部分，前脸的设计造型似乎带着诡异且迷人的微笑，不得不否认这张帅气的脸庞，的确是360度无死角的帅。细节上，蚌壳式引擎盖依旧得到继续保留，同时科技感十足的LED大灯，可选装为矩阵式灯光特色，充满设计亮点。

在车身侧面，悬浮式车顶和揽胜运动如出一辙，但星脉还是给人眼前一辆惊艳感。其中，狭长的大灯延续至轮眉上方，同时从大灯位置延续到尾灯处的腰线，优美地将车身做了上下划分，让紧凑的车身富有设计美感。与此同时，可选装21英寸的轮毂，视觉上颇为动感，毕竟不到1.7米的车身高度，穿上一双"大脚"，气势上不输任何对手。另外，星脉自亮相以来，标志性的隐藏式门把手带有自动防夹功能，即使无意间将手放置在把手内，锁车也不会夹到手，值得给予好评。

总之，车身的造型极为简洁，但设计感却很强，可见设计师对简洁美学运用的十分极致。而内饰的打造上，依旧是充满亮点。简洁的中控布局十分清晰脱俗，而且较之同门师兄，星脉更加具有科技质感。

中控采用两块硕大的屏幕毫无疑问是指纹收集器，而且大量的物理按键被集成在触摸屏上，毋庸置疑在实际地操作中，会有诸多不便。另外，如若对全液晶仪表、HUD抬头显示等科技配置充满好感，那么不好意思，或许得加钱选配，并且造价不菲，可以和隔壁保时捷有的一拼。

若不是坐进后排，仅有一拳四指的腿部空间，都忘记星脉是一台中型SUV。星脉长宽高分别为：4811mm*2032mm*1685mm，以及2874mm的车身轴距，或许较之竞品保时捷Macan，空间上相对要好上一些，毕竟Macan只有2807mm的车身轴距。而在动力上，星脉搭载2.0T或者3.0T发动机，就2.0T发动机而言，匹配8速手自一体变速箱，能获得250Ps＋365N·m的动力水平，对于一台1874kg的星脉，取得7.1秒破百能力，动力储备也算丰厚。

结语：当追捧的热潮逐渐褪去，留下的仅有不佳的口碑。路虎频发的电子故障，在日常使用起来无疑增添诸多麻烦，同时星脉虽有着华丽的车身外表，但对于热爱"大车"的"土豪"，似乎星脉又有些不合胃口，何况在不加装的情况下，还需高达小60万的起步售价，让不少车迷愿意选择更为家喻户晓的宝马X5、保时捷Macan等，一定程度上，也是造成星脉的"星途"坎坷的一个重要因素。所以，现停产在售的19款星脉，降至45万出头，也难以得到众人赏识，成为混的很惨的豪华SUV，不是没有缘由。