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随着汽车的普及，大家对于新车的要求也越来越高了，而在买车的时候除了价格、配置、动力以外，汽车的保值率也是不可以忽视的指标。

的确，人人都想在换车的时候，自己的爱车能卖个好价钱。 而且高保值率除了能省钱，还能在一定程度上体现一台车的可靠性，也难怪大家对于汽车保值率越来越看重。

而在近日，中国汽车流通协会就连同二手车评估机构公布了最新的汽车保值率，下面就让我们来看看什么样的车最保值。

从图表中可以看出，紧凑型车以及小型SUV的保值率都偏低，造成这样的原因是，紧凑型轿车以及小型SUV多数是首次购车用户的选择，但是对于二手车市场中的消费者来说，空间更大的中型轿车以及中型SUV显然是更具吸引力的选择。

销量最高的车型类别保值率反而偏低，这一点的确与人们的固有认知相反，这也提醒了我们不要以为销量高的车就一定会保值，保值率是会受到多方面因素的影响的。

而中大型SUV则依旧是市场上的保值率担当，无论是丰田陆巡，还是保时捷卡宴这样的车型，保值率都十分高，但是要注意的是这类车型的售价一般都很高，即便是保值率接近70%，但是亏掉的钱也是十分可观的。

而细分到各个品牌的话，合资品牌中保值率最高的依旧是以日系为主，尤其是“两田”。

其中丰田的保值率高达75.2%，本田则是73.8%，“两田”在二手市场的品牌号召力还真不是开玩笑的。 以本田飞度为例，这款小型两厢车在二手市场的平均保值率高达77%！ 这意味着这台车买到手开了三年以后，保值率都要比某些品牌刚下地的准新车要高......

而豪华品牌奔驰则是凭借着69.1%的保值率排在了第三位，成为了BBA中最保值的品牌。 在国内销量最高的大众保值率也有62.9%，仅次于日产以及马自达两个日系品牌。

奇怪的是，经常被人黑可靠性差的Jeep居然也杀进了保值率前十的位置，60%的保值率预期糟糕的口碑相比，也算过得去，也许是我们太敏感了？

而在自主品牌方面，宝骏成为了其中保值率最亮眼的品牌，65.8%保值率比不少合资品牌都要高了，虽然现在的宝骏没有像当年的730、560这样的爆款神车，但是口碑总算是打下来了，这一点的确值得肯定。

但是其他的自主品牌保值率方面都一般般，这也许是因为多数自主品牌的车型过于繁杂，经常推出新系列，或者砍掉旧车型，导致品牌缺乏稳定的口碑担当所导致的。

总体来看，日、德、美三系依旧是二手市场最受欢迎的车型，而自主品牌虽然与主流合资品牌依旧存在差距，但是比起法系、意系两个“悲剧”，日子还是要过得滋润得多。

曾经在市场上还占有一席之地的法系车近年来节节败退，现在存在感已经越来越低了。

你问意大利车？ 现在在马路上能见度最高的意大利车可能就是阿尔法罗密欧了，像菲亚特这样的普通品牌，能见度可能比法拉利和玛莎拉蒂都要低......而好死不死阿尔法罗密欧的保值率也是出了名的低，此前国5车型清库存打5折的新闻现在还历历在目。

但是！如果你以为意大利品牌就是二手市场最不受待见的品牌，那你就错了。

二手市场上最让人闻风丧胆的绝不是这些“老旧的燃油车”，而是新能源车型。而其中纯电动车的保值率尤其低。

纵观全部新能源品牌，只有特斯拉以及保时捷的保值率是稍微“能看”的，其余全都只能用惨不忍睹来形容，就连宝马也不能幸免，宝马X5插混、5系插混以及i3电动车保值率都极大地拖了整个品牌的后腿。

这也是因为新能源车市场仍处于飞速发展阶段，各个品牌一直都在推出更新、续航更高的版本，这就间接导致了老款车型在二手市场上无人问津。像比亚迪E6三年保值率仅有29.2%，这就意味着起售价三十万的它，在三年过后的残值仅有10万不到......