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最近我突然明白一件事，我们的自主品牌为什么会在短短的两年内就这么快速崛起，原因主要有3点。首先是车型的换代速度真的好快，不仅造车水平提升了，就造车速度也提升很快，新车型一款接一款的不断亮相。其次，得益于亲民的售价一度得到消费者的认可与支持，售价远远比合资车良心。最后，车型的外观和内饰的设计已经赶超了合资水准，包括科技化的配置更加丰富。

然而，长城和吉利凭借着颜值、做工、性能等等一系列的改变，从而进军到高端领域，合资车的市场份额也在逐渐的转流到国产车的身上。其实在国内，福特汽车也有一款高端中大型轿车，它就是在上市前被吹上了天的金牛座，可如今的月销仅为300多台，什么原因导致金牛座卖不动呢？

金牛座的失败很大部分原因与自身的定位和设计有关系，首先金牛座败给定价上，金牛座的售价区间为22.89-28.89万元，加上终端2我的让利，大概20万出头就可以入手。降价后的金牛座的价格与帕萨特接近，但是品牌影响力却输给大众，福特近几年的口碑和影响力成是逐步下滑，所以消费者会认为买帕萨特更有安全感。其次，金牛座的外观和配置也跟不上主流，比如外观过于商务化，人群的定位为35岁以上的男人，这类人群更看重二线品牌或BBA品牌，所以就流失了主要群体的份额。

在外观设计没有帕萨特来到运动，也没有帕萨特的时尚气息，年轻消费群体更喜欢帕萨特。关键是金牛座的前大灯还不是led灯源，照明效果很差，夜间新车很不方便，而且金牛座给人的感觉就像一款过时豪车，看出去有点尴尬，主要因为换代速度太慢了。

但是，金牛座的空间和尺寸绝对达到豪车的水准，车长5米，轴距接近3米，也保证了车内的乘坐空间。金牛座的驾驶位无论是头部还是腿部都做到最大化，不论你是1.86的大块头，还是130斤的大胖子，乘坐在前排都会觉得很宽敞。后排的纵向空间一样达到前排的水准，葛优躺、翘二郎腿都没什么压力，而且后备箱的容积也蛮大，深度和纵向空间都很大，能装下很多物品。

金牛座这辆车的用料还是很厚道，自身的重量也是达到C级车的标准，所以底盘的设计也是相对结实的，特别是跑高速的时候就显得十足的沉稳，跑150也不会觉得轻飘飘的，安全感很强烈。独立悬架和减震的调校也都以舒适为主，座椅的设计很宽大，还能调节高低、前后调节，还能支撑腰部，靠在上面也是很舒服的。避震的调校很到位，基本的震感轻松过渡，舒适性很足，毕竟是商务级别的车子。

金牛座的操控性就没有日系车那么好用，可能与自身的重量有关系，虽然方向盘带有电子助力但还有沉稳的感觉。其实，金牛座最失败的地方就是内饰的设计，这种设计风格早就过时了。中置四幅式方向盘也很老土，中控区域的按键和中控屏也显得小气，唯一的优势就用料比较高端一些，隔音效果也很棒。至于科技配置也是落伍，车机互联、语言助手都没有，给人一种老气横秋的感觉。

在动力上的优势十分明显也能比肩宝马，不论是起步还是高速行驶都能轻松应对，毕竟是一台2.0T+8AT的黄金组合，这样的配置和动力绝对是杠杠的。金牛座在高速上行驶，一脚油门就有245马力，速度很快就上来了，超车也轻轻松松，但是在低速行驶会出现轻微顿挫。其实，金牛座还是比较适合跑长途的一款车，大空间的舒适性也B级车无法媲美的，加上强劲的动力支持，即便是开上1000公里也不会觉得累的。

金牛座的油耗有人说高，也有人说合适，可能是与不同的路况、用车场景、以及用车习惯有关系吧！平均百公里的油耗在8-9个之间，对于一台5米的大车而言，对于一台这么重的旗舰座驾来说，我觉得这样油耗表现也是在能接受的范围内了。

笔者小结：金牛座是一台好车，当初卖不动是因为定价太高，如今降到帕萨特的售价也是具有十足的性价比。如果金牛座能够对外观和内饰从新塑造一下，想必也能火一把，只要定价不要太高就好，综合表现比较奥迪A4L更具性价比，只是奥迪的影响力比福特更强，所以大家宁愿买加钱买奥迪A4L也不愿意买金牛座，能买得起的人也不差那几万元，你们觉得呢？