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此前，一份宝马品牌“停止交车”的通知引发行业的普遍关注。据悉，此次“停止交车”的主要原因为部分车型搭载的B46/B48发动机，存在平衡轴轴承缺陷，会导致轴承过早磨损并可能损坏发动机，且驾驶时发动机可能会熄火，需要更换发动机。

而根据公布的底盘代号显示，分别对应的车型是G12—新款7系，G20—新3系标准轴距版，G28—新3系长轴距版，G29—新宝马Z4。不过宝马公布的涉及车型的数量仅为67辆。

虽然宝马公布在国内涉及的车辆数量较少，而截止目前，其也并未正式向国家市场监督管理总局备案召回计划，这也就引发了不少车主的质疑。

要知道，在10月16日，宝马海外市场已经对G0X（X车型），G1X（7系），G2X（3系），G3X（ 5系）车型进行召回，同样是因为B46/B48发动机中轴承缺陷问题可能会导致发动机损坏。

难道是国内外宝马发动机的设计和用料不同，而导致出现两种不同的处理结果么？

其实不然。有专业人士指出，比如说在今年6月份上市的新一代宝马3系，在国内外市场所采用的发动机内的“平衡轴”，只是命名方式不同，其零部件结构一致，这一点可以从零部件的图纸可以看到。难道是两者的材质不同？但这种情况出现的概率微乎其微。

另外值得关注的是，通过这67辆涉事车型的附件列表来看，涉及的车架号分别是LBV5F、LBV6P、WBA7T。其中LBV代表的是中国生产的宝马车型，而WBA代表的是德国生产的宝马车型。这也就意味着进口和国产的车型，发动机内的平衡轴应该是同一种。

那么为何宝马在国内针对此次发动机问题，三缄其口，默不作声呢？

首先从这款存在问题的B48发动机来说，作为N20发动机的替代品，目前这款发动机已经广泛被搭载到新款3系、5系、7系以及新款X1等车型上，俨然成为宝马品牌的主力发动机。如果出现大范围的召回，势必将严重影响其口碑。

从今年的销量情况来看，宝马（含MINI）在前9个月的累计销量为526017辆，同比增长14.4%；而奔驰品牌1-9月在华累计销量为525890辆，同比增长5%；奥迪品牌1-9月累计销量为491040辆，同比增长1.7%。虽然宝马的增长率保持领先，但是奔驰和奥迪在近几个月的增速更高，并且奥迪在9月份再度夺得了豪华品牌月度销量冠军。如果此时宝马出现重大的品质危机，势必将影响其今年在国内冲击豪华品牌销量冠军的步伐。

而对于产品而言，此次涉及问题的新宝马3系的处境也十分微妙。新车在6月份上市后，并没有得到消费者的认可，销量出现同比大幅下滑，7、8月的销量仅在3000辆左右。而在9月份新宝马3系的销量急剧攀升到了7000辆左右，虽然同比下滑幅度依然较大，但是回暖的迹象明显。不过如今随着其搭载的发动机出现严重问题，也再度给其未来的发展蒙上了一层阴影。

写在最后

如今随着汽车市场逐步趋向于理性发展，人们对于车辆的召回也已经见怪不怪了，毕竟“车无完车”，发现问题能够及时的解决，也能获得消费者的认可。但是消费者最担心的就是，车企发现了问题不能够及时解决，推诿扯皮。而作为豪华品牌的宝马，此次将如何解决发动机缺陷问题，不仅将对其口碑产生影响，也是对其豪华品牌成色的一次考验。

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