凤凰网汽车

GLA火过吗？我想答案是否定的，国产奔驰阵营中C级、E级、GLC等等车型月月销量破万，甚至还有向上努一努的势头，而到了GLA这，却从未尝过月销破万的滋味。如果说的更惨一点，那就是奔驰GLA销量从未突破过7千台，并且还出现了不断下滑的势头，这也与当今奔驰"全员热销"的状态完全形成了反比，不过我想奔驰不会让GLA这样沉沦下去，因为新GLA就要来了。

新GLA不想再吃空间的亏

近日，海外媒体报道了一组新GLA的场地测试图，而从测试图中我们也能看出新GLA相比现款车型的些许改变。例如车头不再那么具有俯冲性，中网造型也改为了满天星等等，而要说起新GLA最大的改变，我想也莫过于尺寸的增长了。

从车身侧面照片来看，新GLA明显要比现款车型更为圆润一些，也要比现款车型更高一些，而且不难发现的是，新车车窗尺寸要略高于现款车型，而结合之前所曝光的新GLA 插电混动版车型谍照来看，GLA的尺寸增长已成必然。

除此之外，像双连屏的设计也同样出现在了新GLA身上，出风口、中控台等设计相比现款车型也增添了不少科技感，作为同级别中个头最小的一位，走运动路线的GLA的确很难应对来自宝马X1和奥迪Q3的压力，而新GLA显然也是参透了这一道理，不过别忘了有句老话叫"羊毛出在羊身上"。

新GLA，有喜也有忧

来自尺寸和内饰两方面的革新似乎要将GLA推向新的高度，但动力方面GLA可能也要沦落了。目前国产奔驰车型中，仍在坚守1.6T底线的也仅有GLA一个，而从A级换代后，1.3T发动机也逐渐成为了奔驰目前入门级车型的主流，包括接下来的GLB以及新B级，也均换装上了1.3T发动机。

这意味着什么？意味着新GLA大概率也会如此，1.3T为主流、顶配2.0T撑场面，参考新A级的车型动力总成分配情况，也大致能够猜出新GLA会如何，毕竟两车为同平台下的产物，奔驰显然也没有理由再单独为GLA分配新的动力总成。

尽管1.3T发动机在新A级身上也做到了163匹马力，但毕竟它只是一台1.3T发动机，很难与现款车型的1.6T发动机相比，况且，奔驰还毅然决然的将1.3T动力总成分成了高低功率来卖，若把1.3T高功率版本说成"够用"的话，那我想低功版本136匹马力、200N·m的数据也算是比较弱了。

除此之外，在A级身上我们已经见识到了双连屏的阉割，且不说大号双连屏的实用性如何，A级低配车型身上的小尺寸屏幕配以大黑边的确有些影响美观程度，甚至小号"双连屏"的美观程度还不如奔驰之前的分体式设计内饰。GLA会不会也遵循此做法还需看奔驰的诚意如何，当然，这也需要看奔驰接下来的主推产品究竟是GLA，还是GLB。